Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

i12runoff

Местный
  • Постов

    27
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 832 просмотра профиля
  1. снял обшивку багажника, снял белую плассмаску, подогнул контакты поплотнее, зачистил. Ничего не изменилось. Но выяснил следующую деталь. Внутри на самом моторчике - два контакта которые его крутят. Поотдаль где редуктор торчат три электрода, из которых задействованны лишь двое. Отсюда мораль - на самом редукторе видимо расположенна дорожка которая размыкает/замыкает эти контакты в зависимости от положения дворника. Значит вполне вероятно за долгие годы эксплуатации, там образовалась ржавчина, из-за этого разъем не всегда срабатывает. Я бы полез дальше но столкнулся с проблемой: Задний мотор судя по всему на заклепках ???!!! Как же его тогда менять будут? Но судя по всему это не имеет прямого отношения к "непрерывной работе дворников", ибо в момент когда он должен по логике вещей выключится слышен звук работы реле, наподобие как щелкает поворотник, дворник замирает на одну сто-тысяч-мильонную секунды, и потом продолжает движение вновь. и так продолжается до тех пор пока не случится чудо, и в один из моментов он все-таки не затормозиться. Отсюда полагаю что проблема все же не в проводке, её никто не трогал, и лишь частично в моторчике. Видимо все-таки глючит реле ? Где его искать и как проверять ? Разбирать весь руль ?? Или все же где-то зарыт в блоке предохранителей ?
  2. Задумался о стабилизаторе. Его мне еще не проверяли... Только не понятно чему там стучать, это вроде лишь железная палка.. подшипники ее соединяющие?
  3. Погремывает рулевая рейка. На лежачем полицейском все ок, на неровной дороге доносится небольшой грохот справа спереди как будто что-то болтается). Рычаги все менял, подшипники проверял, стучит именно рейка. Люфта нет, без усилителя (если выключить зажигание) при покачивании подстукивает. С усилителем все тихо даже крутя руль без движения на сухом асфальте. С болтающимся пыльником отъездил не более пары месяцев в летний период засухи. Вопрос: 1)если звуки не надоедают, можно ли забить на это дело или чревато? 2)Можно ли подкрутить какой-то там подшипник внутри рейки, говорят он у нас пластиковый и изнашивается, и его подкрутка решает проблему стуков.
  4. у меня пыльник спал несмотря на всякие проточки которые были. Порвался вероятно когда выгребал из снежно-ледовой каши
  5. В салоне дисплей показывает температуру, расход топлива, пробег, системные сообщения "открыто то-то и се-то", тыры пыры. Тут надобны мозги посильнее чем пара реле и предохранителей. Вот собственно вопрос где он, этот чудо центральный процессор расположен, ибо есть подозрения что на него какая-нибудь кака попала и он стал подглючивать (у меня так было с блоком управления кондиционера)
  6. i12runoff

    Где компьютер ?

    стал подглючивать компьютер. Открываешь дверь появляется бегущая строка "left door open", закрываешь и подвисает в этом состосянии, хотя кнопками показывают температуру и время. Могла ли сбиться прошивка? Перерыл все запчасти так и не нашел где мозги живут на случай если их всетаки менять придется...
  7. Поставил диодные поворотники, стали моргать вдвое чаще. Решение вижу в поиске и замене на другое реле повортников, только проблема в том что не знаю где его найти .. интуиция подсказывает что вероятно там же где предохранители ? Знающие люди подскажите номер запчасти или маркировку реле, и где её меняют...
  8. поменял сегодня противотуманку без проблем за 5 минут. Кто менял обычные, принцип совершенно тот же. Желтый колпак просто стягивается, далее два зажима отгибаются в сторонку и вытаскивается лампа, после чего с нее снимается клемма. Трудности: 1) Я домкратил машину и дальше нужно туда лезть головой смотреть. 2) Всеравно на ощупь, т.к. ниче не видно. Так что тут уже от навыка зависит, нужно все нащупать. 3) Лампа плоская как юсб разьем поэтому нужно не просто попасть в дырочку, но и правильно ее повернуть иначе не влезет до конца. 4) У меня отсутствует подкрылок, за что спасибо ленивым мастерам и куского, которые его мне зачем-то вырезали с обоих сторон. у тех у кого он есть просто так уже не залезешь... Вообщем техника исполнения та же что и при замене ближнего света, только трудно долезть
  9. Собственно недавно случайно обнаружилось что пыльник (ну или как называется эта резиновая штука) закрывающий рулевую рейку от грязи и прочего, болтается свободно. Езжу я так судя по всему уже три года, т.к. "добрые" официалы в это время приговорили левый наконечник рулевой тяги к замене, и , судя по всему, напортачили (т.к. они мне поток очень много ещё г е напортачили) Возникает вопрос насколько это страшно? В интернете в основном пугают владельцев гидроусилителей - начинает попадать грязь, ржавеет рейка, нарушается герметизм что ведет к подтеканию масла ,стукам и нарушению работы усилителя. Но у нас электроусилитель, и в нем никакое масло подтекать не будет, а значит я не почувствую никаких изменений во вращении руля пока не износятся сами зубья рейки. Соответственно я понимаю самым страшным что может быть - это проржавеет рейка у входа во внутреннюю камеру, и в результате появления там зазора она может начать стучать?
  10. При открывании любой двери (не всегда) а так же при включении заднего хода(всегда) начинает вовсю работать задний дворник, причем в штатном режиме он делает один взмах за пару секунд а тут елозит не переставая. Если на рулевом переключателе его включит, то начинает опять работать постоянно, а потом застревает в промежуточных положениях. ННачалось зимой с того что на холодной машине пару раз подряд махнет и дальше как обычно, потом эти пару раз становились все больше... Пытался менять блок климатконтроля ноль результата, раскрутил все плафоны на багажнике, тоже ничего не заметил. Вообщем нужен хороший совет или электрик чтобы наладить
  11. Примерно года два чинился в кусково (эксискар,кусковская улица, м. Перово), и отзыв у меня очень печальный. 1)Цены. Запчасти стоят на 10% дороже, хотя на те же запчасти тупо просто клеят свои этикетки, никакого качества это не гарантирует.При существенном ремонте очень даже сказывается, да и на сами работы цены астрономические, в любом, я подчеркиваю, любом неофициальном сервисе дешевле, т.е. конкурировать они и не планируют, а зарабатывают на лохах, кто верит в их авторитет и боиться пойти к дяде ване, кто полагает что доплата скажется на качестве в лучшую сторону (в реальности имхо наоборот) 2)отношение. С каждым годом все хуже. Звонишь туда, мастер то занят, то его нет. Обещают перезвонить, записывают номер, и забывают на пол дня. Меняли тормозные диски, машину оставлял на ночь, с утра звонят все готово, оплатил, сел в машину, ручник не работает, сидел полтора часа ждал когда они прикрутят забытый в спешке тросик (в чем так и не признались). Спашивается зачем звонили если не проверили все...Не могут внятно объяснить в чем может быть причина по симптомам. Не могут даже сказать на сколько тысяч км расчитан двигатель. Вообщем полное ощущение "деньги платить сюда, нахрен идти сюда" 3) опрос качества. Через надцать дней после посещения милый женский голос выясняет у вас довольны ли вы качеством. Полная профанация, никаких последствий, извинений и т.п. вообщем ощущение что данная услуга предназначена чтоб душу отвести, и не предавать огласке на форумах косяки работы 4) качество. Навязывают кучу ненужных услуг типо "профилактика суппортов", за что денюжку берут и ничего не меняется. Как скрипели та и скрипят. Приходишь с проблемой, уходишь с ней же, работники вообще не задумываются привести машину в надлежащий вид, зато по ходу находят кучу неисправностей, которые легко и выгодно чинить, и необходимость которых под большим. В вопросом. Предпочитают не ремонтировать, а менять - так выгоднее, быстрее и проще.за их лень платишь ты. Их вердик всегда или "под замену" или "не знаем". Вообщем то с чем ты приходишь их вообще не волнует, они просто излекают прибыль из всего что можно. А случись че серьезное, где требуются глубокие знания, и все специалисты сразу в кусты (задел передним бампером бордюр, треснул "телевизор" -такая пластиковая решетка к которой крепится все впереди двигателя изза чего капот перестал до конца закрываться и появилась щель.. Так вот они меня отправили в кузовной ремонт, когда надо было просто бампер открутить и эту штуку поменять.). Забывают вкладывать поменяные бу детали, менял на 60 процентов изношенные колодки, поставили новые а те забрали себе( видать вставят комуто по гарантии как новые) причем навязанно мне это было ими с целью странения скрипа тормозов , а в результате они как скрипели так и скрипят. На очередном то сказал чтоб прошили мозги на последнюю версию, на что сам мастер мне сказал что "если ездит хорошо лучше не делать, тк могут появиться глюки", а я всегда думал что в новых прошивках косяки исправляют, вообщем под этим соусом они это сделать благополучно забыли,а когда я в другой раз на прошивке настоял, сразу почувствовал как улучшилось все(машина 2003г и ни разу с тех пор не прошивалась.). Даже такую простую процедуру как перекинуть колеса они мне делали три часа... Не допускают в ремонтную зону, нельзя вот так зайти и посмотреть что делают с твоей машиной, что наводит на самый печальный пункт 5)намеренно ломают машину чтобы потом ее чинить. В принципе недоказуемо, но за два года сотрудничества все повторялось по одной схеме, пришел починить какуюнибудь мелочь - ее устраняют, но внезапно ломается чтото еще в том же месте. Т.е. менял ремень ГРМ, у меня вдруг хороший рабочий генератор перестал давать нужное напряжение. Возможно просто плохо натянули ремень, и ролик генератора проскальзывал, но меня развели на его замену целиком. А тот что я получил на руки раскурочил и никаких дефектов, подгорелостей, нарушений изоляции не нашел...А могли и вообще при замене ремня тупо мой генератор снять а в место него вставить какойнить другой старый.. Приехал по поводу дерганий машины, уехал стало вдруг скрипеть сцепление периодически (что можно так же объяснить подпольной заменой активатора, т.к. для этого требуется лишь аккумулятор и немного требухи снять, и в условиях когда машина остается на ночь лишнюю пару часов найти не проблема), причем мастер при сдаче машины сказал сам что оно скрипит (а до посещения их "диагностики" не скрипело,просто дергало,и видимо изза свечей), причину скрипов назвать не смог, предложил поменять все, и сцепление, и активатор который его отжимает прижимает, и механизм выбора передач (на вопрос зачем последнее надо, ведь переключается все нормально, ответил "на всякий случай"... может мне тогда на всякий случай и рабочий двигатель поменять?.. кстати после этого у меня машина стала иногда задумываться при включении первой передачи, хотя до этого такого небыло...), а в неофициальном сервисе мне по симптомам сразу назвали что именно могло скрипеть. Вообщем ремонтировать эти люди не умеют, могут только все менять , видимо проценты с запчастей капают нелохие, двойная выгода, и не надо мозги ломать в ремонте мелких деталей, и деньги капают. А если дело плохо то они ни в чем не разбираются, хотя должны были бы...намеренное ломание или подмена родных запчастей на бу недоказуема, можно конечно и косолапостью объяснить, но за все время общения с ними все ломалось по нарастающей и только там, где они ручками полазили...
  12. Тут и без кодов ошибок все ясно. Автомат не может воткнуть передачу. Причин может быть много. Зимой как правило дохлый аккумулятор просто не может дать нужную мощность, летом может быть изза дохлого или подыхающего генератора. Летом может перегреваться сенсодрайв, и пока не остынет выдает такие фокусы(лечиться регулярным раз в год вымыванием пуха и пыли из радиаторов). Ну и в худшем случае накрылся сам механизм ( но он бы тогда вообще бы ничего не переключал) . Повторю совет - ставьте более емкий аккум чем заводской, это позволит избежать массы проблем. Так делают электронные мозги, когда передача не втыкается они с определенной периодичностью пытаются повторить до полного успеха.
  13. Проверенно на практике, если не жать газ и тормоз, то через 30 секунд машина включает нейтраль, хотя на табло по прежнему светится передача. (и на передней и на задней) Если же держать тормоз, то не включиться никогда.
  14. Че-то в ней сломалось, ключ стал с трудом вставляться и плохо проворачиваеться, но тьфу-тьфу пока открыть можно (видимо кто-то хотел слить бензин и у него это не вышло, а мне расхлебывай). Вообщем нашел две детали - личинка ключа и собственно сама крышка. Но ковырялся, так и не понял как их разделить, чтобы выяснить что именно навернулось, в чем собственно и вопрос !
  15. Если включить заднюю передачу и постоять то через секунд 10-20 она автоматически отключается, лампочка заднего хода гаснет и так до тех пор пока не появится активность водителя, что сопровождается вполне слышимым звуком. Наверняка не утверждаю но думаю подобное происходит и с первой передачей. В любом случае никогда не понимал людей заявляющих что "Сцепление дольше живет". Если нажать сцепление то диск сцепления разобщен с валом маховика, и он не стирается, с ним ничего не происходит... Как он может портиться? Может быть речь шла о тросике сцепления который крепиться к педали и в натянутом состоянии от вибраций мотора срывается резьба ? Но на СД тросиков сцепления нет.. Вообщем не знаю как оно у них там портиться, стою уже не на первом светофоре, простоял далеко не в одной пробке, и ни разу этому замечательному совету "включать нейтралку" не следовал, и никаких проблем не замечал...
×
×
  • Создать...