Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Taurus

Местный
  • Постов

    228
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Гомель

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  1. так делать не обязательно, тем более, что микросхема с затекшим под нее силиконом очень трудно поднимается.. берем программатор CH341A, считываем дамп со своего моторника и заливаем в донора в моем случае это Sagem S2000-1 (1,8 механическая заслонка), новый блок выпущен на 2 года позднее, чуть-чуть другая схемотехника прошло недостаточно времени чтобы судить о последствиях и оценить расход топлива, но пока полет нормальный
  2. упустил важное замечание: ручка сломалась, а затем выгибалась после ремонта вовсе не от того, что тугой или заедает замок - причиной является очень жесткая спиральная пружина на поворотном рычаге под ручкой задним умом думаю: если бы раньше додумался не надевать эту пружину - прежний мой ремонт был бы надолго с возвратом ручки в исходное легко справлялся бы противовес на ее оси + возвратная пружина в замке
  3. Думаю что тема поломанной дверной ручки еще актуальна до сих пор, поэтому расскажу про действительно радикальное решение проблемы ее ремонта Лет не знаю сколько назад тому столкнулся с не гуманным подходом лабазников к автовладельцам и ремонтировал сам используя 1,5 мм стальную пластину примерно по способу, описанному выше, применял винты М2, резьба нарезалась в теле ручки С тех пор уже дважды разбирал, ибо пластина разгибалась, винты прослаблялись, перерезал М2 на М3 ... Вчера психанул и в очередной раз выправив старую пластину, добавил еще одну пластину-стяжку (толщиной 1 мм). Конструкция Г-образного поворота теперь преобразовалась в жесткий треугольник. Крепил винтами М2,5 х 8. Главное требование - хомут должен идти строго внатяжку, винты в отверстиях хомута не должны болтаться - тогда треугольник будет жестким
  4. почитайте техничку, вдруг поможет
  5. Bandera, если подшипник только начал шуметь, но еще не заклинил (шумит, но не свистит) - возможно сможете обойтись заменой только выжимного но непременно надо будет смотреть состояние "ферродо" - как называют в народе ведомый диск и при большом износе менять его, а лучше сразу всю корзинку потому, как тысяч через 30 пробега, возможно придет срок ведомому диску, а демонтаж/монтаж коробки - немалые затраты
  6. Taurus

    Юмор...:)

    Aline55560, сам офигел :crazy:
  7. Taurus

    Юмор...:)

    http://rutube.ru/tracks/4270234.html?v=c1ad9bbc38eea0faa7502a47847b379c посмотрите, не пожалеете :)
  8. Paulus, с удовольствием присоединяюсь к поздравлениям желаю крепкого Здоровья, настоящей Любви, остальное можно купить ;) и чтобы техника не подводила в дороге!
  9. Taurus

    Юмор...:)

    Стоимость одной такой бутылки составляет 4 670 белорусских рублей, что почти на 1 000 дешевле остального "мужского вина", да и мягче оно на 3-4% спирта, пишет "Еврорадио". россияне цену делят на 110
  10. если холодный стартер работает нормально, значит обмотки целы ИМХО виновата может оказаться контактная группа втягивающего реле, осуществляющая включение обмотки стартера из написанного вами непонятно: чистили только щетки и не заглянули во втягивающее реле на контактную группу? - ищите других механиков! ну а если вариантов больше нет - тогда езжайте к ним и требуйте почистить контакты втягивающего
  11. Б.Е.А., о каких скачках и резких нагрузках вы говорите? если имеется в виду "прикуривание" - тогда согласен с вами, никаких других скачков в автомобиле нет :)
  12. нарвались вы на фантазера "со стажем" :) в любом автомобиле источником электроэнергии является генератор: он служит для питания всех потребителей и зарядки аккумуляторной батареи разумеется, речь идет об исправном автомобиле, в котором генератор обеспечивает напряжение в бортовой сети не менее 14,4 В (именно таково напряжение на автомобильном аккумуляторе в конце заряда) если же напряжение в бортовой сети находится в диапазоне от 14,4 до 12,6 В - аккумулятор становится хронически недозаряженным если же напряжение в бортовой сети ниже 12,6 В - вот тогда автомобиль "превращается в иномарку" (с) и начинает питаться от аккумулятора такая ситуация возникает при обрыве приводного ремня или выходе из строя генератора чисто теоретически - если бы двигатель никогда бы не отключался - аккумулятор был бы не нужен вообще!!! так что аккумулятор необходим как минимум - для пуска двигателя по поводу зависимости чего-то-там от скорости вращения: генератор трехфазный с выпрямительным мостом из 6-ти диодов по т.н. "схеме Ларионова" выдает постоянное напряжение без существенных пульсаций во всем диапазоне частоты вращения установить немногим более емкий аккумулятор можно, главное - не переборщить если вы увеличите емкость вдвое - вполне возможен недозаряд аккумулятора из=за недостаточной нагрузочной способности генератора и даже выход из строя генератора
  13. Amok, в самом кабеле проблемы быть не может отрицательным проводом для всех потребителей электроэнергии в автомобиле является цельнометаллический кузов - именно к нему подключаются минусовые провода от всех потребителей точка массы, к которой подключен минус аккумулятора, именуется М000, расположена неподалеку от аккумулятора надеюсь завтра узнать результат ревизии и, либо убедиться в правильности догадки, либо продолжить думать дальше :)
  14. КОЛЕС, моргает то не всегда, кроме того всю зиму аккум заряжался нормально! и какое отношение имеет диодный мост к провалам при неработающем двигателе? Amok, минус от аккумулятора идет на кузов
  15. ах, да.. хммм... вот это и есть самое странное.... ------------------------------------------- проверяйте контакт "на массу" минуса аккумулятора сейчас посмотрю электросхемы чтобы подтвердить или опровергнуть свои предположения уточните: провал напряжения при работе стеклоподъемнико и иже с ними проявляется в 100% случаев или только иногда?
×
×
  • Создать...