Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Uvoyager

Местный
  • Постов

    15
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. @elfedorov, Увидел обширную переписку в своей «любимой теме – Задняя подвеска!!!» После покупки своего Пикассика эта тема мне уже вынесла мозг через ...ад.. и вижу, что elfedorov возможно также столкнулся с похожими траблами, которые были давеча у меня. Судя по ответу elfedorov компрессор уже заработал, у меня вопрос - он заработал в автоматическом режиме сам или от кнопки, и качался ли он кнопкой изначально, после реставрации и установки на место? Можно почитать мою тему - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=69827&hl= У меня также постоянно появлялась ошибка после того, как подключил компрессор, но самое интересное, что компрессор качал только в ручном режиме, но не хотел работать автоматически. Сейчас уже полет нормальный и компрессор работает исправно, китайские подухи еще живы. Как уже спрашивали несколько постов назад, тоже при выходе из авто, она просаживается на пару-тройку см., ставлю сумки в багажник, качает секунду..., сажусь сам, качает 2-4 секунды..., опять выхожу, а она садится. Но также и заметил, что после того, как народ выходит из авто, она немного приподнимется, на накачанных подушках, и тут же начинает плавно приспускаться ровно на 4 пальца руки между задним колесом и аркой/крылом. Но помню, что до реставрации компрессора и установки новых подушек, он явно включался на подкачку реже, но работал немного дольше, секунд так 5-10.... Еще для себя увидел одну из возможных причин, почему он качает так часто по сравнению со старыми родными подушками - так это возможно, что китайские намного короче по размеру/объему, у них там явно меньше перекат на баллоне. Перекат - это место где сворачивается и разваривается подушка, на родных там место сгиба было 5-10см, а на этих 3-6см... Пока не выяснил, что лучше....время покажет.
  2. @Shelk, Да, по фото и ссылке это я не ту отправил, а вот по настройкам калькулятора попробую еще раз, спасибо за совет.
  3. @Shelk, Не соглашусь, потому как вот выдержка из файла «Регулировочные параметры подвески» Понятно, что "R2" у нас неизменная (205 или 215), а вот "K2" судя по картинке, наверное, должна меняться в зависимости от загруженности задней оси? Также будут и крены по сторонам, учитывая постоянную нагрузку со стороны водителя (к примеру, 100кг, а это явно больше 4мм). Вес полного бака бензина в 65кг равномерно распределен по всей задней оси, но опять же, наверное "K2" измениться при полном и пустом баке…? Или может я неправильно понимаю картинку и точки измерения? 5. Номинальная высота кузова : Задний мост Измерьте радиус заднего колеса "R2" ; При помощи приспособлений [u701-0], [0924]. Вычислить "H2" для задней части : "H2" = "R2" + "K2". Обозначения : "R1" : Радиус переднего колеса "R2" : Радиус заднего колеса "H1" : Расстояние между зоной измерения под передней подмоторной рамой и полом "H2" : Расстояние между зоной измерения под задним лонжероном и полом "K1" : Расстояние между осью колеса и зоной измерения под передней подмоторной рамой "K2" : Расстояние от оси колеса до точки измерения под задним лонжероном "Z1" : Зона измерения под передней подмоторной рамой "Z2" : Зона измерения под задним лонжероном Причина, почему задумался над этим вопросом, потому как давеча сняли показания с калькулятора подвески, а он показывает разные значения – то есть перекос в 20% или градусов или мм.., я уже напомню точно. Я когда снят старые подушки, то они были растянуты неравномерно – одна больше другой. И похоже, что калькулятор пытался выровнять эту разницу в высоте по сторонам неравномерной накачкой…, ну или я не знаю, что там у него произошло в мозгах, то теперь показывает разные цифры, и чувствовался незначительный перекос в кузове по началу, когда только поставил новые баллоны. @Лёнчик, Вот по этой ссылке есть больше фото поршня с цилиндром и шатуном - https://ru.aliexpress.com/item/strut-shock-W164-A1643201204-air-compressor-cylinder-block-connecting-rod-assembly/32797798901.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.1.75cc64adc9DXxt&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=c9f55dbd-f87f-47c8-beab-77a021fb94bc&tpp=1 Может поможет...?
  4. @Shelk, Спасибо за вложенные файлы. Ну судя из того, что у меня начинает качать компрессор при посадке пассажира с весом 60-70 кг., то я так понимаю, что высота авто также измениться при полном баке бензина, а это 65 литров…? То отсюда, наверное, логичным было бы проводить все измерения и перепрошивку данных в калькуляторе, при полном доверху баке и может даже слегка пригрузить «полезным» грузом в багажнике учитывая постоянное нахождение водителя в авто, чтобы изначально приподнять зад в «ее мозгах»…? Верно ли думаю в этом направлении? Да, вот еще забыл добавить к вопросу, я также поставил колеса немного большего радиуса, вместо 205 поставил 215, а это дополнительные 0,55см к высоте при расчетах умного калькулятора…, как это скажется на подкачке и спуске воздуха из подушек?
  5. @Лёнчик,@Shelk, Пишу, может кому и пригодится эта инфа – в процессе разборки и попытки реанимации своего компрессора, дошли руки и до Китая! Очень долго искал и переписывался, так вот мне отписался один из продавцов с Али и сказал, что у него есть ремкомплекты на наш компрессор, вот ссылка - https://ru.aliexpress.com/item/Piston-rings-for-wabco-compressors-assembled-for-BMW-E39-E53-AUDI-A6C5-C6-Q7-TOUAREG-7L/32826484305.html Не понадобилось покупать у него, потому как нашел б/у кольцо немного большего размера с другой модели компрессора и «поколхозив» немного с ним, уменьшил до нужного размера. Также находил инфо в Гугле, что народ полупрофессионально точит ремонтные кольца из заготовок этого полимерного материала и делает реставрацию компрессоров. Вот фото к посту выше, не прошло в первый раз Подскажите, вопросы возникли к тем, кто уже изрядно покопался со своей пневмоподвеской. Не могу разобраться в каком состоянии машине лучше быть – в слегка прогруженном или полностью пустом, для выставления условного «0-го» положения в калькуляторе пневмы? Будет ли лучше, правильней и логичнее проводить настройку/регулировку/обучение мозгов (калькулятора) положения авто в состоянии полного заправленного бака бензином или лучше, когда полностью пустая, может нужно «подкинуть немного полезного груза» в багажник, учитывая постоянно присутствующий вес водителя…, ну и т.д.? После недавней замены баллонов и профилактики компрессора, заметил, что идет постоянная подкачка – стравливание воздуха по мере того, как выхожу и сажусь в авто (качает 2-4 секунды). Я так понимаю и замечаю, что спускает давление, как только выхожу из авто, и сразу же начинает подкачивать после посадки, и это постоянно в течении дня, сумки тяжелые поставил – качает, все вышли – явно садится/спускает… Не замечал такой постоянной работы компрессора ранее, хотя он намного громче работал до ремонта. Кто сталкивался с таким, скажите – это его нормальное состояние качать и спускать давление постоянно в течении дня, возвращаясь на свой выставленный условный «0» а то уж ооочень часто он это делает?
  6. @Лёнчик, Спасибо за информацию, помог Гугл поиск, нашел также несколько похожих видов смазок для контактов, так что остаток своей трогать не буду.
  7. для АЛШ – это Курский, немного вдалеке от вас. Теперь по теме – ну я думаю, что тему можно закрывать или для общей информации перенести в раздел «Подвески», ну это уже на рассмотрение админа. На выходных сняли/поставили АКБ, подключили Лексию, все отключили в программе, и как уже писал народ ранее поочередно включили, и прокачали все обратно, и чудо!!! компрессор заработал в автоматическом режиме. Теперь проверю сколько выживут китайские подушки с компрессором, который восстановили кустарным способом.
  8. По компрессору дополнение, если актуально еще. Это оригинал WABCO (номер на фото видно) который стоит у меня на С4 ГП 2012. Не знаю состояние вашего, но судя по тому с чем я столкнулся в процессе ремонта своего, то они в большинстве случаев восстанавливаются. Обычно это новый силикогель, новые ремонтные кольца или уже перегильзовка цилиндра с кольцом, замена щеток и т.д., с перемоткой не сталкивался. На эти модели можно даже найти ремкомплекты на Али, если очень поискать и по переписываться с китайцами.
  9. Ну походу советов немного, нашел где есть Лексия, на выходные еду "читать мозги" вдруг найдем в чем засада. Отпишусь по результату, если вдруг кого осенит хорошая мысль, дайте знать. По заливке клеммника компрессора клейким веществом инфы так и не нашел, и никто не отписался, не думаю что у меня одного такая непонятка возникала, если кто что знает, тоже дайте знать, очень пригодиться.
  10. При снятии компрессора и разъединении основного клеммника, обнаружилась что он обильно залит желтым ооочень вязким/клейким составом (см. фото). При сборке немного его отчистили, насколько можно было, и поставили все на место, вопрос – что это за состав, это чтобы не окислялись контакты, он там должен быть или нет, как он называется если это все-таки для защиты контактов? Кто такое видел, отзовитесь. Не похож на Литол, уж оооочень липкий и не жирный этот клей… А вообще такие контактные соединения можно/нужно смазывать или заливать вот так? И если это все же какое-то улучшенное подобие Литола, очищать его полностью, или оставить как есть, или может добавить нужно? Не знаю делалось ли это на заводе при сборке, или какие импортные умельцы там уже лазили, потому как машина свежеперегнанная. Кто снимал свой компрессор ранее, был ли Ваш также обильно залит этим веществом?
  11. Литол у меня лежит в тюбике, но не похож, уж оооочень липкий и не жирный этот клей… А вообще такие контактные соединения можно/нужно смазывать или заливать вот так? И если это все же какое-то улучшенное подобие Литола, очищать его полностью сейчас, или оставить как есть, или может добавить нужно? Не знаю делалось ли это на заводе при сборке, или какие импортные умельцы там уже лазили, потому как машина свежеперегнанная. Кто снимал свой компрессор ранее, был ли Ваш также обильно залит этим веществом?
  12. Попробовать пере подключить все разъемы заново? Хотя их там всего то два – оба в компрессоре, разъемы датчиков высоты и крена не снимали. Вот еще какой вопрос походу возник, при снятии компрессора и разъединении основного клеммника, обнаружилась что он обильно залит желтым ооочень вязким/клейким составом (см. фото). При сборке немного его отчистили, насколько можно было, и поставили все на место, вопрос – что это за состав, это чтобы не окислялись контакты, он там должен быть или нет, как он называется если это все-таки для защиты контактов? Может затыка в этой клейкой массе, плохо контачит теперь, и нужно тщательно отмывать контакты? Кто такое видел, отзовитесь.
  13. Мне тоже не понятно, почему не хочет работать в автомате, хотя все работало, до всех этих траблов. Сначала начали медленно умирать подушки, ну как у всех это происходило – падала за зад, подкачивал после парковки и держала в самом высоком положении даже несколько дней. Не спеша заказал новые подушки и как раз в аккурат, неделя до их прихода, в один прекрасный день не захотел больше качать компрессор и вылезла ошибка Сервис-Суспеншион! Сняли, разобрали, вода в селикогеле и конденсат в цилиндре, почистили, притерли и заменили гель и кольцо, дает свою компрессию. После установили компрессор обратно с подушками и начались танцы с бубном, 4-5 раза гоняли вверх и вниз кнопкой, каждый раз выдавало ошибку U2003, обнуляли и снова тот же результат – видит свое среднее, верхнее и нижнее положения, но только при работе с кнопкой! Ни в каком из крайних положений не хочет автоматически качать сама!? Лексии не было под руками у «криворуких» сборщиков, может нужна какая-то система обучения/адаптирования после полной сборки и обнуления ошибки Сервис-Суспеншион? Пока катаюсь в среднем положении, накачанном в ручном режиме, боюсь вообще трогать кнопки, чтобы не дало снова ошибки, тогда уже НЕ качается никак. «Мастера» предложили мне вариант вывода кнопок накачки подушек вывести на торпеду!!! – отказался. Ваши советы, кто что знает, подскажите?
  14. Пересмотрел практически все 72 страницы темы "Задняя пневмоподвеска" может чего где и пропустил, но не увидел, чтобы кто-то встречался с похожим набором проблем и замен одновременно. Кто скажет есть ли варианты обучения пневмоподвески в ручном режиме, прежде чем она начнет работать сама в автоматическом? Сейчас ошибок не показывает, в ручном режиме - кнопкой подымается в самый верх и опускается в самый низ без проблем, система сама видит свое среднее положение и там останавливается, НО.... ни хочет ничего делать автоматически. Если в ручном режиме немного или полностью опустить зад, сама она уже не накачает. Посоветуйте, что и где еще можно ей сделать?
  15. Пикассоводы, примите новичка в команду! Недавно приобрел С4 ГП 2012г. 100тыс. пробега и уже начал заниматься сборкой/разборкой сего «интересного творения» французских инженеров. Нужна срочно помощь-совет или подскажите где искать на форуме - прохудились подушки, перестал качать компрессор, на экране надпись – СЕРВИС. Спешно заказал в новые на Али, получил и отдал в немного "не умеющие руки" это все делать и собирать. Компрессор реанимировали, подушки поставили, ошибку Сервис, по-моему, просто обнулили без Лексии, через недорогой ОБД2 ридер. Самое непонятное в следующем - в автоматическом режиме компрессор не качает, ни в верх, ни вниз. Можно только накачать или спустить воздух кнопкой в багажнике. После нескольких таких подъемов-опусканий вылазила ошибка U2003, которую тоже удаляли стиранием, потому как даже кнопкой уже не качал больше. Теперь езжу в среднем положении, накачав кнопкой воздух в баллоны, но хотелось бы очень чтобы это происходило, как положено, автоматически! Дайте дельный совет.
×
×
  • Создать...