Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Cateye

Местный
  • Постов

    62
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Замки неоднократно пробовали размочить всякой химией, результат один - даже ключ не вставляется. Даже открыв капот по предложенной схеме, я опять же не знаю, куда кидать клеммы другого аккума, ибо те два контакта, что выведены (и по идее должны быть под колпачками), у меня одинаковые, в смысле, что между ними нет напряжения при подключенном аккуме, а вот между любым из них и корпусом +12В. Зато двери уже открывались не раз через отжатие их сверху и просовывание крючка/кольца до ручки открытия. Важнее вопрос, куда лучше кинуть провод с 26го преда, чтобы хотя бы до следующего четверга отъездить, и при этом не бояться, что аккум опять подохнет... Там уже конечно буду разбираться с блоком предохранителей и платой внутри.
  2. Похоже, идея задействовать неиспользуемый разъём была не самой удачной... За ночь (примерно за 10 часов) полностью сел аккум, даже лампочка в аварийке от штатной сигнализации не мигает. Понятно, что на брелок ключа центральный замок не откликается, а так как замки давно закисли - на работу снова на автобусе, а завтра предстоит развлекуха с отжиманием двери, проволочкой до ручки открытия, зарядом аккума дома и так далее по всем известной схеме Что посоветуете сделать, чтобы больше не попасть в такую ситуацию ? Запитаться от одного из контактов, которые указал @defekt, приходящих на блок ? Или можно например от того же соседнего 27-го ? Или лучше вообще каждый раз уходя скидывать этот провод, а потом подключать обратно для старта ?
  3. Доехал до дома - новых ошибок пока не посадил. Кстати, не смотря на явно неработающий регулятор ХХ, обороты всё-равно плавают. Получается, это лямбда из-за забитого ката чудит ? Но как она тогда может влиять на обороты ? С обогащением смеси что ли играется ? @Олегович, обязательно попробую разобрать блок предов, но только в ближайшие выходные, а это, к сожалению, не раньше чем через неделю =/
  4. В смысле это диагноз, что есть такая неисправность, или так и должно быть ? Можно немножко пояснить, ножки реле или предохранителя, и к какому именно силовому ? Блок предохранителей выглядит вполне разборным, а вот реле залито намертво, туда точно не подобраться. Спасибо за инфу. Жалко, конечно, что нет возможности оградить свою тему от бесценных сарказмов и полезнейших поучений на отвлечённые темы...
  5. @defekt, да ты просто кудесник ! Хоть гнать к тебе в Великие Луки на ремонт !! Действительно после включения зажигания треск исчез, а после заглушения двигателя и вынимания ключа больше не появлялся, но самое главное, что она ЗАВЕЛАСЬ !!! Проводок пока оставил, при его вынимании на работающем двигателе ничего не происходит, но если заглушиться - без него не заводится. @trmntr, действительно там есть 2 контакта, но это точно плюсы ? Что-то я вообще запутался в этой электрике... Мой проводок, засунутый в плюс 26-го предохранителя, заискрил, коснувшись вторым концом корпуса ! Да и между любым из этих штырей и корпусом +12В, хотя я плюс прикладываю к корпусу. Всё так и должно быть, или у меня масса на корпус упала ? Регулятор ХХ я, видимо, всё-таки доломал, ибо снял кожух, посмотрел на него в дырку - вообще не ездит... И трещал похоже не он, звук был не оттуда. Хорошо, что при установке оставил там маленькую щель, не ставил его в крайнее положение, как раз хватает, чтобы держать минимальные обороты. Которые, кстати, не растут теперь сами по себе, так что в высоких оборотах, похоже, был виноват именно он.
  6. Ничего похожего не нашёл, вклинил в один из разъёмов на блоке предохранителей, если ориентироваться по схеме, данной ранее - в верхний разъём отсутствующего 28-го предохранителя, где тестером нашёл +12В (результат на фото). После накидывания клеммы начало что-то стрекотать в районе форсунок двигателя (приблизительно, точно не уверен), пока не пробовал заводиться, клемму сразу сбросил. Это нормальная ситуация или что-то коротит ? Поискать другой контакт ?...
  7. Спасибо за совет, я очень надеюсь, что он сработает, но у меня проблема в этом месте... Догадываюсь, что тянуть провод под сидение к аккумулятору явно не лучшее решение, но к чему рядом с блоком предохранителей можно спокойно подцепить плюс ? Или вообще без разницы, хоть к соседнему предохранителю, на котором есть плюс ?
  8. В общем, прочистка не помогла. Двигатель по-прежнему не заводится. При включении зажигания релюшка щёлкает, но на контактах 26-го предохранителя напряжения нет.
  9. Снял, сейчас почищу и поставлю обратно, посмотрим, что будет на 26-ом предохранителе... Это же оно на фото, правильно ?
  10. Проверил, на 27-ом есть 12В, на 26-ом ничего, ноль. Сами предохранители целые, прозваниваются. На 26ом должно быть напряжение просто при включённом зажигании, или уже при крайнем положении ключа, заводящем двигатель ? И если должно быть - то что предпринять дальше ? Искать новое реле или его можно отремонтировать самостоятельно ?
  11. @defekt, пожалуйста, мой VIN: VF7CH6FZB39221053. Можешь пояснить, каким именно образом "искать питание" ? Или просто проверить данный предохранитель ?
  12. Попробовал сегодня 3 версии Torque Pro, все смогли прочитать ошибки, сбросить (вроде) и прочитать заново после попыток старта. Соответственно, первый скрин это ошибки при подключении, остальные - с разных версий после сбросов ошибок и попыток завода. Порядок скринов если что легко определить по времени вверху. Сейчас займусь расшифровкой, но может кто-то сможет с ходу что подсказать ?... Машина, естесственно, опять не завелась, даже намёка не было, покрутила стартёром и больше ничего =/
  13. Да вот где такого взять-то ? Фран-сервис на Ладожской пробовал, просто ошибки читают. Франс-Питер описан выше, тут даже добавить нечего. Французский гараж на Международной вроде неплох, но совсем не близко и по поводу оборотов и дыма только и смогли сказать, что меняй регулятор ХХ, я же не сам до этого додумался. Правда при этом едкий запах дыма объяснить не смогли... а я кажется знаю, откуда он, ибо как-то долго стоя на месте с заведённым двиглом увидел под капотом РАСКАЛЁННУЮ ГОФРУ !! Раскалённую, Карл !!! Сама-то она новая, а вот катализатор осенью поставил б/у, и походу он слегка забился... И как я понимаю это не чистится и не чинится, либо замена, либо труба вместо него и обманка на лямбду. Но всё это не имеет значения, пока она не заводится
  14. @trmntr, в отсутствии морозов дым уже не выглядит таким густым, хотя его явно больше нормы и прежних времён. Высокие обороты и повышенный расход присутствуют постоянно, от самого завода двигателя и до остановки. Когда за пару лет уже привык ко всем звукам, отчётливо слышишь, что двигатель настолько быстрее работает, что после выключения зажигания останавливается раза в 3 дольше прежнего.
  15. Как и ожидалось, чуда не произошло, никаких изменений, только стартёр крутится. Возможно, конечно, дело в изрядно уже подсевшем аккумуляторе, так что для верности завтра попробую на заряженном ещё разок, заодно и за штоком понаблюдаю, но не думаю, что что-то изменится... Такое было всего один раз, и будь всё так просто, я был бы только рад, а так опять домой на двух автобусах полз Блютуз-адаптером как раз разжился, завтра попробую прочитать ошибки. До этого пытался двумя версиями, Torch Lite и какой-то ещё, первый не читал половину данных (и ошибки в том числе), второй вообще не смог соединиться через подключённый адаптер, плевался ошибкой блютуза. Не подскажете, случайно, стопудово работающую версию какого-нить .apk на андроид для нашей Пикассины ? (1.8л, бензин, 2002г, 6FZ)
×
×
  • Создать...