Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

kosta485

Местный
  • Постов

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. на прошлой неделе тоже боролся с тросиком (хотя ему и года ещё нет) - сначала менял суппорт, тк там вал ручника закис, но не помогло - трос тоже замёрз, снова его менять в лом, так что загнал машину на подземную парковку, через час проверил - трос разморозился и колесо стало растормаживаться как надо - взял шприц на 5, антифриз концентрат - 2 часа закачивал в трос под оплётку со стороны салона - пришлось бороду приподнимать, когда надоело - поехал домой, назавтра опять на парковку и уже маслом для ГУРа пролил. Теперь ручник работает как новый, посмотрим на сколько хватит.
  2. у меня там подключаются провода к датчикам пристёгнутых ремней, ещё по идее подогрев сидений там же быть должен. блок управления подушками под ручником.
  3. у меня тоже старлайн стоит, 8 рублей железо и 3 рубля установка, зимой сажусь в тепло, да и летом прогреваю минуты 3...
  4. ну всё верно - "Регулируемый термостат позволяет быстрее повышать температуру ОЖ для более быстрого начала нейтрализации отработавших газов. Кроме того, более высокая температура двигателя снижает трение, позволяя снизить расход топлива.Находящийся в термостате воск плавится при температуре 105 "С. Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру на этом уровне. Для полных нагрузок ЭБУ системы впрыска топлива управляет регулированием термостата при температуре 89 °С. ЭБУ управляет подогревающим резистором управляемого термостата, чтобы добавить 16 °С, которых не хватает при температуре 89 °С охлаждающей жидкости для плавления воска", то бишь, если тебе надо со всей силы двиг нагрузить, термостат резко открывается и настраивается на 89 градусов, а если не работает подогревающий элемент в нём или он уже на полную открыт, или проблемы какие в системе охлаждения и она не эффективна, то вот тебе и тупизна - эбу считает по 89, а на самом деле 105 и ДК душит движок...или я не прав? [button=http://carpod.ru/termostat-citroen-c4-s-2004-gg-63.htm]источник[/button]
  5. да понятно что не перегрев в смысле закипел, а перегрев в смысле температура выше расчётной 90 градусов (83-91 в зависимости от движка, не важно), бенз там быстрее испаряется и тд...то бишь двиг работает, но хуже...
  6. ЛЬЮ 95 лукойл, 92 не пробовал, 98 у нас нет. присадки пользовал - очистители инжекторов разных производителей, ни разу эфекта заметного не чувствовал, но всё равно буду пользоваться. зы: прочитал сначала, автор темы беспокоится про увеличение расхода на немного, а вы ему про задиры в цилиндрах! успокоили бы, сказали чтоб не парился, а то он щас побежит двиг курочить и точно сломает. 10л для 110лс - нормальный расход, у меня 11, может просто бенз амно залил или забыл что в багажнике уже неделю мешок картошки возит...
  7. вот кстати во время ремонта кондея возникла идея - это может быть из-за неработающего реле вентилятора, там часто первая скорость не работает - в реле предохранитель горит, а вторая включается только при +103-105 градусах, что уже есть перегрев движка, вот он и задыхается...как идея?
  8. купи ленд-круизер если просвет надо, или езди аккуратно. ну или можно как на девятках проставки - будешь ваще реальный пацан... если серьёзно - смысла нет, только деньги выкинешь и управляемость испортишь, проще машину поменять
  9. на днях заметил, что кондиционер охлаждает недостаточно сильно - в жару еле прохладный воздух, и то только на 1-2 скоростях обдува...почитал ветку в с4-II, нашёл, что у меня вентилятор радиатора не работает на 1 скорости, сегодня снял реле - точно проблема в термо-предохранителе(сгорел), цена 60 рублей, новое реле - 1600 экзист, работы при условии что в первый раз туда полез - час на разборку - сборку, ещё полчаса на ремонт реле, 20 минут на мойку радиатора...теперь всё работает как надо.
  10. вентилятор должен иметь 2 скорости? как их различить, когда они переключаются?
  11. согласен, диски-музыка не рулят, 200 тыщ пробег - скручивай, может и возьмёт кто за 330 максимум. хотя всё от удачи зависит, можно и за 400 втюхать если повезёт...
  12. и в чём фишка с блоком предохранителей? где там может быть косяк? реле вентилятора? :slow:
  13. и контакты у заслонки посмотри. туда иногда вода со стекла лобового льёт, если пластик под ним отходит.
  14. смотри направляющие колодок по кругу, и вообще тормозную систему (у меня подклинивал вал ручника в левом заднем суппорте и поэтому левое заднее сильнее и раньше тормозило). ну резина, схождение( хотя если оно неправильное, и просто при движении уводить будет) и ещё - состояние дороги (колея или наклон будут машину уводить в сторону и это больше чувствуется при торможении).
×
×
  • Создать...