Shopen

@dex197, не сойдусь с trade in ценой, придется продавать самому, вероятность такая есть. Но у меня большие сомнения что будет спрос на авто 2010 года 1.6 THP.

Господа и месье, всем спасибо за комментарии! Разбираться с подвеской я уже не буду, машина скоро будет сдана в trade in и вовсе не из-за подвески.

@KIT, нет эти марки не рассматриваю. Но другие в рамках своего бюджета пробую.

Не спорю. Возможно тут сыграли мои завышенные ожидания. А что чинить то? Синдром "недостаточной мягкости" преследует меня с первого километра по сей день. На тестдрайвах перед покупкой ощущения были схожи. Правда была зима, снег я только понял что не хуже моего предыдущего авто. Официалы разводили руками. Подвеска опускается/поднимается/держит уровень, в режиме спорт становится жестче. Ошибок по подвеске нет. По сравнению с новой стала даже чуть мягче. Диски стоят 17". На зимней резине помягче, как-то резко похолодало, давление в шинах упало до 2 - было мягко, пока не подкачал. Абсолютно все неровности замечаются в той или иной степени: стыки на эстакадах, рельсы, ямы, брусчатка, латки на асфальте, грунтовка и даже наезд на разметку. Могу только плавно переехать широкий лежачий полицейский. Ни один пассажир за эти годы не заметил какой-то изысканной мягкости. Да мягче чем на пружинах, я ожидал что будет проходить неровности незаметно. На трассе едет и слегка покачивается как катер, это единственное ощущение которое совпало с отзывами. Но неровности с острыми краями это боль (по отзывам это особенность подвески). На хорошей дороге плавное фирменное покачивание (а надо ли оно?), но на хорошей и пружины себя хорошо себя едут. Сзади пассажиров иногда укачивает в дальней дороге. Ну в общем не срослось или мне достался неудачный экземпляр.

Катаюсь на С5 без малого 8 лет. Как я ранее писал недоволен подвеской с самого начала. Подвеска для ровных европейских дорог. На наших дорогах хотелось бы чтобы ямы и бугры проходились существенно мягче. Авто морально устарел (для своего времени когда он вышел все было огонь), нет современных систем безопасности, время бежит неумолимо. У меня седан и катастрофически не хватает багажника, когда едем на дальняк семьей и берем много вещей с собой. Слишком много длины машины забрал капот в угоду дизайну. Иногда не хватает полного привода, а дорожный просвет хочется чтобы всегда был такой как в верхнем положении. Ну в общем понятно куда я клоню.... А в остальном все хорошо... P.S. да стекла замерзают после мойки - перестал мыть авто в мороз, тросик капота примерз и порвался, вылечилось заменой.

Остаток топлива в баке в литрах видел ковыряясь в DiagBox. В каком пункте уже точно не помню.

@Igor888, тут человек мерял, хотя наверняка это уже читали...

Igor888, я не претендую на первую инстанцию по правильности уровня. Шнурок и ноут всегда под рукой, вернуть уровень себе смогу в любой момент. Пока придерживаюсь теории что авто считает все дороги плохими и почти всегда повышает уровень на заявленные 20мм, что я и попробовал скомпенсировать. А также принцип не попробуешь - не узнаешь, работой подвески недоволен все годы владения авто, после занижения уровня получилось что-то похожее на то чем все восторгаются. Например проезд небольшой перепада уровней на изученной дороге возле дома раньше приводил к легкому стуку, а сейчас приводит с легкому покачиванию в момент проезда.

Чтобы поднять подвеску надо вбивать цифры меньше чем 160/106, чтобы опустить наоборот. Значения 160/106 - нейтральные, если вбивать их уровень не меняется. Можно несколько раз подряд вбивать одни и те же значения отличные от 160/106 и подвеска каждый раз будет корректировать уровень. После корректировки уровня обязательно проверять прогнать по всем уровням. Если подвеска долго не может подняться до максимального уровня - это может означать что уровень одной из осей завышен.

Как все интересно, отпишусь и я. Было 180/160 арка/диск R17, сделал 160/140. Стало явно мягче. Все уровни отслеживаются. Как-то так...

Лифтбек - полумера, холодильник все равно не влезет! :-)

Приспичило мне духовку перевозить, кое-как влезла на переднее пассажирское сиденье, закрыв обзор правого зеркала. Для себя решил больше седан не возьму... А колеса раньше пихал 3 штуки в багажник, одно на заднее сиденье, в последнее время 2 в багажник, 2 за ставлю на пол за передние сиденья, водительское кресло приходится чуток двигать вперед.

В эксклюзиве тоже сравнительно шумно. Шины заметно шумят на шершавом асфальте, а на скорости заметны аэродинамические шумы. Понятно что все относительно, на как-то так. Негромкая музыка в принципе частично маскирует шумы.

Evklyd, у каждого своя статистика поломок. На форуме чаще пишут только о негативе. Например я за 4 года на страховки, паркинг, шиномонтаж и бензин потратил на порядок больше, чем на замену выработавших свой ресурс деталей (рулевые тяги, рулевые наконечники, стойки стабилизатора по кругу, 1 ступичный подшипник, колодки по кругу 1 раз, тросик капота 1 раз, ремень навесного 1 раз, стеклоочистители 4 раза, замена фильтров и масла много раз ). Пробег 80 тыс. км. Почему например у одних постоянно выходят парктроники из строя, а у других нет мне непонятно (хотя предположительно может сказаться мойка авто в сильный минус). Износ деталей подвески будет сильно зависеть от количества ям на 1 км дорог где эксплуатируется авто и т.д. Не исключен также развод на сервисе, например рекомендуют менять колодки с минимальным износом (я так 2 года проездил на колодках которых типа надо было срочно менять)...

По части денежного пылесоса не так все однозначно, у меня на страховки в год уходит больше чем на обслуживание. Понятно что все индивидуально кто сколько ездит, где ездит и как ездит. Моему авто 4 года (пробег 73 тыс.). Менялись рулевые тяги и наконечники, задние тяги стабилизатора и один передний ступичный подшипник. Все остальное это расходники в т.ч. 1 комплект колодок.