Richard

Я себе поставил Alligator D970. Подключал без схемы! Было весело вызванивать провода, но вроде все хорошо, осталось пара нюансов (импульса в1с с сигналки не всегда хватает для отработки запирания дверей). Все сделал на один пульт сигналки – не надо две кнопки жать на родном брелке и сигналке. С сигналки работают и стеклоподъемники, и открывание багажника, даже зеркала слаживаются (вместе с запиранием двере). Единственная жопа при подключении - пропадание "-" на концевиках двери при запирании замков при закрытой двери(грамотно сделано французами для проверки факта запирания замка), обошел это де установкой дополнительного реле. Для установки мне понадобилось 5 диодов КД220а, три герконовых реле РГК-15 и одно РЕС22 - 12В.

alexqwertyuio - Да. Врятли сухарь даже при активном кручении руля может сильно выносится даже за 300тк. Если только его на сухую не посадили на конвейере. На сухаре специально сделаны небольшие углубления, где остается смазка. В моем только половина из них была заполнена, но выноса почти нет.

Проблема устранена:) Люфт убран. Передняя подвеска перестала люфит при проезде неровностей. Ремкомплект привезли с Екзиста около 40 000 рублей РБ (13$). Но как оказалось все могло быть проще! Сухарь поджимающий рейку за 130 000 имел мизерный износ и его можно было даже не менять. В процессе зажима новой пластиковой гайки я , как всегда, немного перестарался и руль стало немного подклинивать (пережал). На мое удивление назад новая гайка шестигранником крутиться категорически отказалась, шестигранник прокручивался :( Мне пришлось целый день ездить с подклинивавшем рулем (после выхода с поворота руль сам не выкручивался в среднее положение). Надежда, что излишнее зажатие скоро компенсируется выносом сухаря развеялась за час езды за рулем. Стала появляться мысль, что придется опять выплавлять новую гайку паяльником и заказывать новую, но немного поразмыслив решил я своять ключик, который входя в 6 прямоугольных пазов по кругу на пластиковой гайке будет ее крутить наверняка. Ключик был изготовлен во время обеда. Спасибо токарю, слесарю и сварщику в мастерской и подогнан шлифмашинкой в гараже (обработать напильником :) ). Гайка легко поддалась. Выбор правильного зажатия оказалось не таким уж легким делом +/- пол оборота и либо люфт, либо зажато. Не исключено, что на конвейере с этим делом сильно не парятся и большинство новых реек выходит с небольшим люфтом! (лучше недожать, чем пережать). Самое обидное, что по уму мне и не нужен был новый ремкомплект, а просто надо было сделать такой ключ и не мучатся с проворачивающимся шестигранником!!! :) Учеба обошлась в 40 000 руб РБ и 6 часов времени! :)

C радостью приобрел бы этот комплект, но я живу в Белоруссии (этим многое сказано!) Я связывался с представителями Ситроена в Минске. В отделе запчастей мне сказали что отдельно такого комплекта никто не реализует (нет такого в природе!) и как альтернативу предложили купить рейку за 1000$ :-0. Буду благодарен если дадите координаты где в москве можно приобрести этот комплект, или номер ремкомплекта для заказа в экзисте!

Доброго времени суток! При движении по неровностям на дороге на своем С5-1 2003г. почувствовал глухой стук в руль. При проверке на яме диагностируется люфт между самой рейкой и валом руля. Насколько я понимаю этот люфт можно выбрать поджатием гайки (или как ее там) с наружной резьбой ( №5 на рисунке). Сама гайка сделана из пластика под шестигранник на 18 и напрочь отказывается крутиться в любую сторону. Предполагаю выломать ее к чертям и выточить из метала. Может кто сталкивался с такой проблемой? Есть у кого размеры гайки? Не охото на прикол машину ставить пока гайку будут точить:( http://s40.radikal.ru/i088/0905/a7/bbed799833d6.jpg Заранее благодарен!