Nokant1

@RykopopКогда подаю с акума моторчик жужжит. Но авто не подымается. На долго не подаю питание .Пробовал подать давление в расширительный бачек. Ничего! Задрал насколько смог домкратом и подлез к косточке задней. Там конечно все закисло и проржавело. Долго мучался но все же удалось. Вобщем регулировка косточки задней ничего не дала. Насос молчит и авто не дыподымается.

@Rykopop Да все верно три провода. Тонкий белый и два толстых. С толстых питание идет. А вот тонкий не могу проверить там один провод на фишке. Предохранители проверил все целые. Но если накидываю на насос от акума то он работает

ошибок нет. все так же стоит пузом на асфальте. скидывал клеймы. заводил .играл с кнопками подъема. только рисунок меняется а авто не подымается. насос молчит. какое должно быть сопротивление на фишках? хотя наверное смысла нет . питание поступает на них

Жидкость есть. Утечка в районе левого колеса(по ходу авто) подтекает шланг.

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане. Помогите решить проблему. Тут у нас в поволжье несколько дней лил сильный дождь. С правой стороны на передке нет подкрылка. Катался так. Вечером уже нужно было перевести часть мебели. И вот я поднял машину на максимум и загрузился. Поехал домой. Ливень жуткий просто. Комп штатно молчит и все вроде хорошо. И тут при подъезде в частный сектор кончился асфальт и начались ямы с камнями. Я это узнал благодаря жуткому звуку под днищем авто. Вышел проверить. Машина лежит на пузе. Танцы с кнопкой подъема подвески не принесли результата. Благо до дома оставалось несколько сотен метров. Кое как доехал собирая днищем камни. Утром танцы продолжились. Мотор гура молчит. При нажатии на кнопку на компе идет подъем но авто не реагирует. Лишка нажал на опускание и она села еще ниже и больше не подымается. Ни один домкрат не подлезает. Полез на форумы и проверил все предохранители. Все целое. Снял насос и разобрал. Там (внутри насоса) не особо много грязи было. Горелого ничего нет. Но все равно почистил и посадил на герметик. Все прочистил и вернул обратно. Результата ноль. Накинул провода на прямую от аккамулятора мотор живой. Логически не поступает питание. Там два провода (одинарный-тонкий с фишкой) и фишка с двумя толстыми проводами- видимо силовыми. На тонком имеются открытые участки. А толстые при входе в фишку огалены. Но не касаются друг друга. Все перемотал. И снова никакой реакции. Видимо нужно прозванивать и искать обрыв. Вот только имея мультиметр не знаю как это сделать. И что за показатели должны быть? Да и вообще куда копать дальше? Пришлось выкопать ямку под домкрат. Высоко задонкратил сторону где насос. Подумал смогу долезть до регулировки. Но увы нет. Что дальше делать ума не приложу! Подскажите люди добрые! Citroen C5-1 V6

@Бес VF7DCXFXF76136290

на экзисте нашел. Вот только то это или же нет не могу понять

Доброго времени суток! Ситроен с5 2001г 3,0 лит. Сегодня в сервисе было озвучено о необходимости замены внутреннего шруса. Если смотреть на автомобиль спереди, то получается правый внутренний шрус. Не могу найти артикул данной запчасти. Только внешний либо полностью вал в сборе. Помогите пожалуйста.

Попробую найти датчик ОЖ. Вопрос еще: Скажите пожалуйста,нужно ли вернуть в бачок датчик уровня антифриза?Связан ли он как то с датчиком ОЖ? Или же можно просто оставить фишку а отверстие оставить заглушенным?

VF7DCXFXF76136290

Коллектор снимал для чистки свечей.Датчик ОЖ не могу найти

Всем доброго дня и настроения! Прошу вашей помощи решить мою проблему!Простите если много напишу но хочу изложить все детально. Опишу в кратце по возможности. Имею Ситроен С5 1-ого поколения с двигателем V6. Предисловие: Год назад сломалась заслонка печки. Снял торпеду и на этом все остановилось.Прошел год..машина стояла у дома. Недавно взял себя в руки и сделал заслонку.Поставил торпеду на место.Замучался ставить и все провода искать разъемы и подключать. Вообщем все нашел и подключит. Далее снял коллектор выхлопных газов. Почистил что увидел из грязи и одел назад. Каким то образом поломал датчик положения распредвала. Он треснул пополам но продолжал дердаться. Я его поправил и оставил как есть. Пришло время заводить. Сел в машину и думаю что не заведется. О ЧУДО! Завелась сразу. Я обрадовался. Заглушил и решил еще раз проверить все прежде чем закрыть капот. Смутил датчик который стоит в расширительном бочке(датчик уровня охлаждайки)..он стоял как то кривовато. Взявшись за него он просто легко вышел наверх. Одна защелка сломалась. Получается он не держится вовсе. Не зная что делать я посадил его на герметик. Подождал и снова завел.Снова завелась без проблем. Проехал метров 500 и назад на парковочное место. открыл капот(машина работает) стою жду. Сработал вентилятор. Странно! На приборке меньше 90. Вентилятор продолжает работать и вот тут уже 90. Я решил посмотреть на бачок и вовремя...через минуту антифриз выбил этот датчик и начал струей бить.Я быстро заглушил. Снова думал что делать и решил вынуть совсем датчик и подобрав пробку заглушил в бачке дырку под датчик на эпоксидку. Долил антифриз.Повернул ключ.Комп ругается(уровень охлаждайки высокий потом низкий).Я завел. Вентилятор сразу начал работать.Но больше ничего не выбивало."Советчики" решили обмануть комп и перемкнули фишку уровня антифриза на заведенной машине.Машина сразу заглохла.Повернул ключ и посыпалась новая ошибка по коробке.Но ее быстро устранили найдя сгоревший предохранитель. Снова завел. Давление держало.Но температура двигателя ушла за красную зону. Больше никуда не ездил.Просто стояла заведенной. Заглушил и ушел домой. Сегодня утром решил завести. Повернул ключ.Температура двигателя уже на 90! Начинаю крутить но она не заводится. Пытается завестись и глохнет сразу.Либо не заводится. Насос работает! Давление бензина хорошее.Искру проверял она есть.Ошибок кроме как по охлаждайке нет. После моих нескольких попыток завестись она так и не завелась.А температура снова прыгнула в красную зону. Что может быть?Помогите пожалуйста

Как снять привод. Объясните пожалуйста и что крутить

Всем доброго времени суток.Ситуация следующая:В один из прекрасных зимних дней перестала дуть теплым воздухом пассажирская сторона. Водительская сторона дует горячим а вот пассажирская не реагирует на переключение "крутилочки". Раньше такое встречалось редко. И обычно лечилось "крутилочкой" поворотом до минимума и через минуту до максимума. Сейчас уже это не помогает. Как не крути и сколько не крути и не жди...все так же дует холодным. Облазил все форумы но не нашел как чинить заслонку именно со стороны пассажира. Так все схемы и фото предназначены для С5 второго поколения. Подскажите пожалуйста и обьясните что делать. Желательно с фото или ссылками на них. Заранее спасибо. Просьба с ответами не медлить ибо замерзаю.

Спасибо!Попробую...