Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Валерий В.

Местный
  • Постов

    87
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Это естественно, т.к. натяжения в резьбе после слома нет. А закиснуть она не успела. Обычно вообще от руки выкрутить можно.
  2. Снять пластик, потом или высверливать или приваривать болт и выкручивать. Скорее второе. А если не заподлицо сломался то может удастся и пассатижами выкрутить.
  3. У помпы течёт сальник. Никакой струи брызгами там не бывает.
  4. У Вас антифриз зелёный? Странно, вообще то органифриз ситроеновский красного цвета.
  5. Это может быть не антифриз, а жидкость омывытеля. Часто бачок течь начинает.
  6. Я совместил с заменой сфер. Примерно 4 литра, вместе с рейкой получилось.
  7. Снаружи на поддоне будет видно и на картере коробки. Но это если сильно течёт. Если потеет, то ничего страшного нет.
  8. Я бы не спешил. Покатайтесь со шлангом, без. Посмотрите что будет. Ничего криминального нет. Если нет вентиляции картера может лишнее масло выдавливать через сальники, посмотрите на течи переднего и заднего сальника к/в.
  9. Это когда масло из картера попадает в камеру сгорания. Может происходить 2 способами. Сверху, через задубевшие или изношенные сальники клапанов. Или снизу, через изношенные или залёгшие(из за перегрева) поршневые кольца. Но тогда из трубы будет выходить сизый, едкий дым. А вот по поводу шланга вентиляции картера - скорее всего вы правы. Помню, на жигулях даже отсоединяли этот шланг от карбюратора и вниз направляли. Там всегда какая то гадость типа эмульсии скапливалась и испарения от масла в картере были. Но это на больших пробегах было.
  10. Эмульсия - это вспененное масло, от попадания в него воды или охл. жидкости. Чаще всего бывает от пробоя прокладки головки блока, реже от разрушения блока. Если масло в порядке, то расход повышенный из за угара или сальников к/в. Должен тогда дымить или течь. Если дымит, то надо проверить компрессию. Если нормальная, то состояние сальников клапанов.
  11. А в каком состоянии масло в моторе?
  12. У моего С5 это снова. Но только на радио. При прослушивании CD этой проблемы нет, индикация исчезает через несколько секунд. Забил.
  13. Из личного опыта добавлю. Если ни разу не меняли сферы, то руки и ремень скорее всего не помогут. Специальный съёмник или цепной ключ нужен. Прикипают очень сильно. Просто так, запросто снять передний регулятор - не мечтайте даже. Надо отодвигать глушитель, это как минимум. Если не видели как это делается - не беритесь. Советую поменять LDS полностью, со сливом из рейки. P.S. Фирменный съёмник бывает 2-х видов: облегчённый - мягкий, типа ремня. Вот он тоже не справляется. Нужен другой, более мощный. Дилеры или в специализированных СТО знают. Работа не дорогая, стоит сделать у них.
×
×
  • Создать...