Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Dmitro

Местный
  • Постов

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Если погнули болт и машина C5 -1, то болт имеет номер 7213 JA. Сам сегодня час искал как он называется что б заказать, это пипец какой то. искать его http://service.citroen.com/ в разделе ОКАНТОВКА ФАРЫ - логика пипец, без коментариев, а название: БУКСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО 7213 JA так же бывают следующие названия: Крюк буксировочный КРЮК БУКСИРОВОЧНЫЙ C5 а в английской версии называется "RING" :blink:/> "Tow Hook"
  2. А у меня вообще косяк, если сможете помогите, сейчас опишу как всё есть: -дня четыре назад завожу машину, стрелка уровня зарядки АКБ очнулась поднялась секунд через 30 с момента заводки -через два дня больше: завожусь (-12°С на улице) стрелка не поднимается и не в какую, минут 5 торчал заведённым, никуда не поехал -через день с заряженым АКБ завожу машину, нифига стрелка на панели падает на ноль уровня зарядки, проверяю тестером АКБ показывает 12 вольт, по стрелке на приборе вольт 9. Фигня дальше круче: на генераторе замыкаю толстый и тонкий провода подводящие на долю секунды и тут Питер Пен на панеле приборов переводит стрелку на обычный (нормальный) уровень заряда 13-14 вольт. Всё круто, как я подумал. Выключаю, но ключ не вынимаю, стрелка бежит НА МАКСИМУМ!!! заряда, на тесторе 12 вольт. Ещё раз повторил,заряд есть и стрелка бежит на максимум. Вынул ключ, закрыл машину, подождал 2 минуты, что б электроника в спящий режим ушла. Завожу-оба всё круто! пашет, стрелка зарядки правда показывать стала чуть больше середины, это странно, но глушишь уровеньпоказывает нормальный стрелка не на максимуме. И тут чё то мне приспичило дать газу (в машине есть такая вещь-когда обороты двигателя доводишь до максимума, то на 3500 гдето - у меня дизель, АКБ перестаёт заряжаться, а включается зарядка на 2900 гдето, вроде это якобы защита) так вот на 3500 выключается зарядка и стрелка уровня заряда на ноль (9 В) на тесторе почти 11,5 В, но когда обороты падают зарядка не включается :shok: . Я не верю в волшебство, скажите что накрылось. Счётки и генератор чистил где то 1000км назад, там у меня косяк был муфту обгонную заклинуло и резьбу слизало :shok: ну сам виноват, но всё почистил и собрал красиво. Что это ? - блок , табетка и в панели стрелка зарядки помехи даёт? Предложение съездить на диагностику я уже слышал :), но я не ищу лёгких путей
  3. нет номера, подходит от xsantii одним номером, номер смотреть надо, не помню. Только длинный болт не выкидываю, они отличаются, оккуратно с шестигранником, а вот гильза на помню может тоже отличается, подшипники пыльники и манжета одни и теже.
  4. повторителей в зеркалах не попадались, хотя искал косвенно их, ни в инет в магазинах ни за бугром не попадались, а вот всунуть туда светодиод мысля была, но снимать обшивку искать провода..., эээ потом как нибудь :)
  5. я ж писал чуть выше, что контакты прикорели под пластмассой, я специально резал и смотрел, т.к. была замена, всё это временно, ты прав-сырость, а когда сухо будет то могут и мигать риски, так как ржавчина ничего не проводит. Меняй и не мучайся ;)
  6. Датчик температуры воздуха за бортом находиться тут чёрного цвета капелька такая. основной корпус датчика находиться внутри корпуса зеркала, чуть глазки шире :shok: , ребята, капелька по центру зеркала-нижняя точка. Так для справки, снял старый датчик родной и порезал его что б узнать, чего он может накрыться, а там окислились контакты, которые залиты пластмассой. Ну извратился выскуб его запаял назад поставил, 3 месяца и опять что попала, короче он сейчас у меня в пол забетонирован. Купите на электрорынке ставьте и не парьтесь, удачи! Забей, он не обнуляется, он не электронный, а электрический, счас он у тя показывает влажность сырость и литры квадратные. потрать 25 центов и припой сделай на провода резистора и спряч внутрь корпуса, если фотки найду выложу, когда то хотел сделать инструкцию накатать :)))
  7. у меня тоже - опускается, а потом поднимается, когда ручник затянут на заведённой, но как мне казалось это перед, теперь сомневаюсь, может и зад. Но я успокаивал себя, что это узкий гистерезис датчика положения передней подвески. Как бы не паника но ... осадок....
  8. нифига, постой! я чё зря фотосесию устроил :acute: знакомое место снимаем коврик, держиться на дальней поворотной пластмасске повернём на 90° -не забываем всунуть палец и выдавить резиновую заглушку а это КЕМБРИК, для примера :bye: Удачи коллеги!!! -это кембрик если много проводов :shok: хихихи
  9. ну вот я таким пользуюсь каталогом, 58$ стоят на мою, что зад что перед, чё психовать 57 бар спереди и 44 бар зад, с5-1 универсал. Может кто знает как менять сферы и LDS, поделились пжл опытом :help:
  10. Забей, а то коленки сотрёшь, долго объяснять бужешь потом почему коленки затёрты :)). Сделаю фотку из салона, вечером скину в инет, если получиться. ну в арке хоть нашёл отверстия? а то по облому защиту снимать. "Спасибо" в карман не положешь, а вот кнопку "спасибо" нажать можно :)) Прошу прощения: не кебрик и не кербик, а КЕМБРИК описка произошла. Это чехол на провод
  11. Только сделать его надо и выложу, и провод в кебрик в кинь обязательно. Я пред0хранитель поставил на 20 но это с запасом нормальным таким
  12. если интересно скажите выложу фотку, а вообще место есть. Снимаешь левое переднее колесо и заднюю защиту той же арки :)))и увидете 2 отверстия, одно-в железе дыра прямо перед носом (выход в моторный отсек), а другое-справа в арке (в салон) резиновая заглушка. открываешь левую дверь водителя, отодвигаете сиденье, на пол кидаете лапку, коленками на землю а голову под руль. Снимаете пластмассу под рулем 200х100 мм, приблизительно. и снимаете тканеву зашивку на поворотной защёлке. Не мудрите всё под носом. Свет посильнее проведите и увидите в обшивке бумажной, типа ДВП, продавленный кружок Ф25мм. Тык пальцем!!! и о чудо-РЕЗИНОВАЯ ЗАГЛУШКА!! :)))) Настоятельно рекомендую поставить предохранитель поближе к аккумулятору в провод а то ... не дай Бог. есть случай зарегистрированный в гараже, случилось с моим другом.
  13. Коллеги, имеется ли такая информация о местах трассировки проводов на С5-1, если есть то дайте ссылку пожалуйста.
  14. Не выдержала душа поэта, попробывал Хадо присадку в диз топливо. Итого-завелся при -23°С с присадкой, без присадки при -15°С стоял колом заправка таже и остатки не тойже :))). Всё больше ничего не скажу. Почитал в инете Хадо не сильно хвалят но и неругают, железных (в банках) американцев хай гир вообще глумят. У меня ещё подозрения есть что бензин не сильно хорошо расстворяется в соларке, я попробывал-машина греметь стала и вонь бензина из канистры в багажнике(универсал), разбодяжил где то 2 л. бенза на 25 дизеля. что б избавиться от воды в баке, если не много, то надо добавить спирта98° в бак. Водка должна гореть.
  15. Хочу сказать что ручник на передние колёса хоть и безопасно, но не практично. Оплетку ручника обязательно надо проверить и поставить защиту резиновую на железные кольца стоек, у меня почти кольцо железное перетёрло! но тросик был цел. Второе-заклинить рычажёк ручника на суппорте может не только на морозе, я згонял на украину и по таким местам проехал-грязь лужи колея глина (потерялся :), обожаю проходимость ситроена:-*** ), так вот вернулся домой а на следующий день поехал по делам, еду и какая то вонь началась-думал газель передомной, открыл окошко высунул нос, а вроде не воняет. Я остановился на обочине а на колесе можно яйца жарить. Я в гараж - снял колесо, трос. Рычажок справа не возвращался а слево на колесе пальцем мог повернуть, взял типа ВД-40 и одел трубку на рычажёк и разработал в течении 5 мин. По поводу юзом ручником на мокрой дороге это круто :), у меня на заснеженной дороге в юз не срывало, наверно всё таки слабоватое место-ручник на ситроене.
×
×
  • Создать...