citroul

Добрый день Может у кого то есть на продажу новая трубка кондиционера с 4 пикассо номер 6477D1 ( обратка с радиатора на компрессор)

Добрый день У Вас случаем не сохранилось в наличии 6477D1 (трубка кондиционера) на С4 Гранд Пикассо - 1шт.

Можно конечно, но мысль эта в мою голову не приходила. Просто красивые девченки и в других местах есть, чего в сторонке то стоять.

Используя Вашу аллегорию ситуация примерно такая: красивая девочка оказалась при ближайшем знакомстве дура-дурой и интерес к ней отпал.

Ну если это класс D то все встало на свои места. Просто если для классов В и С линейка DS идет по "потребительским ( имеется ввиду начинка) " качествам выше чем линейка обычных моделей и это логично для позиционирования, то здесь сравнивая С5 и DS-5 обнаруживаешь что параметры сконфигурированного С5 при близкой цене выше нежели DS-5 . Получается , что машина для D-класса "недопремиум" застряла между С и D классами поэтому она и создает странное ощущение несбывшихся ожиданий.

А DS 5 к какому классу авто относится к С или к D ?

А это на любителя. Хочешь комфорта-автомат, хочешь драйва -ручка, к тому же ряд топовых моделей у ряда производителей идет только на ручке.

Я тут в связи со сменой авто в ближайший год посмотрел DS5 а потом и проехался на бензиновом двигателе. Ну сильно много нового не скажу, мне в нем кажется тесновато и в крышу упираешься если выставить сиденье в то положение когда комфортно ехать и вялый он на разгоне и рулится ну средненько, подвеска задняя пробила разок на кочке. Вопрос не в этом. Сидел я в нем и думал, что как-то странно , машина вроде класса D и цена немалая, а по техническим характеристикам зависла где-то на уровне DS4 и ниже, хотя по дизайну вроде и брутальна и с претензией на sport. Ну так и в голову шла мысль, что ей бы двигатель 200-250 сил и все ,было бы в норме. Ну ушел из салона и забил на нее, понятно что за такую цену есть что взять погорячее, но на днях будучи в Риге заскочили с женой в салон Ситроен купить литрушку масла на долив в ее ПИКАСС, и решил ей показать DS5, а в разговоре с менеджером я вдруг обнаружил что есть пара комплектаций на ручке с движком 200 л.с. А теперь внимание -цена базовая от 1180000 до 1250000 руб. ( цифры округлены и приблизительны при переводе из лат в рубли ) в зависимости от комплектации So или Sport. И вот тут как говоря -ЗАНАВЕС.

Да какое оно "золотое". Золотое например на Мазерати спайдер - 170-180 тыс. руб.

С4П 2 литра робот 2007 года. Ремонт в 2 этапа с разницей в неделю. Оба раза СЦМ Обручева. 1. Замена сцепления. Сцепления свое Valeo-7000 р. Подшипник, сальники приводов, ну и + шаровая-все в СЦМ- около 9000 р Работы- 14875р. ИТОГ:- 30875р. Масло в актуаторе менять не стали, хоть и просил. 2. ТО-4 ( 55000 км). Тормозные диски ( передние), тормозные колодки -все, масло 5л. 5W-40, датчик омывайки, кнопка центрального замка, ремень ГРМ с роликом, ремень генератора- мои - около 14000 р. Фильтра, свечи, торм жидкость, очиститель тормозов-все в СЦМ-4500 р. Помпу менять не стали. Работы- 12875 руб. ИТОГ: - 31375р.

1. Ситроен ВХ-19 2. Ситроен Ксантия 2 3. Ситроен С3 4. Ситроен С4 Пикассо 5. Сейчас второй год езжу на служебном ФИАТ Браво, на С4П ездит жена

Та "пудреница" за счет форм имеет больший комфорт и объем,да и дизайн ее выделяет из общей массы одноклассников

да нет , не могли отрегулировать карборатор и устранить выпадение обраток гидравлики.

Вообще совет неплохой но редкий. мне один раз такое сказали на сервисе я пошел и купил новую машину, до сих пор не жалею, что так сделал.

Да нормальное изделие. Я на таких шинах ( правда в другом размере и на другой машине) 2 сезона откатал без вопросов. хотел и на С4П сейчас взять, но не нашел, взял Нокиа Греен.