pali4

В сервисе 3 утверждают что эбу от 2.0 дизеля подходит на 2.0 бензин. ЭТО НЕ ТАК????? Подскажите плз.

Мои страдания еще продолжаются. По рееомендации электрика из первого сервиса (где приговортли эбу) отправился в севис 2. Там мурыжили три недели , в итоге предложили снимать коробку. Отказался уехал в сервис 3 ( с разбором). Так как авто простояло в сервисе 2, у меня получилось доехать своим ходом до сервиса 3. Минут 15 после выезда все было отлично, но потом все вернулось на круги своя. Все теже ошибки по кпп повылезали 4,5,6 и R пропали. Сделаю акцен, что при переезде из сервиса 2 в сервис три передачи ( те что были) переключались нормально, плавно, штатно, как и было всегда. По прибытию в сервис 3 рассказал в красках свою печальную историю и оставил авто на ремонт. На след. же день мне позвонили из сервиса 3 со словами "Приезжайте, забирайте, готово, заменили эбу робота. Я радостный поехал, приехал, перед оплатой попросил прокатиться, проверить. И при первом же повороте ключа зажигания птшит "gearbox faulty" и пропадает. "Ну почудилось", - подумал я. Хотя глазам своим я верю. Тем не менее мы поехали кататься. Итог: Трогается авто нормально, а вот переключение передачь происходит некорректно ( пинки рывки, задерки при включении) такое ощущение что деятельность мотора и кпп не синхронизированны. Ошибок при этом ни каких не выскакивает. Хотя возможно мы просто мало катались. Три раза при мне пытались переобучить Робота, проводили еще какие то манипуляции в лексии, толку НОЛЬ. В итоге авто вновь оставлено в сервисе со словами " Будем разбираться". Эбу установили от 2.0 дизель, говорят подходит, хотя у меня 2.0л бензин. Вот так?

@ZIGGY Где же вы ?

@ZIGGY Большое человеческое спасибо, что помогаете. Продолжу: Сам я являюсь специалистом в области IT (сетевой инженер). После покупки авто в 2014 году озадачился вопросом самостоятельной диагностики сего авто. Была приобретена лексия и на ноут установлено ПО. но не так уж и часто приходилось использовать все это, а по этому все мои знания заключаются в умении подключить, считать ошибки, ну и затем стереть их. Что я естественно и сделал. Потом было гугление считанных ошибок. Первое что выдавал гугл это конечно же очистка разъемов ЭБУ корбки. Взял компрессор, снял разъемы, дунул,- ВСЮ руку залило брызгами воды. "Ну вот оно",- подумал я. Вычистил продул просушил, - не помогло. Отвлекусь, за неделю перед этими событиями помыл из керхера мотор, была на то причина, это другая занимательная история про замену, ЗАМЕНУ!!! технологической заглушки ГБЦ (те что между свечными колодцами )на моторе EW10A. Обязательно в пасмурный вечер напишу статью на драйве2 об этом. Второе что говорил Гугл это рычаг переключения КПП ( тот что на руле). Открыл авито и о ЧУДО.. на другом крае моего нерезинового города, и еще немного в его область, у некоего, (как выяснилось человек занимается пригоном из европы автомобилей) продавца имеется данный рычаг аж за 1500р. ( по его словам он пригнал авто с европы а на рычажке не было блестяшки серебряшки ну и он в белоруссии купил на разборе рычаг, серебряшку переставил, а рычаг остался. Три часа московских нечеловеческих вечерних пробок, и я обладатель рычага без блестяшки. ))) На след. утро заменил рычаг, но чуда не случилось. Более для моей компетенции гугл ни чего не выдавал, лишь слал на статьи в которых говорилось о замене блока эбу ркпп. После этого отдал автомобиль в автосервис. Ближайший к моему месту обитания автосервис,- это панин сервис. Там в моем присутствии электрик проковырялся некоторое время, сначала с концевиком, потом на нём же вроде нашел какие то лишние 4 вольта, очень много и долго изучал схемы на сайте servicebox в итоге сказал что эти вольты откуда то из блока АБС, и что авто нужно оставить. Я убыл из сервиса, а через день мне позвонили и сообщили что требуется замена калькулятора кпп. Вот такая вот история. Прошу прошения за сумбур. Сижу дома, авто нет, дел нет.

@ZIGGY Приговорил электрик "Панин сервис" филиал что на Молодогвардейской. Почемунужно менять блок не объяснений не дал. Сначала начались самопроизвольные переключения кпп из режима авто в режим ручного переключения. Происходило быстро (туда сюда) ошибок не появлялось. Значения этому не придавал. И вот в один день завел авто (стояла под горкой) включил рычаг в положение авто, но авто при этом еще катилось назад. И началось: авто перестало реагировать на рычаг переключения, все время в положении "А". На панели выскочила ошибка gearbox faulty . Заглушил, завел, авто передачи вроде появились, селектор заработал, но счастье было не долгим. При езде авто самопроизвольно переключалось из авторежима в ручной. После очередного перезапуска осталась в положении "N" и более не раагировала на селектор. При снятии клеммы на сутки, автооживает, передачи есть, но минут через 5 езды все повторяется. на просторах интернета вычитал, что если нажать тормоз и леписток + то "А" включается, авто едет но есть только 3 передачи. заднюю ни как не включить таким образом. Заметили, уже на сервисе, что при запуске авто постоянно горят стоп сигналы ( электрик попробовал заменить лягушку на педали, эффекта это не дало). На лексии куча ошибок: по блоку двигателя, и по коробке. приложил фото со скринами из лексии. Очень рассчитываю на вашу помощь.

Доброго времени. Подскажите пожалуйста а автосервисе приноворили блок управления ркпп. (С4пикассо 2.0л бензин 2008г.в) У меня номер 9664965580 но найти запчасть с таким же номером на разборах не могу. Каким образом можно подобрать замену, чтобы прдошла к моему авто.

Доброго времени, сегодня снял катушки и отмыл все внутри, после чего завел и с включенным фонариком в смартфоне записал видео. Выяснилось, что антифриз вытекает из технологической заглушки между 3м и 4м свечным колодцами. Кто сталкивался, есть ли возможность ремонта без снятия ГБЦ

Доброго времени уважаемые форумчане. вот случилась неприятная ситуация. сверху ГБЦ в районе 4го свечного колодца вытекает антифриз. Подскажите, может у кого была схожая ситуация. Фото прилагаю. Может можно как-то заварить??

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/support_zadniy_c4_picasso_2016263177 у меня левый сломался, заменил оба вместе с диками и колодками. правый оригинал лежит на продажу. не тек не клинил.

это trw, а можно еще раз все номера, суппортов, рамок, кооодок. и если еще что нужно

Ну цена стоит, значит должны быть

Что то не появляются китайские суппорта,? Как думаете есть смысл ждать, доливать устал тормозуху... что про эти суппорта можно сказать, польские вроде. https://www.exist.ru/Catalog/Goods/18/127/9F70E6E1 https://www.exist.ru/Catalog/Goods/18/127/9FA0E6E1 ни кто не ставил ?

Коллеги, вот эти суппорта брал кто 2119142 2119141 какая то NK

как понять что стоит BOSH

Коллеги, про суппорта от берлинго, где то на просторах интеррнета пишут, что суппорта от берлинго подходят не на все серсии пикасс с4. Как узнать, что подойдут на мою. Сегодня спрашивал в сервисе, (МСК Панин сервис) сказали что, да, подойдут, но нужно что то программно отключать через лексию? Нужно ли вообще калибровать ручник после замены суппортов и колодок? Встанут ли берлинговские суппорта е сли заменить еще и диски ( где то вычитал, что встают колодки только с учетом небольшого износа торм. дисков? Кстати, суппорт у меня работает нормально, не клинит. Просто потек из места где планка рычага ручника входит в цилиндр. Может есть смысл перебрать?