Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

WIK

Местный
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Посмотрите реле (справа если стоять лицом к радиатору), а также сопротивления (находятся чуть ближе к радиатору), крепятся пластмассовыми пистонами. У меня была "двойная проблема: окислились контакты проводов и реле (контакты пришлось менять, а реле разбирать и чистить, помогла WD), а также сгорел один термопредохранитель на 187 градусов в сопротивлении (верхнем). Цена вопроса копейки - стоимость термопредохранителя, остальное все руками. Неисправность термопредохранителя проверяется прозвонокой.
  2. Не так давно было нечто подобное. Гул ГУРа появился , так же все было забрызгано ЛДСкой. В итоге проблема была в следующем. Снизу из бачка ЛДС выходит шланг. Его хорошо будет видно, если снять передний правый подкрылок. Так вот, раззжался хомут. Заменил на правильный, который зажимается отверткой. Естественно долил ЛДС, хотя уровень вроде тоже был, но после замены хомута уровень ЛДС сразу ушел, поскольку в систему перестал попадать воздух Гул ГУРа это следствие, в первую очередь, нехватки ЛДС в системе и завоздушивание системы. Не так давно было нечто подобное. Гул ГУРа появился , так же все было забрызгано ЛДСкой. В итоге проблема была в следующем. Снизу из бачка ЛДС выходит шланг. Его хорошо будет видно, если снять передний правый подкрылок. Так вот, раззжался хомут. Заменил на правильный, который зажимается отверткой. Естественно долил ЛДС, хотя уровень вроде тоже был, но после замены хомута уровень ЛДС сразу ушел, поскольку в систему перестал попадать воздух Гул ГУРа это следствие, в первую очередь, нехватки ЛДС в системе и завоздушивание системы.
  3. С5-1. Машина из Дании. Тоже был постоянный ближний свет. Опция была отключена по моей просьбе при очередной диагностике.
  4. Авто С5-1, 2,0б, АКПП, 2001 г. Расход следующий на АИ-92: Город - 11,5-12,5 если нормальный ритм движения и в зависимости от того как разгоняешься. Трасса - от 6,8 до 7,5 в зависимости от скорости и загрузки авто, и не более 130 км/ч. Более 130 км/ч расход увеличивается. Причем самая экономичная скорость по трассе где-то 115 км/ч. Летом в отпуске - 8,4 режим эксплуатации трасса плюс пересеченная местность. Экстремальный расход. Зима в морозы - 13,3-13,6 В глухих пробках что зимой, что летом - до 15,0
  5. У меня С5-1, 2,0, катализатор вырезан. Вторая лябда стоит с прокладкой частично вне потока. По зиме вылетела первая лябда, лексия все рассказала. Лябду заменил. Поставил универсальную. Лампочка чек-контроля и SERVIS после замены продолжали гореть, хотя симтомы полетевшей лябды (гуляющие холостые, не было тяги) исчезли. Периодически компьтер предупреждал что анитполюшен не в порядке. Читал в общалке, чтобы перестал гореть чек-контроль, нужно стереть ошибки. Далее то ли мистика, то ли еще что-то, но как только потеплело и за бортом перевалило за 20 градусов по Цельсию все пропало само собой. Система пришла в норму. Такое ощущение, то не любит С5 наших морозов.
  6. Посмотри опоры двигателя. У меня в Пассате такое было: трогаешься -удар, при резком торможении - тоже самое. Сейчас у меня С5-1, 2,0 б.
  7. По поводу аккумулятора. Ситроен - машина "умная". Когда аккумулятор подсаживается (но совсем еще не умер) тебя отдельно предупредит. Ну а дальше убивать полностью либо не насиловать - выбор за хозяином. Пиликанье связано скорее всего с иммобилайзером. Еще один признак неполадок с иммобилайзером, когда при заводке начинают мигать все значки на панели, хотя до этого они успели погаснуть. Если такое есть - не заведешься, поскольку отсекается подача топлива. Закрывайся, дай машине отдохнуть. Затем попытка номер два, если аккумулятор не убил.
  8. У самого после того, как вдарили морозы, такой же самый глюк. В среду (20.01) заводился точно так же, как выше написано. Поскольку спешил, плюнул, друг подвез. После обеда пришел и завелся с первого раза, но после утренней заводки на компе был сбит календарь и время. 21.01 первый раз схватило и заглохло. Второй раз - не захотело. Решил не насиловать. Закрыл, подождал минут 20, открыл и завел с первого раза. Покатался, затем выкрутил свечи, а они все черные. По моим ощущениям при езде по городу свечи просто не успевают полностью отчиститься. Кажется бензин у нас в Беларуси редкостное дерьмо. Думаю в нем вся причина, поскольку аккумулятор крутит как надо.
×
×
  • Создать...