HomoFaber

Чудеса какие-то! Уже более 200 км. накатал, с машиной все ОК. Написал в клиентскую службу "...28.07.2011 в сервисе Премьера-Центр г.Тольятти мне по гарантии меняли патрубок в системе охлаждения и в систему ДОЛИЛИ антифриз Total glaсelf classic. Не могла ли в системе охлаждения образоваться темная жидкость из-за того, что были смешаны антифризы Total glaсelf classic и Revkogel 2000?..." Ответили: "При смешении указанных Вами охлаждающих жидкостей масляной плёнки не образуется. Мы связались с руководством Премьера-Центр г.Тольятти и проверили сервисную историю, в результате чего подтверждено, что операций, при которых могло использоваться масло, не проводилось." :dash1:

Вчера с утра до половины четвертого заливали антифриз. Опечатали бачок. Проехал ~100 км., пока все ОК. Вот думаю не герметика ли мне туды плеснули.

После жалобы перезвонили из Вивата, предложили такой вариант: Сейчас за мой счет меняют ОЖ с промывкой системы и при мне опечатывают расширительный бачок. Если масло после этого опять появится, то мне должны вернуть деньги по этому заказ-наряду и дальше искать неисправность. Согласился.

В субботу поехал в Самару к теще. Када приехал решил долить омывайки, открыв капот обнаружил масло в расширительном бачке системы охлаждения. Вызвал (примерно в 13.30) эвакуатор (через Ситроен Асистенц), обещали в 17.00-17.30, приехали в 18.30, сдал машину 18.50. Сегодня позвонили из Виват-Авто и сказали что неисправность найти не смогли, и это я (либо кто-то еще) налил масло в систему охлаждения. Предложили за МОЙ счет промыть систему и залить новый антифриз. Я в шоке от такого хамства! Пожаловался на горячую линию, жду ответа.

1.4 73л.с. МКПП пробег 15 т.км. Средний расход (по компутеру) упал до 6,5 л./100 км. Зимой до 8 литров доходил.

Вроде как для всех Ситроенов, кроме C 1 и C-Crosser, рекомендуются следующие антифризы: Part Number/Title/Supplier 9979 81/ COOLANT GLYSANTIN G33 (1L) Carton 1 x12/ ACIA - 9979 70 / COOLANT GLYSANTIN G33 (2L) Carton 1 x12/ ACIA - 9979 82/ COOLANT GLYSANTIN G33 (2L) Carton 1 x12/ACIA - 9979 71/COOLANT GLYSANTIN G33 (5L) Carton 1 x4 /ACIA - 9979 78/Anti-freeze GLYSANTIN G33 (1L) Carton 1 x12/ ACIA - 9735 K4 /Anti-freeze GLYSANTIN G33 OIL CONTAINER 1 L x12/ARTECO/BASF - У меня 9979 70 У дилера, кстати, оказался дешевле, чем в Экзисте примерно на 30%

А я заморачиваться не стал и купил у дилера двухлитровую канистру фирменного.

Ну эт смотря с чем сравнивать. По мне так КПП на троечку с плюсом :) Ход рычага длинный, не очень четко включаются передачи, но привыкнуть можно. Следовательно быстро переключать неудобно (например, по сравнению с Фабией). У меня так же как на С3 Пикассо стали замерзать тросики при температуре ниже -5. В сервисе (и в Самаре и в Тольятти) сказали, что я один такой на С3. Обещали поменять по гарантии, но через месяц ожидания запчасти сказали что тросов нет на складе в Москве и неизвестно когда будут. Поэтому тросы не меняли, а чинили по гарантии. Прошла неделя, пока все ОК.

Седня позвонил самарскому дилеру и рассказал о проблеме с рычагом, и то что двухдневное стояние в гараже при температуре +22 не помогло. Инженер сразу спросил не С3 Пикассо ли у меня и что мол нада просушить и промазать все хорошенько. А када понял что у меня С3, оч. удивился и сказал, что я первый такой на С3 и записал меня на диагностику. В понедельник вечером оставлю машину у них на ночь.

Крепление как и на С3 "Штыковой замок" или "Bayonet arm"

Багажник, кстати, достаточно большой для данного класса. Отделка в минимальной комплектации не айс конечно, но в болеее богатых комплектациях вполне приличная. До С3 ездил на Skada Fabia New и Chevrolet Sperk. В С3 понравилась шумоизоляция, как ведет себя подвеска на мелких неровностях, но на грунтовке начинается сильная вертикальная раскачка и ехать приходица оч. медленно. После Шкоды малость разочаровала КПП, передачи включаются не так четко (но привыкнуть можно), а при первых заморозках (ниже -5) рычаг начал "замерзать". Очень низкий переднй бампер, клиренс сантиметроа 10 примерно.

+1 :) Седня машину в гараже с утра оставил, вечером зашел навестить. И , о чудо! Рычаг работает! С небольшим усилием, но не так как позавчера при той же температуре. :yahoo:

Седня позвонил в сервис самарский, сказали нужно сушить машинку. Мол замена троса помогает тока до первых луж. Предложили приехать и посушица у них за мой счет :)

А рычаг КПП не у кого не замерзает? Я при -5 столкнулся с такой проблемой. У С3 Пикассо, например, часто такое случается http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=20580

Почти всегда Лукойл (обычно в Георгиевке, иногда у Апельсина или на Мехзаводе (мехзавод настоятельно не рекомендую :bad: )). Если нет Лукойла, то ТНК, на худой конец Роснефть.