Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

dukenukem

Местный
  • Постов

    135
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Подскажите может кто-то уже сталкивался. Вытекла вся гидрожидкость. На сервисе (панин) сказали, что так как течет насос гидроподвески, то нужно менять его. Новый стоит около 40 тыс. Может быть есть проверенные конторы, где его можно было бы починить?
  2. Точно такая же проблема. Трещит левый динамик, тот который в торпеде. Вытаскивал магнитолу, все контакты в порядке. Хотел проверить провода до динамиков, но там целый жгут уходит куда-то вглубь панели. Где можно найти схему как проходят аудио провода?
  3. Поделюсь своим опытом. У меня правда Ситроен не I, а II (2005 год) поэтому АКПП другая (AISIN). Но двигатель вроде одинаковый. Пробег 150000 км, из них я сам 80000 км. Так вот расход. Тут на самом деле все очень и очень сильно зависит от режима движения. У меня по городу, если спокойно ездить с умеренными пробками борт комп показывал 12 л/100 км. Если зажигать то гд-то 17 л/100 км. 20 л/100 и более не было, по крайней мере за продолжительный период. По трассе, для примера ездил в Киев (850 км) расход около 9,4 л/100 км. По обслуживанию: мне пришлось заменить оба привода на передние колеса (около 15 тыс каждый, работа копейки) - на этом двигателе распространенное явление, два датчика распредвала (около 7 тыс каждый, работа ерунда) - тоже часто бывает, из под них течет масло. Антиполюшнов никогда не видел. К бензину мне кажется мотор неприхотлив, хотя стараюсь заправляться на проверенных заправках. Очень геморойно менять свечки (надо разбирать как говорится "пол двигателя"). Масло не ест. Хотя по мне мотор тупой - с 3 литров всего 207 лошадок, при этом аппетит я бы сказал не соответствует мощности.
  4. В итоге я поменял второй привод тоже! Вибрация при разгоне ушла. На майские праздники ездил в Киев. Вернулся - оказалось замят диск. Тоже может быть причиной вибрации.
  5. Интересует цена и наличие сфер на Ситроен С5 3.0 2005 года
  6. Не знаю. Покупал как оригинальные в магазине Даравто. Чек сохранился, но дома.
  7. Мда. Если это правда, то я, честно говоря, в шоке! Я бы даже и не нервничал - поменял бы и все. Но я их уже менял! Сейчас пробег 139 тыс, где-то тысячах на 85тыс я поменял их все. Разве могут сферы проездить около 50 тыс? Кстати, сразу как только поменяли сферы, стало жестче чем было(свои ощущения хорошо помню). Может какие-то сферы более жесткие поставил? KIT, а сколько стоят все сферы на мою машину? вин - VF7RCXFUJ76642814
  8. Что-то никто ничего не отвечает. Вообщем покатался я несколько дней. Впечатления такие: стало мягче, видимо действительно бло мало жидкости. Вот только такое вопрос возник: а не должна была машина упасть на брюхо, если бы жижи было реально мало?
  9. То есть такое давление должно быть у новых сфер? В чем же тогда дело?
  10. Итак вчера ездил в Ситроен Отрадное. Мне сказали, что рекомендуют поменять все сферы. При этом в диагностике написано: Передние: 52 бара (норма), задние: 25 бара(норма), центральные:62 бара(норма). На вопрос "Зачем менять сферы, если вы пишите что параметры в норме?" Отвечают как-то туманно, что вроде как "на стенде они показывают норму, но по факту это может быть жестковато". Кто-нибудь знает, какое давление должно быть в этих сферах? Я их менял где-то 40-50 тыс.назад (точно не помню, но могу найти), давление которое они намеряли, это на что похоже: на пробег 50тыс км или скорее 138 тыс км? Как я понял, с регулятором жесткости проблем нет(ставили новый - результат нулевой). p.s. Стало чуть-чуть мягче, так как долили жидкости LDS. Было почти на нуле.
  11. У меня такая проблема. Машина С5 3.0 литра с 6-ю сферами. Сейчас пробег около 139тыс. км. При пробеге около 90 тыс км заменил все сферы и жидкость, плюс была порвана тройная трубка гидравлики. Сразу как поменяли подвеска стала, как мне показалось жестковатой. На данный момент подвеска просто дубовая. Решил выяснить в чем дело. Отдал машину в Ситроен Отрадное в субботу (24.09). Там нашли: порваная тройная трубка гидравлики, жидкость вытекла и замена стойки стабилизатора. Стабилизатор поменяли, жидкость долили - мастер позвонил сказал, что дело не в этом. Нужно проверять все сферы на стенде - проверили, отзвонился сказал все сферы в допуске. Сказал - может дело в регуляторе жесткости - нужно поставить новый и поглядеть. Поставил - ничего не изменилось, такая же дубовая подвеска. В воскресенье позвонил - сказал, что в понедельник будет эксперт, он посмотрит и может быть направить запрос во Францию. В понедельник позвонил сам - сказали что нужно подъехать посмотреть им кажется что стало чуть лучше. И что дело в гидроопорах (гидростойки). Так вот вопрос: может такое быть? Единственный вариант проверить - поменять, но менять не будучи уверенным что это требуется как-то не охота?
  12. Полезу не сам. В автосервисе попросили узнать. Делают там аккуратно, просто подстраховаться. Сальник коленвала тек когда-то, уже поменял :)
  13. Скажите, есть ли в двигателе V6 3.0 на рестайлинговом Ситроен С5 между поддоном масляного картера(код детали - 0301 L2) и самим корпусом какая прокладка, или так на герметик? Вопрос возник потому, что немного подтекает масло (скорее даже как будто потеет), хочу сделать, так вот нужно ли покупать какую-то прокладку или там просто на герметике все сидит?
  14. Визуально состояние разъема хорошее. Ничего не повреждено, все разъемы аккуратно выглядят. Меня даже как-то смущает тот факт, почему нет связи со всеми блоками, кроме впрыска? То есть в этом блоке могу свободно читать и стирать ошибки. Значит Лексия все-таки обменивается данными с машиной. Но почему-то с остальными блоками связи нет. Странно. Может сам прибор какой-то дефектный. как это проверить?
  15. {cut} Я пробовал и переустанавливать. Пробовал с другого компа. Причем связи нет, но при этом когда в лексии в глобальном тесте по двигателю он может считать и удалять ошибки.
×
×
  • Создать...