Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Sanchous

Местный
  • Постов

    37
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

2 504 просмотра профиля
  1. Добрый день. Неделю назад у Рината (PSAremont) появился новый моторедуктор отпителя с удлинённым приводом. Я как раз у него "стоял" с треснувшим от старости шлангом системы охлаждения ДВС. Вобщем, 0,7 нормочаса и у меня снова двухзонный климат-контроль. :-) PS: Получается, что мотородукторы на дорестайл существуют!
  2. Добрый день. В общем разобрался - виноват был мой кастомный монитор (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=33715&st=0&p=581588&fromsearch=1entry581588). Временно заменил весь модуль на родную магнитолу - ток утечки = 0,07А. Буду разбираться с монитором. Всем спасибо.
  3. Замерял следующим способом:Открыл капот, заглушил двигатель, выключил все лампочки, закрыл двери, скинул положительную клемму с акк, в разрыв подключил амперметр со шкалой 0-10А. Посмотрел на показания прибора - увидел сначала 0,40, которые плавно упали до 0,37 и не менялись... Работает. Вообще, всё остальное работает...по крайней мере я "ничего такого" не заметил. В общем и целом понятно - подёргаю ещё релюшки, если ничего не обнаружится, то к Мастеру.
  4. Добрый день. Некоторое время назад стал быстро разряжаться аккумулятор. Если авто постоит на месте без заводки 5 и более дней, то завести её можно только "прикурив"... Акк менял 1,5 года назад. Впрочем нагрузочной вилки не было "под рукой" - не проверял, но после того, как "прикурю" и поработает минут 5, самостоятельно завожусь три раза подряд (специально проверял). До генератора тоже "руки не доходили", но по всем симптомам генератор рабочий - в течении дня поездок раз 10 завожусь. Скинул положительную клемму с аккумулятора, в разрыв поставил амперметр - 0,37А ток утечки. Методом научного тыка определил, что если вытащить предохранитель №11 в салоне (слева, за ящичком), то ток утечки = 0. Согласно мануалу пред №11 отвечает за "дисплей охранной сигнализации, навигатор, кондиционер, телефон". В общем, вытащил я этот пред и завёл - верхний монохромный экран остался без подсветки, но работал + появилась ошибка automatic gear box fault с соответствующей иллюминацией на приборной панели. Померить ток утечки после постановки на сигнализацию не смог - у амперметра предел 10А - опасаюсь сжечь его. Вопросы к Уважаемой общественности: 1) Ток утечки в 0,37 А считается нормой? 2) За что отвечает салонный пред № 11 за то, что указано в мануале или за АКПП? 3) У кого-нибудь были подобные или такие же проблемы? как решали? 4) Подскажите, пожалуйста, толкового автоэлектрика в Москве или области (можно в ПМ). Спасибо.
  5. Добрый день. Разбирал магнитолу Clarion PU-2472A она ставится в С5 2001 года - в ней подсветка сделана зелёненькими резиновыми колпачками, которые одеты на лампочки. Для замены цвета нужно либо подобрать термоусадочную трубочку нужного диаметра, либо просто покрасить лампочку :-) Подсветка прикуривателя и пепельницы - это зелёный световод, а лампочка обычная прозрачная. Подсветка в БК - прозрачные лампы, которые просвечивают насквозь ЖК матрицу. ИМХО, тут тоже ничего не придумаешь.
  6. Добрый день, Коллеги. Итак, имеем в наличии: Citroen C5 2001, монитор Mystery MMT-810S, ASUS EeePC 900, GPS модуль, автозарядка для ASUS’а, XCarLink. Предпосылки: 1. В целом меня удовлетворяет качество звука родной магнитолы и динамиков. 2. Мне нравится реализация подрулевого джойстика для магнитолы. 3. Не нравится отсутствие поддержки МР3 у родной магнитолы. 4. Хочется иметь монитор с тачскрином для навигации и «общения» с машиной через Lexia. Получил в распоряжение аналогичную установленной у меня магнитолу Clarion PU-2472A. Разобрал…задумался: плата панели управления цельная по высоте, после демонтажа CD-проигрывателя остались высокостоЯщие элементы – радиомодуль, плата питания, микросхема усилителя и один конденсатор. Панель управления (вид изнутри) Внутренности вид спереди. Высоту силового корпуса обрезал дремелем по синей линии. Внутренности вид сзади. После «обработки паяльником» основная плата стала иметь следующий вид. Выпайку и перенос элементов делал не сам, т.к. во-первых, нет паяльника для выпаивания, а во-вторых, просто забоялся, что сожгу что-нибудь, а в-третьих, у меня не хватит терпения педантично выпаять около 150 контактов и нарастить… Поэтому на форуме радиолюбителей нашёл человека, который проделал эту работу. При сборке микросхему усилителя на обрезанном радиаторе прикрутил к верхней крышке. Плату панели управления обрезал по линии. Нарисовал кривую линию, но обрезал достаточно ровно Подрезал морду и собрал. Некоторая «волна» в толщине действительно имеет место быть, т.к. радиомодуль по толщине не уменьшается Вставил монитор. Сам монитор запитал от питания магнитолы, получил «фичу» - при заводке монитор (если включен к этому моменту) выключается, приходится включать. Разобрал переднюю панель, снял напольную консоль, а впоследствии панель приборов и бардачок. Собранная система Вытащил CD-changer, вместо него подключен XCarLink, в котором флешка на 4Гб. Ноутбук очень хорошо вписывается в пространство, где стоял CD-changer. Экран разложен. Затраты: Магнитола – 2,5 тыр Монитор – 10 тыр XCarLink – 3 тыр ASUS EeePC 900 – 5 тыр GPS-модуль – 1,5 тыр Автозарядка для ASUS – 1 тыр Кабели (VGA, USB) – 0,5 тыр Работа по перепайке – 2,5 тыр Итого – 26 тыр, как говорится, без комментариев Огромное :tnx_smile: SEgorov и Давид Тодуа, за информацию, советы и возможность реализовать задумку.
  7. У меня стоит. Вставляется в магнитоллу вместо CD-чейнджера. Само устройство "прикидывается" СD-чейнджером, т.е. на флешке должно быть 6 папок с названиями CD01 - CD06, а в каждой папке файлы начинаться с цифры от 1 до 99. Управляется с подрулевого и с магнитолы. Качество - при битрейте 320 я не отличаю от CD (но я не Специалист и не Ценитель ). Работает и работает и добавить нечего...Где брал и цену отписал в личку, чтобы не рекламировать. Добрый день.У меня в руках разобранная Clarion RD2 PU-2295B(H) которая стояла на C5 2001 года. Фото платы передней панели - видны кнопки, реулятор громкости и 5 лампочек подсветки. Лампочки припаяны к плате. С самой левой снял "чехольчек". Ниже, сама лампочка в резиновом зелёном "чехольчеке" крупным планом. Этот самый "чехольчик" снят и лежит рядом с лампочкой. По мануалу part# 017-0454-02 description PILOT LAMP(14V40mA). Ответ на вопрос - нет, не такие.
  8. Эпизодически возникает аналогичная ситуация, разве что целчков никаких не слышу... С чем связано - отловить не могу. Выхожу следующим образом: по чуть-чуть (шажками по 0.5 см) поднимаю стекло почти до упора - где-то те же 0.5 - 0.3 см недозакрываю. Езжу несколько дней стекло подьёмник вообще не трогаю. Забываю об этой грабле. Потом снова начинаю его пользовать - он работает корректно. Видимо, главное "забыть" о проблеме по-честному :-) Один уважаемый здесь неофицал говорит, что это лечится заменой механизма ст.подъёмника.
  9. Я про про шестерни в АКПП. Когда колесо/торм.диск крутишь, то посредством приводных валов "толкаешь" шестерни в коробке...даже если селектор в положении 'P', то есть небольшой люфт - стопорный штифт не плотно держит. Вспомни, когда на горочке паркуешься, селектор в 'P', отпускаешь тормоз и машинка чуть-чуть (сантиметров на 5-10) откатывается под горочку.
  10. С обоих сторон люфт примерно те же 5 градусов при качении колеса (по ходу движения - против хода движения) есть.Звук считаю, что нормальный - звук нормально работающих больших шестерёнок... Проверял не далее как в среду - менял торм.диски и колодки.
  11. Добрый день. Сам слышал подобную рекомендацию от вполне уважаемого здесь мастера, типа каждая вторая замена ремня ГРМ сопровождается заменой помпы. Вобщем-то так и делаю. Раньше на Ситроенах была рекомендована замена ремня ГРМ (с роликами) каждые 100 000 км, потом понизили интервал до 80 000 км, а сейчас вроде как каждые 60 000 км. Итого: раньше помпу меняли на 200 000 км, а теперь меняют на 120 000 км.
  12. В случае с Exist'ом надо смотреть на размеры родных дисков и размеры тех неоригинальныъх дисков, которые "бьются" по VIN'у.На мой VIN: VF7DCXFXF76110802 подходят оригинальные 4 246.W3, а уже для них, в разделе "Аналоги..." присутствет, например, Delphi BG3620 у которых диаметр 266 мм и толщина 22 мм вместо положенных 288/28. Номенклатура большая - ошибиться - "как 2 байта переслать"...
  13. Коллеги, будьте бдительны! Узнавайте реальные размеры заказываемых передних тормозных дисков. И сравнивайте с подходящими к вашему авто (см. превью - это вырезка с мануала по C5-I/II)
  14. Я уточнял у Давида Тодуа, он говорил о диллерском сканере Лексия. Сканер нужен для того, чтобы активировать на магнитоле аудиовход. Другими словами, если не совать в авто дополнительных приблуд типа xcarlink, то аудиовход можно получить только активировав имеющийся в родной магнитоле с помощью Лексии. "есть у любого диллера" (с) Давида Тодуа Возможно есть другие сканеры, которые понимают, что у штатной магнитолы Citroen есть аудио вход и которые умеют его активировать...Лексия гарантированно знает и умеет активировать. Про этот случай Давида Тодуа и пишет, что существует (как минимум) 2 варианта:1) вместо CD-чейнджера воткнуть xcarlink, которые и предоставит аудиовход, при этом сам xcarlink будет "прикидываться" CD-чейнджером. 2) "заменить голову", т.е. поменять магнитолу. в Вашем варианте, если родная магнитола по функционалу устраивает, то существует третий вариант: 3) отнести в ремонт, чтобы "разобрались" с CD-проигрывателем. По описанным симптомам похоже на скорую гибель привода линзы...
  15. День добрый! Утомила меня родная система TPMS (та, что давление меряет в колесе): то один датчик не видит, то два, то ошибку выдаст, что колесо прокололось - бегай по кругу с манометром и т.д. Заменил на Carax CRX-1003. Всё хорошо, всё нравится. Родную пока не деактивировал, так она меня потешает: выдаёт сообщения вида "не найден один (!) датчик" и "колесо спущено" :-) Затейница, блин! :-)
×
×
  • Создать...