-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Хватит) С 2008 года фоанцузы были.... Нужно менять в жизни
-
Ситроен продал. Теперь я не владелец французов . 5 лет и хватит
-
Gorden отреагировал на сообщение в теме: Томск, объединяемся!
-
Все решилось))) счётчик старения масла насчитал 32000 чего то, вот и выдал предписание ... Счётчик обнулили, и все прошло.... Механик сказал что по крайней мере у нас с ат8 не было проблем, как это было с ал4
-
Такая же теперь фигня...ошибки нет, но горит сервис и надпись неисправность Акпп...при этом все 4 передачи нормально отрабатывают...сегодня надиагностику Бывший од, не только выяывил разброс давления на входе 2.7 выход 2.5
-
для справки, не для кого ни секрет что в томске нет уже ОД ситроен. гарантийное обслуживание проводится в пежо...если гарантия умерла, то можно там же на герцена (что я и делаю). кратко о пежо: это редкостные олени, имеено мастера-ломастеры, которые в сфере сервиса, а именно ремонта и т.п. ничего не знают и не умеют! пример: наехал на бордюр, ушел сход-развал, на герцена мест не было, дозвонился с 12 раза до пежо, мол...приезжайте. собственного стенда нет, есть какой то за углом, ну закатил. этот му...лень говорит: не смогу сделать, мол колеса разные. я говорю, колесо клей или камеру ставь и меняй для регулировки. Он посмотрел на колесо, там боковой надрыв, и говорит это колесо вместе с диском нах..выкинуть! оно не пригодно! я на него сначала вежливо матом, мол регулируй так ка как есть, что бы руль прямо был! он подошел посмотрел, и выдает: он: она убитая! я: кто? он: подвеска! я: где? он: тут, колесо не по плоскости стоит я: ясень пень, если руглировка от наезда слетела, я бы наверно не приехал. он: да хер, тут пиз...подвеска в жопу! менять нахер я: кого? он: подвеску, колесо криво стоит. тут у меня терпение лопнуло вежливо его оттаскал на херах, и попросил снять машину! так как только время с ним потерял! уехал. вечером заехал в ГАРО, те колесо псмотрели..ничего страшного. к утру будет готово. утром колесо поставил, сделали хорошо. записался на проверку на герцена, те машину смотрели несколько часов, итог: регулировать нет смысла так как нужно заменить тягу рулевую и шаровую. купил ТРВ спустя 2 недели. приехал, заменили, отрегулировали все хорошо. по подвеске вообще больше нареканий нет! так что подуймайте стоит ли ехать в говонопежоцентр к тупоголовым....раньше во там нормальные ребята были...сейчас...слов нет... да и салон пежо...больше похож на ларек....стоит один 408...ни новых 308, ничего нет....чем они занимаются там....не знаю...
-
прошло 3 года, акум живой, но если за бортом от -18 то не с первого раза заводится...через автозапуск, прям чувствуется что акум на последние силы
-
короче я купил атлант, для с4(в7) в форме крыла, ну что сказать цена в 5 тр...конечно не 15 за туле, и не 18 за оригинал...но они гудят! в диапазоне от 80 до 110, дальше уже общий шум.....если стоит бокс, то в принципе до 140 легкий шум не напрягающий. атланты я даже не снимаю, как поставил так и стоят. туле внешне чуток симпотичнее но платить за это в 3 раза больше....нет смысла...
-
@Romeo, просто народ хочет тебя обезопасить от нежелательных трат)) цель не оправдывает затраченные средства. я когда озадачился, бюджет только двигателя и акпп вышел за 150 тр..а к этому нужно прибавить еще мозги, доработку тормозов, что бы обуздать 200 сил, нужны нхорошие тормоза. штатные от 120 сил, не справятся с ними. и цена вытекает хорошая...в действительности получается что проще продать этот авто, взять с тем мотором который надо и его уже докручивать. А вот ребята из тюнинг гаража, сказали что связываться с ер6 любой турбо версии очень не желательно - дорого! дешевле и намного больше результат будет если свапнуть например от ммс эво...он в плане надежности выше и цена комплекта получится ниже, а вот отдача будет выше...Но опять же, а оно надо? цель будет оправдана потраченным средствам? потому как, показывает практика...кто сделал свап на новые авто, катают по 10-15 ткм и продают авто, потому что начинается "цепляться" все что можно, где одно полетит, тут масло стало соплиивить, тут еще что то..в итоге получается не гонка а трата денег...Посмотрите дром. достаточно много проектов брошенных продается.. @Romeo, в 11 году узнавал мотор плюс акпп 200 сил без мозгов и навесного 160 тр
-
Хотел тут обменять на что то иное... 1. Ситр нафиг никому не нужен! 2. А если и нужен до доплату до их авто от 400 тр. Например камри 10 года стоит 800 доплата 500! Пассат 11 года стоит 800 доплата 500.... В общем наши пузотерки только в салоне стоят дофига! 3 салон ситроена 500 максимум забирает в трейд ин... Да и посмотрев рынок... Менять то не на что... Только пассат....если свежее годом ... А если что то старее... То не вариант Например форестер 2.5 мкпп максималке, так в нем даже климата нет.... В общем сплошная печаль
-
Мало ему 120 на акпп
-
max-fantom отреагировал на сообщение в теме: АКПП 6
-
да в том то и дело... едешь 90, расход 7,5...но 90 ехать даже на далекие расстояния через 3 часа так надоедает ехать...даже сам факт что тебя фуры обгоняют! ну не кушает он согласно паспортных...как никрути
-
Короче, устал уже! Но жрет этот ситр доя своих 1.6 дофига ... По трассе при скорости 110-120 8.5 по бк... При пробеге по трассе в 500 км улетает 40-45 л. Бензина... При том что 2.0 пыж на ат жрал так же! Так что этот проглот еще тот... Аж раздражает ... Тесть на то же расстояние тратит пол бака на короле ... А у меня почти весь бак улетает...
-
Нет, я открыл дверь, впереди есть, а сзади нет этой резинки... Открыл фотки прошлого Пежо 407 там во всех дверях... И тут я решил что так же должно быть... И купил их...вот и все.. Математика