Не заводится

[zuev1]

Коллеги что может быть. С утра приехал запарковал. Сейчас заводить и не заводится. Моргает сервис и ручник

[Nazgul]

Скинь клемму с аккума минут на несколько.

[Rema EE]

@zuev1,

Вот рады бы помочь, но такое скудное описание.

Какой двигатель, коробка, год выпуска,

Сколько лет аккум отпахал, стоит ли сигналка, какие именно сообщения есть на дисплее.

 

Пишите больше, знание -сила!

[Игорь З.]

здравствуйте товарищи,опишу свою проблему,ситроен с4 гранд пикассо 1.6 hdi,три недели назад не завелся с утра,было -5,стартер крутит хорошо,вроде схватывает по чуть чуть,но нет..потом груша-стартер..груша стартер и так раз 7-8,  завелась.весь день без проблем,остановка на 1.5-2 часа никак не сказывалась,а после ночи опять все по новой,боюсь когда нибудь аккумулятор не выдержит,так уже три недели.Выскакивала ошибка antipollution faulty,заменил топливный и воздушный фильтр и она позже исчезла,но по утрам та же история с запуском.Сегодня был на диагностике,не ОД,как делали не видел,сказали ошибки скинули и машинка жалуется на егр,он ли это? после трудного запуска,секунд через 10 машинка работает норм,и ездиит отлично,всё как раньше.Средняя температура на улице за эти 2 недели +1 , +4.топливо в баке зимнее с "лукойл".В чем может быть проблема? vin-VF7UA9HZC45204383

[ATim]

Коллеги, подскажите в чём может быть проблема.

 

C4 Picasso 2008 года выпуска, механическая коробка, бензиновый 120 л.с.

 

Ехал натурально под ливнем 1.5 часа, никаких предвестников не было, заглушил машину у подъезда, выгрузился, пытаюсь запустить - стартер крутит, но не схватывает никак.

Бензина полно. В попытках запустить, посадил старый аккум в ноль (он был родной, ещё даже не менялся ни разу).

 

На утро когда (дождь закончился) открыл капот, там слегка влажно, но аккум, блок предохранителей и блок управления сухие ибо в кожухе, хотя влажность под капотом повышенная.

Перебрал все предохранители, заменил аккум на новый (полярность соблюдена)

Пытаюсь завестись - без результатно. На дисплее пишет:

- Economy Mode Active

- SERVICE

 

Полагаю две возможные причины:

- либо искры нет (сразу 4 свечи вышли из строя, да ну нафиг)

- либо бензин не подаётся (топливный насос накрылся или проводка к нему)

 

Тестер есть, подскажите, глобально куда копать?

Ну или хотя бы как добраться до бензонасоса?

Может ли это быть из за некорректной (с точки зрения блока управления) смены аккумулятора?

Может просто каким то образом вывести из Economy mode и тогда само заведётся?

[Aleks23ru]

Сканер нужен.

Ибо хрустальный шар треснул.

По факту, если был дождь - проверяй ДПКВ.

Только при его отказе или сырых контактов его разъема - ДВС не запустится.

Во всех остальных случаях должен стартануть в аварийном режиме.

Изменено 24 июня, 2016 пользователем Aleks23ru

[ATim]

Сканер нужен.

Подключил универсальный сканер (не лексию), говорит, ошибок нет.

 

Сам грешу набензонасос. Но чтобы добраться до него надо полмашины разворотить (снять левое заднее колесо, подкрылок, бензобак). Как проверить его работоспособность? Не смог топливную магистраль от двигателя отсоединить.

[Aleks23ru]

@ATim, нужен нормальный сканер.

Скорее всего универсальный сканер все ошибки не покажет.

Подключаешь лексию (Диагбокс) и нормально читаешь ошибки.

Если горит СЕРВИС - ошибки есть однозначно.

Потом запускаешь тест исполнительных механизмов и слушаешь, работает или нет то на что грешишь, если ошибок все-таки нет. 

Для работы бензонасоса должны быть выполнены два условия:

1. включенное зажигание.

2. наличие искры на свечах.

При включении зажигания, насос нагоняет давление и останавливается.

Потом, при прокрутке стартером, система распознает искру и дает команду на постоянный старт бензонасоса пока есть искра.

Изменено 27 июня, 2016 пользователем Aleks23ru

[Владимир63]

Всем доброго вечера.

Сегодня заменил топливный фильтр. 

Накачал грушу, а мотор не заводится.

Может не достаточно накачал? Сколько нужно качать?

Как проверить, пошло топливо или нет?

Хотел добавить: мотор дизель 1,6.

[алш]

По мануалу, нужно закольцовывать фильтр и прокачивать грушей 40 качков.

Конечно так наверно не делает ни кто. Я просто прокачиваю грушей пока не перестанет идти воздух, а потом ещё маленько. :)

И как это машина не заводится? Совсем совсем?

Снимите трубку обратки на выходе с мотора, воткните её в какую нибуть пластиковую бутылку и качайте грушей пока не перестанет выходить воздух.

[Владимир63]

где искать трубку обратки?

[алш]

Справа к мотора подходят 2 трубки на быстро съёмных соединениях. Которая ближе к передув,это она. Подача белая, а обратки зелёная.

[Владимир63]

справа только к фильтру подходят трубки. и еще перед фильтром какая то от двигателя. а слева подходят две, на быстросьемных соединениях. (стою лицом к двигателю) 

[Игорь60]

Тонкую снимай,это обратка

[Владимир63]

Ребята я прошу прощения за суету. Очень нужна была машина. Пришлось в сервис на галстуке тащить. За 1,5 часа и столько же денег мне ее вернули в добром здравии. При распросе как, манагер только улыбался, но секрет так и не открыл. Сказал только, что в сам фильтр топливо заливал.

[Игорь60]

@Владимир63,

Боюсь представить за сколько время и денег они фильтр бы поменяли,

[алш]

Значит не прокачал хорошенько, а потом завоздушил систему при заводке.

Наши машины с рулём слева :)

[Aappraiser]

Та же история. После замены топливного фильтра (мотор дизель 1,6. 109 л.с.) начались проблемы с заводкой.  При замене фильтра в него соляру не заливали. Прокачали грушей. Машина завелась сразу. После этого проехал километров 150 до дому. На утро машина не заводится. Крутит но не заводится. Долго мучить не стал (т.к. до замены фильтра все работало нормально) сразу полез к груше. Начал качать - там воздух. Прокачал до появления упругости - завелась сразу. После этого наездил еще 200-250 км. Сейчас опять та же история, но уже с осложнениями. Машина начала заводиться после простоя, только после прокачки грушей. И когда начинаешь качать, груша пустая. И иногда (если перед заводкой грушей не качать)  выскакивают ошибки - Р0087 -"давление в системе /в топливном коллекторе слишком низкое" и  Р0093 "значительная утечка в топливной системе". После скидывания ошибок и прокачки грушей ошибки уже не возникают до следующего простоя.  

Явно система завоздушена и воздух не "рассасывается".  

Вопрос следующего плана - груша в системе стоит до или после топливного фильтра? 

И какую трубку и где отсоединять (на самом фильтре, или на двигателе, слева сверху, в районе заливной масляной горловины-пробки если смотреть "с улицы" на двигатель - там их две, с белым и зелёным  быстросъёмом), чтобы качая грушей удалить воздух из системы?

Т.е. какой процесс? Отсоединить и опустить трубку в пустую емкость и качать грушей до тех пор пока не польётся солярка, а потом не закончит выходить воздух? Или снять трубку, надеть на разъём кусок шланга опустить его в пустую емкость и качать? 

 

 

 

Снимите трубку обратки на выходе с мотора, воткните её в какую нибуть пластиковую бутылку и качайте грушей пока не перестанет выходить воздух.

Саму трубку или надо надеть на разъём кусок шланга и его опустить в ёмкость?

 

Справа к мотора подходят 2 трубки на быстро съёмных соединениях. Которая ближе к передув,это она. Подача белая, а обратки зелёная. 

Справа или слева? Если смотреть на двигатель "с улицы" а не из кабины.

Изменено 23 июля, 2017 пользователем Aappraiser

[алш]

Обратка на выходе с мотора, это зелёная трубка. Если смотреть как вы говорите, то получается слева от мотора находятся эти две трубки, ближняя к вам зелёная, это она.

Здесь много писалось офильтрах определённой фирмы, у которых очень часто встречается эта проблема. Может быть у вас выкручена пробка для слива воды, либо плохо закручена, либо дефект фильма в ней. Так же есть вариант подсоса воздуха в самих быстросьемах на фильтре. Может быть они поломаны, либо потерялись уплотнительные резинки, либо сами быстросьемах не одеты до упора, что часто бывает из за неудобства их одевания. Так же можно посмотреть подогреватель на фильтре на него тоже одеваются две уплотнительные резинки.

Короче нужно все проверять, ехать в этот сервис и требовать от них исправной работы двигателя.

[Aappraiser]

@алш, 

Всё разъемы проверил, всё сидит плотно. Будем наедятся что здесь всё ОК. Поэтому сначала попытаюсь удалить уже скопившийся воздух из системы. А он там точно есть. Если после удаления воздуха. он там будет появляться вновь, будем смотреть фильтр и все соединения.

А пока отпишусь о процессе.

Вроде разобрался, что снимать и что качать.  Если смотреть на двигатель "с улицы", слева сверху, в районе маслозаливной горловины есть две трубки с быстросъёмами - зелёным и белым.

Процесс:

Снимаем с зелёным.

На то с чего сняли, т.е. "сосок", надеваем кусок шланга - желательно прозрачного, сантиметров 30.  Другой конец шланга опускаем в ёмкость - я использовал пустую бутылочку 0,5 от минеральной воды. Качаем грушой. Видно как идёт соляра с пузырями. Качаем до тех пор пока пузырей не наблюдается. Возможно придется накачать не одну, а пару тройку бутылок. Полные бутылки сливаем в бензобак. Как пузырей не  будет, значит и воздуха в системе нет.

Но это не факт.

После проезда нескольких десятков км. операцию (возможно) следует повторить - для надёжности.

Если пузырьков нет - думаю, что здесь всё ОК   .

Изменено 23 июля, 2017 пользователем Aappraiser

[алш]

Нет смысла чего то ждать. У вас точно идёт подсос воздуха и надо его искать.

Раз меняли фильтр, а после этого началось, то и логичнее с него начать, хотя эти ошибки могут говорить и о датчике давления по высокой стороне.

[Aappraiser]

Да. Вы правы. Снял фильтр Filtron ps 974/1. Проблема оказалась в нем. Сосал воздух через заглушки слива воды. Причем через обе. И верхнюю и нижнюю. Так что брать такой фильтр ни кому не советую. Пока поставил старый - стоял Делфи. Заказал новый, тоже Делфи.

Виновник проблем на фото.

Изменено 26 июля, 2017 пользователем Aappraiser

[алш]

Вы не первый с этим фильтром прокололись, здесь уже несколько раз о нём писали.

Сколько пользуюсь фильтрами не разу воду с них не сливал, несколько раз пробовал, не оной в нём не обнаружил. Так что заплавьте эти рудименты и пользуйтесь на здоровье. Только такой фильтр может не добавить здоровья вашему авто. Ввиду не самого высокого качества исполнения.

Насос  и форсунки дороговато будет менять и чистить. Проще сразу покупать качественный фильтр, и максимально долго наслаждаться работой топливной :)

Я тоже пользуюсь Делфи.

[Glibasan]

Привет. Чтобы не плодить темы спрошу тут.

Вобщем с4 пикассо 2.0 hdi. В трубочке которая идет от фильтра к тнвд стоит несколько воздушных пробок, их видно в прозрачном патрубке. Машина заводится только с балончика, потом работает минут 10 и глохнет. Когда качаю грушей, топливо продвигает эти пробки по патрубку, как только перестал качать они возвращаются на свое место где были раньше. Я так понимаю, что топливо не должно возвращаться назад в фильтр, там должнн быть какой-то клапан (иначе тогда грушей не накачаешь достаточно). Вобщем топливо возвращается в фильтр назад как только перестаешь качать. Грешу на корпус фильтра, думаю выходное отверствие не должно пускать назад. Может я ошибаюсь. Помогите кто знает.

[ZIGGY]

@Glibasan, Клапан на фильтр заткните пальцем...И накачайте грушу...