Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

DSRS

Местный
  • Постов

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Б/у 3 дня, потом купил резиновые и с ними сдал машину в трейд-ин. Если кому надо, то за 1500 р. отдам, пишите в личку. Если надо фото, то позже сделаю.
  2. уровень антифриза в норме термостат нашел, но он под воздуховодами впуска к нему просто так не пролезть, поэтому просто потрогал верхний патрубок радиатора, он горячий, значит антифриз гоняется по большому кругу, попадает в радиатор и на скорости быстро остывает самая очевидная причина - термостат завис в открытом положении записался в сервис, не вижу причин отказа в гарантийном ремонте, тем более на драйве нашел упоминания об отзывной компании по термостатам на дс3 всем спасибо
  3. Придется терзать дилера, машина на гарантии, только если ничего не найдут, то придется оплачивать бесполезную диагностику. Кстати, а где термостат расположен, может получится до него сверху добраться и проверить его работу без сервиса?
  4. DSRS

    DS3 замерзает что-то

    Двигатель нагревается только на 1 деление и за 30 минут неспешного толкания в пробках и включенном климате на обогрев так и не добрался до второго деления. Когда было теплее, еще неделю назад, уверенно держал рабочую температуру. Мотор 1.6 атмо, автомат, заслонку в бампер поставил. По прошлой зиме не вспомню, была еще шкода и почти всю зиму на ней откатал, дс3 изредка выгуливал по выходным. Дс3 такой холодный или пора в сервис термостат и температурный датчик проверять?
  5. для крепления бампера к крылу используется кронштейн как на картинке, он вставляется в крыло, на нем 4 защелки, вот за них и должны держаться петли на бампере... к сожалению снаружи не видно сломаны они ли нет, возможно кронштейн стоит криво, проушины не цепляются и бампер отходит...
  6. Теоритически возможно, хотя не припомню жестких контактов, один раз было дело прошкрябал об бордюр нижней юбкой, но ее даже с крепежа не сорвало, сложилась/разложилась и все. Если на бампере проушина (если побольше отжать, то видно еще 2 похожих дальше по стыку с крылом), то крючок должен быть на крыле, а его там нет, возможно была какая-то клипса. Тогда вопрос, как крепится передний бампер к крылу? Если бампер ставится после фары, то логично было бы туда подлезть не снимая фары...
  7. Понятно, фигово... Как раз из-за того, что край бампера на стыке с крылом около фары периодически выпирает наружу, я и хотел снять фару, чтобы нормально закрепить бампер. На выпирающем углу бампера видна проушина которая по идее должна защелкиваться, но она ни за что не цепляется и это не ремонт, это косяк заводской сборки, т.к. ремонтов не было. Видимо так и придется раз в несколько дней пальцем задвигать край бампера обратно или попробовать залить герметиком, чтобы пластик не выдавливало...
  8. Сверху доступен 1 болт крепления фары и 1 саморез, который крепит верхнюю кромку бампера. Но судя по фото фары, спереди в районе крыла есть еще один крепеж и со стороны решетки радиатора еще один. До них можно добраться или это возможно только со съемом бампера?
  9. С допами на дс3 беда, даже оригинальные брызговики под заказ, хром накладки на птф и т д. Видимо откажусь от идеи менять внешний вид авто, поставлю только китайские накладки на педали и накладку на пороги из нержавейки.
  10. Хочется черного цвета, но в яндксе попадается только хром и то без нормальных фото самих накладок. Есть вариант заклеить пленкой, но все же хочется именно пластик. Может кто подскажет где взять вроде тех, что на фото?
  11. Даже в Москве дороги стали ужас, в новом асфальте 10 сантиметровые выбоины и стыки на мостах выступают на 5 см, в таких условиях на штатном размере убить колеса и подвеску можно на раз, поэтому вреда от нештатного размера меньше, чем от езды на штатном.
  12. Спасибо Ilyain, отключили косвенный контроль шин, т.к. в списке доступных размеров только штатные.
  13. Видимо придется ехать к дилеру, отключать эту опцию, чтобы не мешалась.
  14. Если калибровка производится только выбором из штатных размеров и только в сервисе, то проще отключить эту опцию совсем, пользы от нее особой нет, т.к. после смены резины я проехал около 10 км прежде чем загорелась лампочка. С таким принципом измерений, при 45 профиле должно спустить до ободов, чтобы система это заметила, к тому времени при хорошей скорости покрышке будет уже конец. Да и спущенное колесо до такой степени водитель раньше почувствует по поведению авто.
  15. Про блок абс логично, т.к. после смены резины на более высокий профиль 205х50R17 диаметр колеса увеличился на 2 см, соответственно и длина окружности тоже. Поэтому качать давление до положенных 2.4 смысла нет, надо калибровать блок абс под новый размер колес. Во вложении мануал по калибровке, RT6 в нем отсутствует, есть 2 типа магнитол с монохромным дисплеем и 1 вариант с сенсорным. Ехать к дилеру и платить за калибровку после каждой переобувки совсем не хочется, попробую поискать альтернативное решение. Еще бы понять, повлияет ли изменение диаметра колеса на корректность работы абс и есп или нет? davlenie.pdf
×
×
  • Создать...