Aprox

Для этого нужно видеть реальную жизнь в Крыму, а не залетного курортника. Честно говоря, я не представляю, как можно наслаждаться отдыхом, когда у местных творится черти - что.

В идеальном и оригинальном - да, не может. Коцки, царапки, скрипы и пролитое ребенком варенье в салоне обязательно появятся. Однако, скорость старения автомобиля очень сильно зависит от "прокладки между рулем и сиденьем". Ну и, конечно, от предусмотренной в конструкции стойкости к условиям эксплуатации, в частности, оцинковка кузова. Авто - обозреватель Асланян утверждает, что одно это продлевает срок эксплуатации автомобиля в разы. Ибо все можно заменить и отремонтировать, кроме кузова. Зато я точно знаю, моего рысака на оставшуюся жизнь хватит.

@JUMO По-моему, "E" - это представительский класс. Например, С6.

Насколько я знаю, при ремонте кузова краску наносят не на цинк, а на шпаклевку с грунтовкой. Держится нормально. Я и говорю, - у нас сильно разные условия эксплуатации, поэтому нет никакого смысла выяснять, чей автомобиль лучше. Да и спор, "бензин - дизель", теряет всякий смысл.

Мой "рысак" бегает уже 9 лет по Москве и области. Средний пробег в год примерно 12 тыс. Я уже написал полный отчет вот здесь.

Седан С5-III уверенно относится к D-классу (бизнес-класс). Такой класс автомобилей рассчитан на "белых воротничков", руки которых отнюдь не покрыты мозолями от тяжелого, изнуряющего труда за гроши. Тут уж ничего не поделаешь, такова жизнь. Что касается Президента Франции, то согласно просмотренному ролику, седан C5-III ему подавали по приезду в Литву. На каком авто ездит Макрон у себя дома, во Франции, я не знаю.

@MityaSVR Ваш выбор кузова "универсал" с дизельным двигателем говорит, что рассчитываете на "интенсивную эксплуатацию" автомобиля. У меня другой случай, - бензиновый седан без "интенсивной эксплуатации". Поэтому, ваши жалобы на трудности и дороговизну поддержания C5-III в рабочем состоянии мне непонятны.

@MityaSVR Все правильно, настоящая любовь стоит немалых усилий(денег). Тем не менее, если кузов оцинкован, то все решаемо, как утверждает авто - обозреватель Асланян. А у С5-х он оцинкован! Мне представляется, C5-III седан бизнес-класса не предназначен для "интенсивной эксплуатации".

Неужели в Беларуси такая напряжёнка с запчастями, если уже не можешь поддерживать модель автомобиля, снятого с производства? По-моему, такой проблемы с С5 не существует. Благо оцинкованный кузов позволяет содержать автомобиль очень долго.

@adgjl Это старинная форма публикации личных предпочтений во владении автомобилем.

@MityaSVR Вы уже ознакомились с тактико-техническими данными рысаков, которых используют в бегах на ипподроме? Если нет, то вам рано браться за оценку седана C5-III, на котором ездит Президент Франции.

Коэффициент аэродинамического сопротивления определяют в аэродинамической трубе, он учитывает всю картину обтекания кузова, включая потери на завихрения сзади автомобиля.

Стареете. Аэродинамику определяет коэффициент аэродинамического сопротивления. Доказано, что наименьшим значением этого коэффициента обладают седаны в форме зализанной мыльницы. Забрызганность заднего стекла не определяют аэродинамику. И если у вас оно не забрызгано при плохом в целом обтекании кузова, то это означает только одно - на чистоту стекла вы истратили дополнительное топливо.

Ее вам раскрывает Президент Франции, Макрон. Как только что показали в EuroNews, Макрон ездит сейчас по Литве на седане C5-III. Обратите внимание, не на турере. Советую посмотреть в Википедии раздел "Ипподром". Там вы все узнаете про скорость рысаков на бегах.

Рысак - славен своим мощным и ровным бегом без тряски и качки. Используется для комфортного хода по прямой без пацанских выкрутасов. С5-III седан - именно такой автомобиль, но никак не Турер.