Alien78

Нет, у пшеков нет полосок, это прерогатива только китайцев. ТОлько наверное оно не шумоизолированное.

Если я правильно помню схему, то стоит в бардачке перчаточного ящика. За обшивкой, там же модули блютуза и юсб.

Уважаемый Эдуард! Давайте на чистоту, Вы опытнее меня, Потом у и спрашиваю про разницу Секурита и Норда. Читая разные форумы, многие пишут что Секрит слабоват на удар, но очень хорошо держит пескоструй. Пшеки же наоборот хорошо держит удар, но слабее на пескоструй. И вопрос шумоизоляции остается открытым. Есть ли на Норде нарисованное ухо? Если все равно какое стекло то можно поставить и Бенсона или других китайцев, цена по сравнению с Секуритом или Норд Глассом дешевле почти в ТРОЕ!!! Но вот качество конечно хромает. А хочется подешевле, но ине откровенное г...., золотую середину. Потому и спрашиваем у более опытных коллег.

@2701bb, Коллега, если Вас не затруднит, почему именно Nord Glass? И какое из них с шумоизоляцией? Например 2740AGSMVZ1B Оно зеленое, но про шумку ничего не сказано, цена в районе 13к руб. Производитель: NORDGLASS Артикул: 2740AGSMVZ1B Наименование: Стекло лобовое Описание поставщика: Стекло лобовое Характеристики: Тип стекла Ветровое (лобовое) Цвет стекла Зеленое + Solar Control Цвет полосы Без полосы Дополнительно Датчик (Света и/или Дождя) Дополнительно VIN окно Дополнительно Касетное (с молдингом) Модификации Появление+Изменение Шелкографии , а вот типа аналог Производитель: SEKURIT Артикул: 2740AGAMVZ1B Наименование: Стекло лобовое Описание поставщика: C5 II седануниверсал 2008-up Характеристики: Тип стекла Ветровое (лобовое) Цвет стекла Зеленое + шумоизоляция Цвет полосы Без полосы Дополнительно Датчик (Света и/или Дождя) Дополнительно VIN окно Дополнительно Касетное (с молдингом) Модификации Появление+Изменение Шелкографии Цена сейчас очень приятная, в районе 10 841 руб. На самом деле все правильно, у нас II генерация, а не III, в I генерации(поколении) был дорестайлинг и после. Многие почему то послерестайлинг называют II генерацией, наверное потому что сильно отличается внешне от дорестайлинга

Спасибо, уважаемый Fund, что поправили сообщение, а то я думал у меня не правильный мотор, от каких -то пиндосов. Галлы знают в дизеле толк. А мотор DT20 и DT17ED4 точно фордовские(3 и 2.7 литровые соотвественно). Я был уверен что все таки свои, PSA-шные.

Коллеги, такой вопрос. Уточняющий. Машина 2.2 на механике, симптомы: на холодную тишь и благодать(нет посторонних звуков), по мере прогрева и на прогретой машине из-под капота звуки как будто что-то за что то цепляется(типа зубьями по пластмассе, или как как заводиться детская машинка), на выжатом сцеплении звук постоянный, на отпущенном периодически и регулярно. На скоростях 75-100 машину трясет от вибрации. Мне все говорят что это двухмассовый маховик умер, но вдруг просто косяк предыдущей разборки(меняли сцепу и выжимной), т.к. сам маховик стоит абсолютно не гуманно. У кого какие мысли будут?

У кого либо есть мануал из ситроен.сервиса как правильно скинуть коробку и заменить маховик двухмассовый, а то мне это предстоит сделать? Буду премного благодарен.

Мое лично мнение, если лень ждать самому на хх, заботишься о своей машине, то турботаймер нужен. Инструкция четко говорит, после поездки дайте поработать машине на хх. Проблема не в охлаждении как расписывали тут многие, а во вкладыше(подшипник скольжения на валу турбо компрессора), когда турбина раскручена(от 100000 об./мин, в рабочем режиме 200-250 тыс для дизеля, до 350 на зажигалке) и мотор заглушить, пока турба успокоиться, она выработает масло во вкладыше и начнет работать на сухую(масло то не прокачивается). А там задиры и все остальное сопутствующее. Потому на турбо моторах масло чаще меняют чем на атмосферниках, чтобы не закоксовывались вкладыши и маслотоки.

Айсин же тоже наверное не вечная, и ей необходимо тоже обслуживание. Хотя бы замена масла(у товарища по работе Мацуда 6 с такой коробкой, он сейчас стоит перед делемой надо ли менять масло, а если и менять, то на какое). И мотор DT17ED4, судя по данному форуму, не блещет жизнестойкостью, особенно турбины. Хотя этот же мотор на других марках авто очень даже. Но там вроде как 1 турбина, а на нашем уже пара. Да и не спроста же галлы сняли с производства данный мотор, а поменяли на 3.0. И пугает топливная аппаратура Siemens, форсунки пьезоэлектрические, с совершенно не гуманной ценой. Наверное соглашусь, но за 16 лет за рулем я как то привык к ручке(не люблю когда шибко умная машина пытается думать и решать за тебя)+ если что, машину на "галстуке" тянуть нельзя, не допускать пробуксовок(а как же зима, хотя наверное противобуксовочная система не даст).

Уважаемые! А как Вы относитесь к покупкам в салонах Трейд-ин, вроде нашел еще один вариант в таком салоне России, машина россиянка, но пугает мотор 2,7HDi и автомат.И расход не в пример больше чем на искомом 2.2HDi с ручкой.

Уважаемый Митя! Вебаста на С5 была двух видов, как догреватель(2.0 и 2.2), движок запускается как обычно, в процессе работы включается догреватель что бы помочь двигателю выйти в режим. И как автономный подогреватель, этот конечно с пультом и другими полезными няшками(2.7 и еще ктоу кого то, сейчас не вспомню). Если машина покупается не проблемная, какие могут быть запасы на содержание? Прямо сейчас пройти ТО(смена масла, фильтров и все такое)? то на это денег хватит. Залить в бак соляры тоже хватит, на резину зимнюю может уже не хватить, налог придет уже в следующем году. Так что каие непредвиденные траты могут ждать? Тьфу три раза, турбины или еще что, то это уже проблемный авто. Стоит 10 раз подумать такой покупать. Транзит, хотелось бы конечно DW12BTED4 и именно с механикой(пока у меня стойкое отвращение к автоматам, ну нету у нас сумашедших пробок, да и стараюсь ездить на дальняки, а по городу другими способами). Мотор проверенный временем(только вторую турбину добавили), потому и склоняюсь к нему. 205 сильный мотор наверное хорош, но тоже с автоматом, что для меня не айс. Замерзнуть я конечноне замерзну, я то одетый буду, а вот мотору в морозы -25с будет не кайфово заводиться. Раньше то без всяких вебаст обходились, но если есть улучшайзеры, почему нужно от них отказываться?

Уважаемый VictorC5! Я здесь новенький, но если здесь есть флудильна, давайте там обсудим Наши взгляды на жизнь и кто есть кто. А теперь по теме: Блин, все мои мечты коту под хвост. Нет Вебасты, зимой будет тяжко, учитывая что каждая зима все холоднее и холоднее. Надо искать другой вариант. Или все таки без вебасты тоже можно жить, только греться придется ну очень долго. Я так понял к мотору DT17ED4, лучше не присматриваться, тем более что машина берется в притык по деньгам?

Максимально за то что есть в наличии налички. А то можно скатиться на 1.6 на пружинах+ внутри пустота+ "бабушкино пальто" или вообще тряпка. Зато дешево. Зато будет казаться больше чем ты есть на самом деле.

Обычное мещанское эго, когда очень хочется, но денег хватает только на б/у. Не все в России зарабатывают много денег. В провинции только или хорошего класса б/у или новое китайско-корейское-российское "ведро". Кто то делает выбор: пускай "ведро", зато новое, а кто то в приличном состоянии б/у, зато от хорошего производителя, повыше классом, которое будет радовать не один год. Ну и надо же куда то "хорошо зарабатывающим" девать свое б/у. :) Что то мы стали с темы сьежать.