Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Kish

Местный
  • Постов

    85
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. В результате на сервисе поменяли топливный насос. Говорят - разваливался в руках...
  2. Да, спасибо огромное. На всякий случай, скачал оба комплекта. К сожалению, напряглось время - пришлось отвезти машинку на сервис. Схемы отдал их электрику. Надеюсь, ему это поможет. В этой ветке мой ответ (про F16) не виден - возможно, остался в ветке со схемами. На главный вопрос и электрик с сервиса навскидку не ответил: нормально ли +5.5V на насосе и форсунках? Говорит, такие системы бывают...
  3. Popesych, VIN "Пекинеса" VF7CHNFVK39784863 Надеюсь на вашу помощь в обретении АДЕКВАТНОЙ схемы. За 5 лет эксплуатации обзавёлся целой кипой лажовых. Правда и нужда возникала редко... Заранее спасибо!
  4. "Да" три раза. Озверев от отсутствия адекватной схемы, прозвонил все предохранители. Горелых нет. Дополнительная сложность в том, что в машинке "наколхожено" изрядно. Блок предохранителей менять советуют не первый раз и по "не первому" поводу ((. Как-то дорого за него просят. Плюс столько же (официалы) за работу (не очень понятно, за что). Глядя на сам блок, сам я пока не вижу причины его менять. Скорее, пару разъёмов перепаял бы. А вот схема "про как надо" должна бы сильно помочь, без неё не вдруг угадаешь, чего куда прикручено... И куда должно...
  5. willi, у моей там пусто, если не считать царапины от старой (5 лет назад) аварии. Какая-то кнопка (явно колхозного свойства) висит на проводах в салонном блоке предохранителей. Popesych, Нет, в этот раз не сработали. Удар-то не удар был, щелбан по бамперу. Подушки как сработали год назад, так и езжу с ошибкой (( Определился: не работает топливный насос (нет давления в топливной рампе). Горелых предохранителей нет. Придётся тащиться на галстуке к официалам. А они опять заведут песню про "поменяй блок предохранителей". Я бы и не против, но не за 15 же тыщ с работой!
  6. Накануне был несильный удар в корму. При ударе не заглохло. Утром на другой день не завелось. Собственно, следующий после удара запуск не удался. Может, и не связано с ударом... Субъективно, после включения зажигания "не хватает" характерного жужжания секунды на 3 (считал его признаком работы топливного насоса). Слышал, что от удара может срабатывать некий выключатель подачи топлива (топливного насоса?). На личном опыте, при серьёзных авариях после глушения (самостоятельного или принудительного) двиг не заводился.
  7. В основном - Фаэтон 95прем, редко Лукойл-95 или СТЭК -95, ещё реже - Лукойл-92. 3 года - проблем нет. В поездке в Крым (2007г.) были в основном ЮКОС и ТАТНЕФТЬ, реже ЛУКОЙЛ. Проблем не было, но старался "не сушить бак", заправлялся от 15 литров. Раньше ездил на дизеле, заправлял Несте зимой (с присадкой) и Лукойл летом. 1.5 года - без проблем.
  8. У Пекинеса аналогичная хрень. Иногда раздаётся мерзкий писк и появляется надпись: "AIRBAG FAULT" потом - "PASSENGER AIRBAG DEACTIVATED" и на приборной панели остаются гореть 2 лампочки: одна - как при нормальном отключении пасс. подушки (ключом в торце торпеды), другая - "индикация неисправности аирбэга". Чёткой корреляции не обнаружено, но создаётся впечатление, что длительное стояние в сырую погоду вероятность увеличивает, а хорошая поездка - наоборот уменьшает (просыхает?). Когда это появилось первый раз - поскакал к официалам. Они сказали: "Обнаружена УСТРАНИМАЯ ошибка п/б. Тип ошибки: НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА. Заплатите за диагностику." Я им, мол, я и сам знаю, что ошибка иногда сама пропадает после выключения зажигания... А они - "Станет неустранимой - найдём, что именно поменять полностью..." ИМХО, первым бы делом потрогать руками разъём того самого выключателя в торце торпеды - вдруг как отошёл? Если кто знает, как до него добраться - отпишитесь, плз.
  9. У Пекинеса поначалу (покупал 2х-летним) педаль почти на полу лежала. И движка демонстрировала все симптомы задушенности. Вылечил перестановкой фиксатора тросика под капотом, рядом с эксцентриком, который крутит заслонку. Слабину тросика убрал, но без фанатизма.
  10. У Пекинеса так жужжит компрессор кондиционера, причём зависимость только от оборотов и забортной температуры. Проверка: наблюдая жужжание, выключить кондик.
  11. Люди местные! Давайте организуем отдельную тему про навигаторы. А то флудилище зафлудится! ИМХО: есть три кита: наладонник, GPS приёмник и GPRS для подкачки инфы (и ваще инета на случай попадания-таки в пробку ;-?). При совмещении - выбирайте, как говорится, любые два. Мне больше нравится разделение телефона и записнухи: если что-то "село", не останешься без связи и книжки одновременно. О личном опыте: ASUS 686 (+ автокит, GPS приёмник встроенный). Пробовал:NaviTel (из комплекта, не покатило); использую: iGo. Пользуюсь редко. В основном, на трассе при плохой видимости. Удобно, что показывает крутизну поворота, к которому подъезжаешь. Девайс со встроенным GPS приёмником оказался довольно экономичным по ресурсу аккумулятора. Интересует: сравнение нав. систем с iGo, в первую голову, TopPlan и TomTom.
  12. "Авторитетъ" нето переехал, нето расширился на Митрофаньевское шоссе. Шеврон у них на щите висит. Чинился у них раньше, с другой машинкой. Респектно.
  13. Сударь, а воздушник салона по причине кисунов-писунов менять не приходилось?
  14. ASUS 696 (т.е. 686 + автокит), прога iGO (my way). По особенностям эксплуатации в Пекинесе (за все пикассины не скажу). Собсно, одна особенность. Связана скорее с расположением гнезда прикуривателя - в "шитосборнике", контейнере под пепельницей, вертикально. Поэтому шнур питания постоянно пытается выскочить из прикуривателя. При длительности поездки до часа, в питании от бортовой сети надобности нет: уходит около 20% от полного заряда. При выборе "кривой ноги" - кронштейна на присоске - не стоит гнаться за большой длиной. "Кривая нога" под весом наладошки может начать поскрипывать, колотиться о торпедо и т.п. По месту установки "кривой ноги": пробовал поставить у зеркала - отказался. Слишком сильно натягивается провод питания. Переставил ближе к торпедо. Стало менее удобно тыкать в экран (чего принципиально не делаю на ходу), но провод выскакивает реже. Отвлекает не сильно. Есть ещё один эффект езды с навигатором. При шоссейной езде с ограниченной видимостью (по дороге, про которую в карте нарисована правда ;-?), мне лично сильно помогает заблаговременное знание о крутизне поворота. Добавляет уверенности, особенно на скользоте.
  15. +1 Пекинесу меняли подрулевой переключатель. До этого ошибка айрбЫга срабатывала при повороте руля налево до упора.
×
×
  • Создать...