Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

RVG

Местный
  • Постов

    52
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Привет, подскажите пожалуйста актуальные передние и задние амортизаторы на М49 мультиспейс 1,4 орион и подшипники для передних? по каталогу пишет номера 5202V6 и V7 амортизаторов, но боюсь ошибиться, т. к. у неподходящих могут быть "чашки" для пружин на другой высоте и машине морду приподнимет в этом случае. Хрустят в повороте, по ходу надо менять весь фарш, включая пыльники.
  2. руль не уводит, ошибок нет, свечи, форсунки, тормоза, сцепление - новые. зимой был нюанс - включал зажигание, поведение, как-будто сел аккум. В итоге чтобы машина завелась, нужно было на 1й скорости потолкать вперёд-назад. Как то это само прошло в итоге.
  3. Друзья, подскажите, было ли у кого так - компрессия нормальная, сцепление новое, но машина плохо тянет. При этом в горку особенно - на первой скорости начинает трясти, как-будто плохое сцепление. На днях словил ещё глюк - на второй скорости даю тапку, машина сначала затупила и даже как то чуть медленнее отозвалась, а потом рывками и поехала быстрее. После этого на горке три рывка на первой скорости, при полностью утопленной педали и начала нормально тянуть и ускоряться на всех скоростях, прям взлетать и без глюков. Сейчас опять плохо тянет. Ощущение такое, что слева что то клинит. Когда менял тормоза, одни колодки передние были стёрты сильнее других в два раза. Слабее стёрты как раз слева, помоему..
  4. @KPOHOC, У меня было так - завёлся, всё норм. Иногда чуть подплывали обороты. Во время езды начал глохнуть - на 1,2 передаче когда медленно давишь на газ вместо роста обороты падали. Потом уже на месте обратил внимание, что достаточно часто при медленном нажатии на педаль обороты в ноль и как не дави, если прям только до упора - обороты в ноль, машина глохла. В итоге оказалось что проблема в ДХХ. Это двигатель с иглой, который приоткрывает, или закрывает доп. подкачку воздуха в заслонку, на ней и стоит. Дженерал Рикамби кажется. Так вот после его разборки и промывки, проблема решилась.
  5. Может быть кто знает какие передние амортизаторы ставить? Например вот такие подойдут? 32-C88-0 Boge? И что лучше газовые или масляные?
  6. Добрый день, подскажите номера пружин передних стоек аммортизаторов, лопнула правая пружина.
  7. Спасибо, скачал ЭПС на данный девайс. Наблюдения следующие: 1. Никакими методами известными мне, напряжение 5 или 12В увидеть на выводах колодки РХХ не удалось. Единственное что не пробовал, брать 12В с аккумулятора, брал "-". Может быть тут то я и не допетрил, но рисковать не стал, побоялся угробить BSI. 2. По схеме измерил сопротивление РХХ между B и C, A и D - получил порядка 56 Ом, между другими контактами ничего нет, т. е. обмотки РХХ целы и не закорочены. 3. Решил проверить самим РХХ, отвернув его и запустив двигатель. Увидел что РХХ шевелится вперёд-назад, т. е. как то работает. Обороты поднимаются при этом по всякому, если вынуть совсем РХХ аж до 4500+ (дырка то открыта полностью, туда сосёт воздух как пылесосом). 4. Вычитал что надо РХХ почистить, вынув 3 штивта и разобрав корпус - никому так делать не советую, иначе "в результате вскрытия пациент может умереть от вскрытия". Чтобы почистить, желательно снять иглу. Чтобы добиться от РХХ полного развинчивания иглы нужно его вставить в заслонку не приворачивая и плавно прогазоваться - пытаясь закрыть форсунку он выкрутится и можно будет туда спокойно поглядеть, всё прочистить, а так же смазать смазкой с большой разницей температур. Чтобы и зимой и летом РХХ не "примерзал". Лично у моего РХХ подозрения были на застревание в середине хода и периодически он просто не выкручивал иглу, а тупил. Собрав иглу обратно, докрутил до упора в направляющие так, чтобы направляющие корпуса РХХ совпадали с полозьями иглы. Далее потребовалась помощь. Игла торчала слишком далеко, и BSI сам её при включении зажигания не откалибровал, за то РХХ сам откалибровался в заслонке. Нужно было одновременно его прижимать к заслонке и плавно газовать. 5. После сборки всего на свои места, двигатель завёлся сразу и встал сначала на 2000 оборотов, далее в течении минуты обороты стали плавно опускаться и после лёгкой прогазовки не поднимались. Выключил двигатель, завёлся снова 850 - норма. 4. Поездил, помучил машину разными нагрузками - пока всё в норме. Если симптом начнёт повторяться, скорее всего это не РХХ а BSI нужно будет заново обучить работать с заслонкой.
  8. Попробую разобраться, почему нет напряжения.. Мозги какие там не смог понять.
  9. Как протестировать РХХ и цепь его питания?
  10. На датчике холостого хода 12В должны быть вне зависимости от того работает двигатель, или только зажигание включено? На холостом ходу в колодке этого датчика отсутствует напряжение как факт. Снимать напряжение с контактов колодки А и D - кто подскажет?
  11. Не помогло. Датчик холостого хода стоит Magneti marelli B32/01 (он же как понимаю 8010 01301 601) Датчик положения заслонки стоит Magneti marelli 2192 44240 500 Датчик температуры стоит 74601AK (он же как понимаю Facet 10.4002)
  12. Подскажите пожалуйста, с чем могут быть связаны следующие глюки: Завожусь на холодном моторе - стартер крутит исправно, но машина мучается, пока не поддашь газа. Далее, машина завелась, но стоит отпустить педаль газа - обороты падают значительно ниже 900-800 и машина глохнет. Бывает так же на холодном или горячем моторе машина заводится, но обороты вспрыгивают на 2000+, потом через некоторое время около минуты, падают до своего обычно значения: холодный мотор 1100-1000 оборотов, прогретый около 800 оборотов. При лёгком нажатии на газ обороты сначала идут вниз (может заглохнуть), но если прожать педаль сильнее, подскакивают - происходит не постоянно но чаще и чаще. Далее, если резко педаль отпустить, обороты прыгают то до состояния "сейчас заглохну" и затем выравниваются скачками до 800+, то до 1000+ оборотов и это происходит спонтанно, т. е. засечь какую то последовательность не получается. Помимо этого, на первой скорости машина то нормально разгоняется, то трясётся как осиновый лист. Бензонасос стоит новый, фильтр топливный в порядке, от кол-ва бензина в баке ситуация не меняется. Почистил дросельную заслонку, датчики на ней помыл - не помогло. Может датчик холостых оборотов надо просто поменять, или датчик положения заслонки может так глючить? Вообще с чем это может быть связано в моей ситуации?
  13. Друзья, на 12й странице yura83 мучался с холостым ходом. Не знаю связано ли это, но у меня проблема на Ориоше такая: Завожусь на холодном моторе - стартер крутит исправно, но машина не реагирует, пока не поддашь газа. Далее, машина завелась, но стоит отпустить педаль газа - обороты падают значительно ниже 1000-800 и машина глохнет. Бывает так же на холодном или горячем моторе, машина заводится, но обороты вспрыгивают на 2000+, потом через некоторое время около минуты, полторы падают до своего обычно значения: холодный мотор 1100-1000 оборотов, прогретый 900-850 оборотов. Самый косяк происходит в пробках на первой передаче. Машина непредсказуемо реагирует на нажатие газа то нормально, то сначала обороты вместо подъёма идут вниз, а потом через секунду поднимаются. Соответственно если отпускать сцепление в момент когда обороты пошли с нажатой педалью газа вниз, глохнет на любой скорости. Чаще всего косяк начинается в пробках именно на первой скорости. Помимо этого, на первой скорости машина то нормально разгоняется, то при плавном отпускании сцепления её трясёт как осиновый лист. В итоге я думаю на датчик холостых и дросельную заслонку, можете подсказать номера под 2002й год 75 коней, либо дать совет - кто справлялся с подобным? Бензонасос стоит новый, фильтр топливный в порядке, от кол-ва бензина в баке ситуация не меняется. Характер спонтанный - когда как. В сервисе как то давно мне сказали, что после сборки головы обороты взлетали как раз так. Там промыли и отчистили от гари датчики и машина глохла 3-4 минуты работы. Спец. сказал что не понимает в чём дело и что в такой ситуации надо поездить, т. к. BSI должна перестроиться на работу с "новой головой". Года два проблем не замечал особо, изредко было так, но сейчас практически каждую поездку глюки.
  14. Подскажите пожалуйста подходящий номер катализатора, кто у себя на Орионе такой менял. Ситроеновский не подходит. Фотографии выхлопного тракта - резонатор, катализатор, как сейчас:
  15. Влад, спасибо большое! Он же как пол машины этой стоит! Вам действительно на Орион подошёл этот агрегат от ситроена? Друзья, может ещё есть варианты? - или с помощью лома и какой то матери если что можно кустарно доработать до подходящих параметров аналог подешевле.. Уж очень не хочется попадать на бабки и время с перезаказами..
×
×
  • Создать...