vazzi

Да наверно так и сделаю, чтобы по крайней мере завестись, вот только сегодня с утра было -25, особого желания это не добавило, потеплеет к концу недели пойду откручивать...трубка эта стальная не так легко откручивается, особенно нижний болтик, да и вытянуть её из посадочного в коллекторе тоже тяжело, даже с открученным кронштейном на котором так же пластиковый патрубок с воздушного фильтра закреплён, я её даже слегка погнул ...мляха.

Всё повторяется опять...поменял ЕГР, катался всё супер, а с утра знакомые симптомы один в один, схватыват и глохнет, еле завёл с 125 раза((, надо искать нормального диагноста-дизелиста...

@Popesych Я заказал новый, его чистили когда последний раз ездил в сервис, ну то ли так почистили не знаю, или по ушам проехали, может ещё что, вообщем решил не возвращаться к этому вопросу и поставить новый. @Popesych ?

@Popesych Добрый день!) Ваш совет действительно помог, скинул металлическую трубку со впускного от ЕГР, заглушил пластиной, подпёр поролоном, завелась сразу, но из под неё валил дым, через минуты 3-4 , что то щёлкнуло и перестал, пошёл через нормальный выхлоп, что это значит? ЕГР накрылся или что то другое?

@Popesych Да, хорошо, вырежу жестянку.

@PopesychДа, давление топлива. Про датчик тоже слышал, но в первый раз ошибок по нему не было. Завтра записался на диагностику, завести сегодня не получилось. Там Лексия есть, сниму показания какие будут. Т.е. надо отсоединить эту металлическую трубку от впускного коллектора, и поставить заглушку на коллектор? Завтра попробую. Спасибо. Возможно получиться своим ходом.

Фильтр новый, поменял с остальными фильтрами и маслом ,в корпусе фильтра солярка есть, пробовал подкачивать грушей перед тем как заводить.

Да, скинул разъём с ЕГР, эффекта никакого. Так же схватывает и глохнет.руку под выхлопной трубой держал, поток при запуске есть, когда схватывает то увеличивается, правда не знаю как должно быть и достаточно ли сильный поток, но он есть.

@ZIGGY Ну вы знающий человек, поняли, другие удивляются ещё одному бачку с жидкостью рядом с левым задним колесом, по сути мочевина, инфениум, иолис... а масло в патрубке да , норма...по ходу с диагностикой лоханулся.....причина как обычно либо в сеточке регулятора давления, ЕГР, BSM... Могла и турбина быть Тема пока открыта, попробую завести...нет на эвакуатор опять, кататься...

@mister z Спасибо, попробую, только если он заклинил механически это что то даст? Допустим он в закрытом состоянии?

Да, сажевый есть, но выглядит хорошо, смотрели камерой в этом же сервисе, при 160 000 заливал мочевину 3 л. @mister z Да пардон, у меня C5 (X7) 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ 2.0 HDi 138 сажевый фильтр (FAP) 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКП

@defekt Такую штуку в сервисе делали, потом патрубок скинули, завтра попробую сам, если не дует то вывод какой?

С5Х7 2008 года,пробег за 200, за это время не разу в патрубки не лазил, возможно пришло время, маслу оттуда деваться некуда, накопилось, интеркулер целый не дырявый, червь сомнения конечно гложет, но при мне прочитали ошибки, заводили...тишина, скинули патрубок завелась, провели пальцем внутри патрубка- там масло..., попутно чистили ЕГР, патрубки и интеркулер промывали бензином..

Занимаются французами, движки тоже перебирают. Турбину обслужили в турбо сервисе полностью, стружки не было, песок... всё остальное снятие-установка турбины, замена масла и фильтров, гарантия на эти работы есть, заказ-наряд .

Т.е. развод это был ?? Разговор был о том что турбина нагнала масло и оно в каком то патрубке перекрыло поток воздуха и двигатель не заводился. Такое теоретически быть может? Ремонтируюсь там время от времени и особых косяков от них не было....