DSRS
Местный-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Б/у 3 дня, потом купил резиновые и с ними сдал машину в трейд-ин. Если кому надо, то за 1500 р. отдам, пишите в личку. Если надо фото, то позже сделаю.
-
уровень антифриза в норме термостат нашел, но он под воздуховодами впуска к нему просто так не пролезть, поэтому просто потрогал верхний патрубок радиатора, он горячий, значит антифриз гоняется по большому кругу, попадает в радиатор и на скорости быстро остывает самая очевидная причина - термостат завис в открытом положении записался в сервис, не вижу причин отказа в гарантийном ремонте, тем более на драйве нашел упоминания об отзывной компании по термостатам на дс3 всем спасибо
-
Придется терзать дилера, машина на гарантии, только если ничего не найдут, то придется оплачивать бесполезную диагностику. Кстати, а где термостат расположен, может получится до него сверху добраться и проверить его работу без сервиса?
-
Двигатель нагревается только на 1 деление и за 30 минут неспешного толкания в пробках и включенном климате на обогрев так и не добрался до второго деления. Когда было теплее, еще неделю назад, уверенно держал рабочую температуру. Мотор 1.6 атмо, автомат, заслонку в бампер поставил. По прошлой зиме не вспомню, была еще шкода и почти всю зиму на ней откатал, дс3 изредка выгуливал по выходным. Дс3 такой холодный или пора в сервис термостат и температурный датчик проверять?
-
для крепления бампера к крылу используется кронштейн как на картинке, он вставляется в крыло, на нем 4 защелки, вот за них и должны держаться петли на бампере... к сожалению снаружи не видно сломаны они ли нет, возможно кронштейн стоит криво, проушины не цепляются и бампер отходит...
-
Теоритически возможно, хотя не припомню жестких контактов, один раз было дело прошкрябал об бордюр нижней юбкой, но ее даже с крепежа не сорвало, сложилась/разложилась и все. Если на бампере проушина (если побольше отжать, то видно еще 2 похожих дальше по стыку с крылом), то крючок должен быть на крыле, а его там нет, возможно была какая-то клипса. Тогда вопрос, как крепится передний бампер к крылу? Если бампер ставится после фары, то логично было бы туда подлезть не снимая фары...
-
Понятно, фигово... Как раз из-за того, что край бампера на стыке с крылом около фары периодически выпирает наружу, я и хотел снять фару, чтобы нормально закрепить бампер. На выпирающем углу бампера видна проушина которая по идее должна защелкиваться, но она ни за что не цепляется и это не ремонт, это косяк заводской сборки, т.к. ремонтов не было. Видимо так и придется раз в несколько дней пальцем задвигать край бампера обратно или попробовать залить герметиком, чтобы пластик не выдавливало...
-
Сверху доступен 1 болт крепления фары и 1 саморез, который крепит верхнюю кромку бампера. Но судя по фото фары, спереди в районе крыла есть еще один крепеж и со стороны решетки радиатора еще один. До них можно добраться или это возможно только со съемом бампера?
-
LEKSO отреагировал на сообщение в теме: Калибровка датчиков давления шин
-
С допами на дс3 беда, даже оригинальные брызговики под заказ, хром накладки на птф и т д. Видимо откажусь от идеи менять внешний вид авто, поставлю только китайские накладки на педали и накладку на пороги из нержавейки.
-
Хочется черного цвета, но в яндксе попадается только хром и то без нормальных фото самих накладок. Есть вариант заклеить пленкой, но все же хочется именно пластик. Может кто подскажет где взять вроде тех, что на фото?
-
Даже в Москве дороги стали ужас, в новом асфальте 10 сантиметровые выбоины и стыки на мостах выступают на 5 см, в таких условиях на штатном размере убить колеса и подвеску можно на раз, поэтому вреда от нештатного размера меньше, чем от езды на штатном.
-
Спасибо Ilyain, отключили косвенный контроль шин, т.к. в списке доступных размеров только штатные.
-
Видимо придется ехать к дилеру, отключать эту опцию, чтобы не мешалась.
-
Если калибровка производится только выбором из штатных размеров и только в сервисе, то проще отключить эту опцию совсем, пользы от нее особой нет, т.к. после смены резины я проехал около 10 км прежде чем загорелась лампочка. С таким принципом измерений, при 45 профиле должно спустить до ободов, чтобы система это заметила, к тому времени при хорошей скорости покрышке будет уже конец. Да и спущенное колесо до такой степени водитель раньше почувствует по поведению авто.
-
Про блок абс логично, т.к. после смены резины на более высокий профиль 205х50R17 диаметр колеса увеличился на 2 см, соответственно и длина окружности тоже. Поэтому качать давление до положенных 2.4 смысла нет, надо калибровать блок абс под новый размер колес. Во вложении мануал по калибровке, RT6 в нем отсутствует, есть 2 типа магнитол с монохромным дисплеем и 1 вариант с сенсорным. Ехать к дилеру и платить за калибровку после каждой переобувки совсем не хочется, попробую поискать альтернативное решение. Еще бы понять, повлияет ли изменение диаметра колеса на корректность работы абс и есп или нет? davlenie.pdf