Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Jaymzz

Местный
  • Постов

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Итог: заехал в сельский "сервис" сняли мне ошибки и всё ожило! Точного ответа не получил, что-то вроде того что из-за катушки зажигания возможно, а может где и замыкало.
  2. Какова вероятность кончины датчика детонации в таком состоянии??? В случае смерти его - возможно ли отключение двух форсунок (1 и 4) в процессе пуска двигателя?
  3. Сегодня снял рампу и форсунки вынул и смотрел как происходит впрыск при старте! Сначала впрыск идет на всех 4х, затем только 2 и 3, крайние не подают никаких признаков… Я так понимаю что-то является причиной того, что ЦБУ отключает крайние форсунки. Кто может подсказать?
  4. Мысли такой не было и гоню такие мысли подальше... надеюсь что всё же проблема не в этом... Жаль нет Лексии под рукой( Может ли какой-нибудь датчик вызвать такой сбой? У меня бывало несколько раз такое раньше, но в процессе выключения и включения зажигания чтобы снять ошибку Antipolution fault... отпускало буквально через 5 минут... Явление было не частое.
  5. Выскочила такая трабла на днях... Antipolution fault и работает на 2х цилиндрах.. Сегодня прозвонили всё - итог: Искра бешеная, а значит катушка исправна... думали мозги - микруха сдохла, а нет... всё живое. Только от процессора не идет задание на две форсунки. Раньше были иногда такие моменты, когда вылетает Антиполюшн, но проходило очень быстро... сейчас уже 3й день не отпускает. У кого есть какие мысли на этот счет? Что делать предложите? Могу предположить что прошивка мозгов глючит, но нет по близости программатора под данный авто(((
  6. Доброго дня! 2,5 года уже на Ситре и все никак не соберусь наладить кондиционер. при покупке хозяин сказал, что нужно только заправить фреон, но как мне проверить рабочий ли компрессор, чтобы не попасть на лишние затраты. Система была пустая - проверено. Фреона нет. Был на сервисе - делал комп.диагностику Lexi'ей - по данному вопросу сказали нужно только заправить фреон. Был бы неисправен компрессор диагностика это показала бы? Пробовал протестить сигнал на компрессор при нажатии кнопки * - 1 вольтик, причем нажимай не нажимай ничего не меняется!
  7. Рад помочь! Легко всё снимается и смотрится! и цена вопроса копейки по сравнению с сервисом) кто-то там за 3 или 4 рубля устранял течь LDSки... а тут всё своими руками, главное чтоб они оттуда росли) и всё будет в порядке!
  8. Без снятия насоса ГУР сальник не поменять. Замена занимает вместе со снятием полчаса! Скинул насос, раскрутил заднюю крышку, снял штопорное кольцо и вал вместе со шкивом выскакивают на Ура! выковырял старый сальник, забил новый и в путь!!! Сам по первой пытался снять шкив с вала... изуродовал всё и пришлось купить новый ГУР. Во второй раз попал кусок ремня в сальник - в итоге потекла LDS... Хорошо лежал ранее заказанный сальник (в районе 300 руб. вроде). проделав вышеописанным способом замены забыл про течь!!!
  9. Кто скажет: каковы отличия левого вала приводного на механике (EW10J4) от аналогичного на автомате ???
  10. На днях на кочке вылетела левая передняя шаровая опора... судя по всему она тупо открутилась... что довольно-таки странно... в итоге колесо крутануло на 90 градусов, вырвало ШРУС... развалило сепаратор внешней гранаты и выскочила внутренняя граната, порвались оба пыльника... соответственно колесом слегка замяло крыло((( Вот мне интересно кто-то менял отдельно подшипник внешней гранаты или только менять гранату в сборе????? какова цена замены данного узла?
  11. Igloo, так и не понял, решилась проблема или есть какие-то непонятки еще? сейчас что-то верещит или нет уже?
  12. Jaymzz

    ГУР

    Насос обошелся в 9 т.р. фирма ZF, но пришлось отдать свой вышедший из строя (кстати тоже стоял ZF)...
  13. В общем проблема решилась заменой насоса ГУР!
  14. Jaymzz

    ГУР

    Тему можно закрывать! Насос уже куплен!
  15. Может оно и так, но у меня-то жидкость распыляет из под шкифа, а не из под бачка((( Люди говорят пробит сальник и при нагрузке он хватает воздух и выдавливает жидкость, буду проверять(
×
×
  • Создать...