Slawa

А я взял шпатлевку со стекловолокном 1 кг. болтов, гаек, свечей зажигания - раздолбал дырки в пороге и основательно туда все запихал на шпатлевке. За 3 раза порог почти как родной на пол двери водительской. Зашкурил. Осталось закрасить. Как походит - не знаю, а менять на новый что-то в лом.

У моего знакомого было такое с тросиками на Пикассо - 2 менял и рвались. Оказалось вилка сцепления и выжимной подшипник подклинивали.

2000 год. Беларусь. с 2009 года пригнал из Франции. Зимой особо не гонял. Брызговиков нет и не было. левый в труху, правый лучше, но жучки по арке поползли

Разрезы P-P. Q-Q все прогнило в труху. Посмотрю может весь и не надо делать, после R-R все ГУТ. Отпилить новый на 2 части и поставить 1. Хотя жесткость кузова изменится.

@usatik33, А двигатель у вас 1,8 или 1,6? и джеки-чен не выскакивает при пламягасителе? Ждем тест-отчет за месяц.

я болты 8Х30 ставил, проставки алюминиевые для Ланоса. Пружины самые дешевые новые китайские Патрон, амортизаторы Монро. Жалею только об одном - надо были чашки новые ставить - старые немного деформированы. Да машина хорошая, да только время ее уже уходит. глюки постоянные держат в напряге, особенно по двигателю 1,8 бензин. Коробка БУ у нас можно за 200-150 у.е найти с гарантией.

Год езжу - пока проблем не было. Правда поставил с проставками все новое и амортизаторы и пружины. Каким образом стойки вытягивает, если проставка под чашку? Да и пружины не сжаты. Может у вас старые были.

Сколько стоит переварка порога на новый?

Отвечаю сам - Заглушил клапан ЕГР - пока 3 день полет нормальный. Авто рвется в бой с новыми силами. Тяга на низах немного прибавилась.

Автомобиль газ-бензин 1,8 газ 4 поколение. На бензине заводится идеально, потом секунд через 5-10 начинает троить-двоить и глушитель отваливается. может заглохнуть. греется до 40 градусов и переходит на газ. На газу также может заглохнуть но работает ровно. Нагревается до 90 на газу - идеальная машина. переходит на бензин может заглохнуть, если не глохнет работает неровно. На бензине плохо отзывается на педаль газа. Делал диагностику - ошибка смесеобразования. На бензине лямбды на холостых почти не откланяются, обороты маленькие давление во впускном 740. При переходе на газ и лямбды начинают "бегать" и давление становится 330, обороты восстанавливаются. Посоветовали чистить форсунки бензина. Почистил без съема - стало немного лучше, мягче стало но ненамного. При чистке также еле-еле раскочегарили педалью газа. Еще заметил что при движении накатом с горы мгновенный расход начал падать до 0,5. Всю жизнь был 0,9. Давление в рампе не ниже 3. Есть мысль что нужно покататься на бензине, так как газовые мозги с заведенным лямбда контролем "приглушили" работу на бензине. Но только езжу с заведенным лямбда в газ уже 1,5 года. Сбрасывал клемму - не помогло. Диагносты кивают на газ, газовики на бензин - в общем история как всегда. Чек не загорается. Свечи менял - старые были беловатого оттенка. Фильтра все поменял. Есть идеи у кого-нибудь?

В моих руках 7 год. Как покупал - нормально было. А сейчас левый "в дырку" а в правом мелкие жучки возле арки пошли.

А я шпатлевкой со стекловолокном буду "шприцевать". Переваривать как-то неохота, потом грунтовать, красить весь. А так только 1/3 получается. Вообще днище почти идеальное за 15 лет - а порого левый половина вообще труха :(

Да она стоит как космический корабль :). У меня тоже барахлит - бывает не открывается, бывает сама открывается. Разбирал, чистил - не помогло. Мне кажется там заливается водой через пластиковую овальную накладку (где подсветка номера). Сейчас хочу пропаять дорожки в кнопке и залить силиконом эту пластиковую накладку. Второй этап борьбы - поставить тумблер и вывести к задней двери. а так 40евро за хнопку отдавать ну очень не хочется. ПАРДОН у - подешевела кнопка - уже на экзисте 20 евро стоит - чудеса

@Archer, Ставил монро себе в прошлом году, проехал 10 тыс всего, вроде нормально пока, правда и всю подвеску переднюю тоже тогда поменял и проставки поставил.

55Х150 у меня гофра армированная ЭНЛЕР. Родная была с катализатором на 120 вроде.