citroen c5i

Приветствую, нужна помощь по схеме подключения. Предыстория следующая менялся эбу (все три блока в общем) т.к. прошивка другая вылезла ошибка по ДМРВ выяснилось что один из проводов дмрв идет в салон, в районе BSM блока есть коса с разъемом но нет ответной части, провод от ДМРВ нашел он зачем-то отрезан и еще некое количество проводов и заизолировано видимо что-то делали с дмрв и прошивкой. сейчас хочу восстановить подключение дмрв и сам разъем может кто-то может помочь с схемой или есть фото самого разъема. машина Ситроен с5х7 дизель 2 литра. двигатель DW10BTE4.

@Бес Спасибо буду искать

@Бес Может в курсе при включении зажигания на форсунках должно появлятся напряжение оно появляется 2,5 вольта и выдает ошибку "цепь реле питания системы впрыска топлива 1 ступень "P0215, в расшифровке пишет обрыв плюса или замыкания и тоже самое про минус

@Бес Спасибо

Здравствуйте. Подскажите какое реле на блоке предохранителей отвечает за подачу плюса на форсунки Ситроен с5 х7 дизель 2 литра VIN: VF7RDRHRJ9L501129. Спасибо

Да я и свои видел.я вкурсе что спираль для сопротивления и на 1 скорости оно самое сильное соответственно и нагрев как резисторы на электричках которые на крыше но вентилятор отключаетс раньше чем спираль сможет так нагрется чтоб расплавился пластик а уж тем более загорется я не один такойс перемычкой вместо термопреда и про сгоревшие машины я первый раз слышу

Для ненаивных обясняю карлсон врубается на 1 скорости работает очень мало это при теплой погоде а при холоде и того меньше поэтому и нагрузка соответственно непродолжительная про наледь у меня этой зимой даже намека на нее небыло на крыльчатке спираль греется да но не так сильно проверено лично и совсем неправильно :) руку потом бинтовал а пластик не расплавится это уж точно а резистор у себя в городе не нашел поэтому и не поставил будет время куплю поставлю

Там не так все близко чтоб загорелось, а спираль неуспеват так нагрется карлсон врубается ненадолго поэтому нагруска не так долго на нее идет

Проволка на первую передачу там нет такого нагрева да загоратся там нечему там радиатор только и все

Небыло времени ответить давно не заходил сюда виновником оказался резистор просто удалил его хотя он выглядел целым и прикрутил на его место кусок медной проволки теперь карлсона не слышно и двигун охлаждается.

Началось все с стравливания давления(было нужно долгая история) после залил новую жижу создал давление подвеска не поднялась, пока выяснялось в чем причина насос тарахтел в итоге нагрелся и как результат дымок и раскаленный электродвигатель,снял весь блок разобрал электродвигатель вычистил оттуда много чего заменил кондер который там стоит старый взорвался проверил напрямую мотор крутит поставил на место залил жижу создал давление а машина на брюхе как лежала так и лежит,потом после неоднократных сниманий насоса то зад поднимется а перед лежит то наоборот,разобрал гидроблок вычистил все сеточки на клапанах снял блок управления кинул напрямую питание на насос без блока управления поднял машину коекак в самый верх,поставил блок управления подключил акб дальше иммобилайзер все дела завел а мозги взяли и кинули ее на брюхо опять,ну дальше делать нечего поехал в сервис где есть лексия к тому времени подвеска уже начала житьсвоей жизнью (все это длилось больше недели т.к. работа) то передок только работает, либо если ставить в самое верхнее положение то задирает всю подвеску опускаешь вниз до нормального для езды опускается перед останавливается в нормальном положении а зад остановится и через 2,3 секунды ползет дальше пока на отбойники не ляжет но такой номер не всегда может вообще не поднятся перед кстати не ложится на отбойники так вот приезжаю в сервис подключают ошибок нет датчики работают т.к показывают высоту после 40 мин. Танцев с бубном мастер заявляет я незнаю в чем дело электрика вся работает либо воздух либо мусор или говорит меняй насос но ведь он переодически поднимает значит рабочий может я мог как то не так собрать гидроблок сами клапана теперь незнаю что делать брать насос денег сейчас внатяжку да и мой вроде как живой.может кто подскажет где копать, подвеска 3+

Проблема в следующем ехал домой подскочила температура двигателя когда приехал стрелка скакнула резко в красную зону и выскочило соответствующее сообщение выдавило антифриз. Отогнул бампер снял релюху которая включает карлсон я так понял при перегреве вся закисшая была поменял поставил новую от ваза нагрел движок два раза при нагреве сработал вентилятор и опять перегрев карлсон молчит 1 и 2 скорость вообще неработает другие 2 релюхи вообще как новые внутри. И еще снимаю поменяную реле вскрываю ее и ставлю на место оккуратно и замыкаю контакты пальцем и вентилятор начинает бешенно крутится. Снял термопредохранители на 1и2 скорость а там в раземе только два провода отсутствует провод один на рисунке обведен. Может есть электрическая схема вентилятора у кого чтобы найти эти провода? И как запустить карлсона хотя бы без 1 и 2 скорости, пред в порядке проверял. Сейчас на работе поэтому ищу в чем может быть причина.

Тоже барахлил он накрывается не от нехватки воздуха а от того что термопаста высыхает снимаешь удаляешь старую и мажешь новую и забываешь про него на твой век точно хватит.

Буду высверливать и вкручивать обычные.

ясно буду снимать