Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

LUK

Местный
  • Постов

    1 756
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

LUK стал победителем дня 23 ноября 2011

LUK имел наиболее популярный контент!

2 Подписчика

Посетители профиля

7 149 просмотров профиля
  1. Да, хуже. В отличие от Квайфа, или там каких-нить Куско с Перрин, у нас нет условий для серийного (то есть дешевого) производства качественных блоков. Нет технологий, очень слабо со станочным парком, и крайне мало опыта (8 лет, это ни о чем). Можно сделать, но будет штучно, долго, все равно не дешево, и будет работать после третьего-четвертого опытного образца. Кто будет испытывать на своей коробке первые серийные образцы- вопрос, поскольку ситроен по стоимости запчастей- это не таз, чтобы экспериментировать с ошибками производителя. На тазу или уазке, если у вас отвалится что-нить после свежепоставленной блоки, коробку вы переберете за пятерку, здесь так не выйдет. Предел ходимости того же ДАКа до недавнего времени был 30 тык. пробега. Если хотите, чтобы коробка ходила столько- ставьте. Отечественные блоки, по опыту коллег, в основном годятся для трофи-рейдов и спорта, это ни разу не подведневная эксплуатация.
  2. LUK

    DS3

    Огненно =) тока нулевик лишний, много народу турбины из-за него положило
  3. Народ испытывал такую подвеску (не для Берлинго) на основе кабинных подушек от Cкании, вроде как работает без гемора, тестили год точно Примерный диапазон ценника на комплектующие: 4 новые подушки/баллоны на стойки 8-15тр адаптация подушки под стойку - уплотнительные сальники/пневмоизоляция - 0,2-3тр за стойку блок подготовки воздуха (компрессор, кожух с звукоизоляцией, блок клапанов в сборе)- 15 тр (от vw phaeton, например) линии, фитинги 0,5-10 тр пульт/мозг 10-15 тр датчики положения кузова 3-8 тр работа по установке 0-15 тр ресивер и доп клапана на него 0,5-5 тр рассчитывать в итоге меньше чем на 60 тр вряд ли придется, как-то так проектировщиков можно было найти на просторах драйв2.ру
  4. И насколько наличие головы на плечах повышает жизнестойкость в случае дтп? Дополнительную жизнь, что ли, дает, или плюс 100 к броне? Только не надо говорить, что при наличии опыта вы гарантированно можете избежать тяжелой аварии. Никто не застрахован. Ну и статистика травматизма- штука, знаете ли, однозначная, нарыть ее в сети- пару секунд. Как бы намекает, стоит там чего делать, не стоит. Но на фиг надо такие вещи изучать, только время свое тратить. Проще перед постом ремень накинуть, потом на место повесить. Главное, чтоб денег не взяли, кровопийцы, итить их колотить...а кто там в случае чего летать по салону будет, ломая шею об каркас сиденья или башку пробивая об стойку- да ни в жисть, у меня ж опыта вагон, проскочим если что...
  5. Прикольно, да. Специально обученные люди краш-тесты устраивают, сминаемые/несминаемые барьеры моделируют. Нагрузки меряют на органы, манекены, то-сё, преднатяжители, подушки придумывают. Делать им не фиг, тоже видимо для ДПС стараются. У меня стаж поменьше, конечно, с правами 15 лет, научился в 90м, но я тоже насмотрелся. У моего приятеля перед Новым Годом двоюродный брат погиб, на переднем пассажирском. Раздавило непристегнутым задним пассажиром. Пы.Сы. Мне инструкторы в контраварийных школах говорили, что самые труднообучаемые правильным навыкам вождения- водители со стажем. Так что 30 лет за рулем- это не показатель. Плюс скорости и количество машин были в 82м году несколько другие, как-то может перестроиться надо, не? Ничего личного, если что.
  6. LUK

    Тушино ринг

    На липучке на льду ловить в принципе нечего, это примерно как грести на лодке без весел, на снегу попроще, но все равно медленнее. На тренировочном ниишпе 1,5мм мы на форестерах делали пробный заезд, и дальше поняли, что еще пару раз- и от трассы не останется ни шиша, так что с гвоздями на раллийку только. На "гражданском" контике- трасса огонь, только после ходового прямика заваливать в левый 90 страшно =) В Электростали тоже отлично, за исключением того, что убор в бруствер может стоить подороже, тк основа там земляная. Монопривод там, кстати, замечательно себя чувствует. 9го февраля там бесплатные заезды в рамках гонки MIR GT, если кому интересно попробовать, приезжайте (предварительно надо зарегистрироваться на active-pro.ru). Можно, кстати, зарегить клуб и сделать при должном кворуме клубный зачет. Не все же fantomaskin'у за Ситроен отдуваться :biggrin:
  7. LUK

    Тушино ринг

    Подниму древнюю темку =) Если кому интересно, с января в Тушино работает большое ледовое кольцо. 1 заезд с телеметрией в будни- 500 рублей, весь день безлимит- 2000, просто приехать посмотреть- денег не надо. Трасса ровная (тестил лично), работает до ночи, привод пускают любой. Всего работают 3 ледовые и 3 снежные трассы. В выходные проводится парная гонка на льду, также по всем типам привода. Еще в прокате есть 9-сильные карты на шипах. Координаты автодрома есть в сети Интернет.
  8. Дык он практически везде уже ставится. Если его нет в системе, неудивительно, что омывает с задержкой.
  9. LUK

    Русский язык.

    В свое время где-то слышал фразу, которую невозможно составить ни на каком другом языке: "Косил косой косой косой".
  10. Белый DS3 был замечен на парковке на ралли в Тушино. Не клубный часом?
  11. Было дело. В надписи был 1125м, нижний ряд рамки.
  12. Лейте тот тип, который рекомендован мануалом. Разницы по факту вообще не ощутите, не тот случай, а как залитый dot6 "подружится" с теми же манжетами гтц- неясно.
  13. LUK

    Фотографии Citroen DS4

    Если эти два похожи, то тогда все авто похожи. Дизайн молдинга двери "под углом" и спойлерочек задний чем-то напонимают ds- ну все, прямо братья-близнецы :rofl: Не надо искать французскую дизайн-школу там, где ее нет. Машины абсолютно стилистически по-разному выполнены, начиная с формы крыши и оконной линии и кончая дизайном передней и задней части.
×
×
  • Создать...