Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Олегович

Супермодератор
  • Постов

    9 269
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    54

Олегович стал победителем дня 18 марта 2023

Олегович имел наиболее популярный контент!

10 Подписчиков

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Автомобиль

  • Автомобиль
    Другой автомобиль

Посетители профиля

29 117 просмотров профиля
  1. Олегович

    Юмор...:)

    @Southdot , брехня. В то время даже близко не было грязных намёков.
  2. @kantata у ксары пикассо было два вида пультов управления центральным замком, платы разные по форме. Обычно на Али дают фото внутренностей ключа и указывают частоту работы. Где то на нашей ветке несколько лет назад описывали характеристики ключей для жорестайла и рестайла ХР.
  3. @Ardein Болты должны быть длиннее стандартных на толщину проставки. У проставки должен быть центрирующий диск ободок. При установке очистить от ржавчины посадочное место для проставки на ступице/тормозном диске. Смазать какой нибудь высокотемпературной смазкой место соединения проставки со ступицей/тормозным диском.
  4. 1. По мне так данная запись прямой переход на личности, во множественном числе. 2. Твою супругу здесь никто не упоминал. 3. Есть только одно правильное мнение и оно твоё? С большинством из которых я не согласен.
  5. @DeltaGold есть в книге, выложена и в блокноте механика. Ветка Ксара Пикассо.
  6. @DeltaGold , уровень антифриза держится? Если в салоне из печки будет подкапывать антифриз запах в салоне будет. Кузов *подогревается* от проходящей снизу выхлопной. Как вариант, антифриз мог подтекать при старом владельце и натекло под ковры в передней части салона. Приподымать ковры, смотреть.
  7. @kacpiick, у меня был с двигателем 1,6/16 бензин, мкпп. Нормальная машина, если не пугает ручная коробка. Двигатель бензин 2,0/16 тоже долговечен.
  8. @Cargo , закладной винт на вашем фото *вставляется* в прямоугольные отверстия передних лонжеронов.
  9. По фото видно, что поддон отливался вместе с закладной. Можно снять поддон и наварить края углубления под закладную... ЗЫ. На 1,6/16 таких проблем не могло возникнуть, трасса трубок выполнена по другому.
  10. @kantata , если с паяльником можете обращаться, пропаяйте элементы на плате (обновите пайку элементов). Весьма вероятно что со временем произошли окисления в местах пайки элементов или микротрещины (если пульт роняли на *асфальт*). В таком *месте* образуется лишнее переходное сопротивление и электроника перестает работать. Под микроскопом такие места ее определить. У пульта могли банально прийти в негодность кнопки. Оба случая не раз обсуждались на форуме. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/536944305474896853/
  11. Поздно увидел. Две по литру где-то были.
  12. @usatik33 , и? Разница есть, до ремонта катушки и после? Опережение зажигания пляшет?
  13. С 1,6/16 нормальный пепелац. Когда устранил подсос по каждому цилиндру, между входным коллектором и ГБЦ, машину стало не узнать, как будто только что забрал из салона. По всей видимости подсос начался на первой сотне км. и усугублялся со временем, постепенно. Не, конечно с 1,8 лучше, при обгоне в горку не надо будет выключать кондиционер :-). 2,0/16 вообще не убиваемый мотор для такого веса, но, официально завозили только с 1,6.
  14. У меня был 1,6/16, "тушка*. 1 лямбда стоит на пауке перед катализатором. Отравил 1 лямбду *очистителем тормозов* когда отмывал гбц перед заменой прокладки клапанной крышки. После этого началось сразу, пока кат не прогреется расход был в полтора раз больше, а при разгоне мгновенный расход доходил до 25л/100км., что для моего двигателя нонсенс. Все указывало на полудохлую лямбду, т.к. ошибок не было. После прогрева катализатора расход снижался, но стоило выключить машину хотя бы на 5 минут, даже летом, неадекватный расход пока не прогреется кат повторялся. Моторник естественно не сагем, ошибок не было. Снимал форсунки и поменял на новые, менял лямбду... При ремонте нашел подсос по колечкам между входным пауком и гбц.
×
×
  • Создать...