sarewich

Теоретически подойдут ,разницы нет , я брал на 20А автомобильные , так же я не стал увязывать схему на диодах не посчитал нужным , всё работает а куда денется Тумблер сделал от прикуривателя до релюх при чём на плюс и минус, так как люди по разному советуют.

еще стоит рассказать как коллега на современной машине собрал электрику на прямую так как ВСИ так же не реагировал но в пути стали гореть предохранители , пришлось делать через реле дабы избежать подобного

я сделал на 5 , но хотел все 6 реализовать , просто поленился ехать докупить релюшку, задний ход на прямую хоть рекомендуют габариты оставить на прямую , думаю на габаритах больше всего ламп и нагрузка там самая большая

Всем Здравия , на своём авто я опыты с лампочками проделывал , ВСИ ругается только на отсутствие лампочек поворотов при чём не критично , при возврате лампочки в сеть всё нормализуется , так же при этом на панель не выводится ничего только повышается частота мигания релюшки как на старых авто , тесты проводил с подключенным сканером и тд , на повышение нагрузки ни каких реакций ВСИ , но я всё же собрал релейный блок на всякий случай дабы избежать перегрузки на имеющиеся предохранители

Снял видео про монтаж не нового фаркопа ....

клапан имеет три отвода , на вакуумный насос , на клапан актуатора турбины тоесть потребитель и отвод в атмосферу для сброса вакуума , проверить грубо можно снятием фишки с клапана , нужен помощник , заводим мотор и смотрим на тягу геометрии турбины , она толжна плавно уйти вниз , сдергиваем фишку и смотрим на тягу ,её должно отпустить в исходное положение если есть вакууметр (типа манометр ) то можно поиграться с ним и оценить работу клапана

Впускной коллектор надо однозначно снять и убедится в наличии трещины , потому что может сифонить из под уплотняющих колец , если колодцы достаточно заросли сажей то в какой то момент на перегазовке может поднять одно из колец , значит надо все чистить и перепаковывать как в начале темы делал это я и другие люди , а клеить коллектор тоже кто то пытался но без успешно

Вопрос решен , виной всему был не значительный износ одного из контактов в замке зажигания и окислы на нём же , если по простому то контакт 1 замыкается с контактом 2 при запуске двигателя а при отпускании ключа он замыкается с контактом 3 , не значительный износ на коромысле и замыкания контактов 2 и 3 не происходит(приводит к ошибке) или происходит если довернуть "золотой" ключик чуть назад , исправляется переворачиванием коромысел на 180 градусов , теперь изношенные места вращаются по центру а по переферийным контактам ходят нормальные , всем спасибо

утверждать что с генератором все добре конечно не могу , кроме силового плюса там всего один еще тонкий проводок , что на нём должно или не должно быть пока не выяснил , возбуждение комп пишет 10 вольт

В общем не стал сразу отвечать , аккумулятор и силовые клемы были проверены в первую очередь за долго до обращения на форум , дополнительно проверил минусовые шлейфы , разъемы контакты и тд , на проблемы с зарядкой ругается только BSI а по факту все цепи имеют 14,5 вольт как в норме так и в аварийном , просадок нет ни где , что ему надо не известно , пока все продолжается , едешь и по работе кондиционера определяешь то все гут то опять аварийный и тд

интересно эти ( аксессуары ) это причина глюков по зарядке или это уже последствия ограничения потребителей , аксессуары это что вообще такое ?

в момент когда лексия пишет питание 0.2 вольта на клемме генератора относительно кузова 14.6 вольт , в момент завода мотора на клеме что на колодке под капотом относительно кузова падение до 10.5 вольт кратковременно , не понятная фигня короче , то появится то исчезнет живет своей жизнью , на странице лексии в момент ошибки отличается от нормы только одна строка " Наличие + аксессуары (+АСС) нет " как это перевести на русский

Появилось сообщение на дисплее как в заголовке , высветилась лампочка батарейка при этом пошли ограничения в потребителях в частности кондиционер перестал холодить , в итоге перебрал генератор (замена регулятора и колец) но проблема осталась , сообщение и ограничение потребителей происходит без системно , то появится то само исчезнет , в остальном двигатель работает нормально . Провожу диагностику авто , мотор заглушен -питание 12 вольт завожу мотор ,питание падает в нули при этом происходит ограничение потребителей и через некоторое время появляется сообщение как в заголовке и при этом на клеммах генератора и аккумуляторе 14,6 вольт тестером , глушу двигатель и завожу опять - питание в норме еще пару скринов почему компьютер считает что зарядки нет когда она есть , жду помощи советом

регулятор давления находится на тнвд , прикручен тремя винтами , за двигателем слева внизу , выкручивать можно с зеркальцем и фонариком , дорогой и прежде чем менять можно помыть в нитрорастворителе час и продуть и пострикать им подключая 12 вольт

@Гринн,значит не исправность не критичная но комп будет напоминать периодически с остановкой авто , это в общем предположение а надо разобраться нормально , если нет сканера то выяснить хоть что то в движке не реально (это большой минус) , но если есть сканер то выяснить не исправность будет легко (большой плюс) , ищите выход на диагностику