Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

keper

Местный
  • Постов

    42
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Минск

Автомобиль

Посетители профиля

1 632 просмотра профиля
  1. Здравствуйте. Может кто сталкивался? Перестала срабатывать заслонка рециркуляции, по звуку из под "торпеды" моторчик срабатывает. Снял, разобрал, внутри все шестерни целые, но наружная полушестерня прокручивается. Рассыпались внутри перегородки. Хотел заклеить намертво, но при небольшом рассмотрении увидел что сам моторчик делает больше оборотов чем нужно для закрытия и открытия заслонки.Полушестерня упирается в ограничители, а моторчик ещё немного прокручивает внутренние шестерни. И при каждом включении зажигания он автоматически каждый раз немного старается дожать шестерню на закрытие рециркуляции. Как свё равно гдето есть какое то логическое реле?
  2. Я при замене сцепления использовал удлинитель торцовых головок из FORCEвского набор (чемоданчика). Он встал в подшипник в коленвале тютелька в тютельку, а где вставал диск подкрутил ПВХ изоленты, чтобы диск проходил плотнячком. Всё получилось с первого раза. Но у меня тоже сцепление обычное, нажимного типа с обычным маховиком. Хотя думаю большой разницы в оправке не будет.
  3. У меня стояли резиновые колечки разных цветов. При замене сальника вала, я их заменил на колечки чёрного цвета. По образцу старых, подобрали на рынке (наличие образца обязательно). В некоторые ремкомплекты их вкладывают. Но покупать ремку ради колечек.
  4. В пятницу за 3-и часа решил свою проблему. Замена щёток. Перепаял от какой то модели жигулей. Стояли медно-графитные. Немного промучелся с нижним болтом со стороны всасывающего коллектора. Цена вопроса-10$. Всем спасибо за ответы на мой вопрос.
  5. Присоединяюсь к последнему вопросу. Если кто сталкивался, расскажите. Пропала зарядка, грешу на щетки. А сколько они примерно выхаживают(с завода) км.
  6. Перестал работать не штатный круиз контроль(уже давно). Грешил на блок круиза, но как то после скана лексией выдало на неисправность датчика скорости. На вопрос о показаниях спидометра, сослались на АВS. Облазил весь двигатель, не могу найти этот датчик. Может кто сталкивался. Помогите. Citroen C5,2001г.,2.0i бензин,RFN,136л.с.
  7. Вдоль болтов в каждой половинке суппорта есть отверстия. Нужно их прочистить и пшикать туда WDшкой. Я ещё немного через них грел болт мини газ.горелкой(главное не переусердствовать суппорт из алюминия очень хорошо плавится).Ещё я грел кончики болтов со стороны рычага.Крутил болты влево, вправо(и так весь цикл выкручивания из рычага) периодически прочищая отверстия и проливая WD(отверстия забиваются не то заводским герметиком, не то окисью от суппорта).Начало прокручивания болта прощупывал свободной рукой(лучше конечно если есть помощник).Очень тонка грань откручивания и заламывания.Главное не спешить.
  8. Перебирал вчера задние суппорта.Поставил пластины вместо сгнивших ушек. Крепил заклёпками, но не пистолетными, а суцэльными(остались ещё от Жиги).Болты после танцев с бубном выкрутились цэлыми. Посадочные места сильно поела коррозия(пришлось менять местами).Болты поставил всё же новые(от крепления маятника Нивы) законтрил гайками с тефлоном. Пластины от отверстия под направляющий болт закруглил(иначе не становилась защитная жестянка). Поверх жестянки примудрил скобку на цэнртальный болт. Между новыми пластинками защита хреново фиксируется, так так плстины стоят немного ближе друг к другу. Пружинную скобку колодок пришлось немного перегнуть, иначе она цепляет заклёпки. На всё про всё ушло пол дня.
  9. Перебирал вчера задние суппорта.Поставил пластины вместо сгнивших ушек. Крепил заклёпками, но не пистолетными, а суцэльными(остались ещё от Жиги).Болты после танцев с бубном выкрутились цэлыми. Посадочные места сильно поела коррозия(пришлось менять местами).Болты поставил всё же новые(от крепления маятника Нивы) законтрил гайками с тефлоном. Пластины от отверстия под направляющий болт закруглил(иначе не становилась защитная жестянка). Поверх жестянки примудрил скобку на цэнртальный болт. Между новыми пластинками защита хреново фиксируется, так так плстины стоят немного ближе друг к другу. Пружинную скобку колодок пришлось немного перегнуть, иначе она цепляет заклёпки. На всё про всё ушло пол дня.
  10. Поставил пару точек сваркой, "полёт" нормальный.
  11. Много где читал, что сварка один из распостраненных методов. Я думаю самый надёжный.
  12. А что с ним было? Мой не штат. тоже перестал работать. А как проверить и не знаю.
  13. Чисто по валу возле кольца, пару раз керном тюкнуть?
  14. Всё, поменял сцепу. Первый косяк вылез на следующий день, потёк новый сальник полуоси (правый). После замены на аналогичный течь прекратилась. Потом вышла из зацепления в коробке правая полуось(когда меняли сцепление заменили промежуточный подшипник).При замене промежуточного подшипника все установили на свое места.Слезло стопорное кольцо подшипника. Может его сваркой прихватить? Заменил сальники полуосей,кулисы,заднего коренного,пыльник внутреннего шруса(правый), промежуточный подшипник, трансмиссионное масло, вилку выжимного, направляющую выжимного. Направляющую выжимного не мазал.
  15. Стою на распутье: мазать или нет?
×
×
  • Создать...