zotkin

Если долго ехать, то загорятся все 3 деления.

Самое интересное, что это все произошло после замены комплекта ГРМ. Термостат никто не трогал. Допустим в процессе поездки датчик ничего не показывает, но стоит машине после поездки постоять с заглушенным двигателем какое-то время, как загораются сразу 3 деления. В поездке может потухнуть 1 деление, но при долгой поездке вновь загораются все 3 деления.

Подключили комп. И проехались на авто. Так вот, температура не поднималась выше 81 градуса в движении. При простое она составляла 86 градусов. Значит не в проводах дело, иначе показаний бы не было.

Люди может есть все таки какие-то мысли? Я уже не знаю ,что делать. Термостат исправен, датчик температуры исправен, печка дует горячим , диагностика не выявила никаких проблем. Я честно не знаю, что происходит с машиной.

Они просто по механической части. Электрика у них нет. Но я честно не понимаю: по идее провода не причем, т.к. показания температуры присутствуют, вентилятор срабатывает. После простоя горит три деления на шкале температуры. Правда как всегда при движении одно деление благополучно тухнет и горят только два, но стоит машине постоять с заведенным двигателем, как через какое-то время загорается 3 деление.

Уважаемые форумчане, может подскажете . Ситроен с3 1,4 бензин 8 клапанов. После замены комплекта грм, датчик температуры стал чудить. Обычно на панели горело 3 деления, причем сначала загоралось 1 деление, а потом остальные 2. Сейчас же можно очень долго ехать, прежде чем загорится хотя бы одно деление. Что интересно, может не гореть ни одно деление, хотя печка дует горячим воздухом, а после того как машину заглушить, немного постоять, могут загореться все 3 деления. Грешили на термостат, т.к. был момент, что печка дула теплым воздухом в мороз. После замены стало чуть получше,но проблему показания температуры не решило. Потом был заменен датчик температуры(тот что стоит на головке блока) тоже не помогло. Честно, теряюсь в догадках, что это может быть. Ребята на сервисе тоже не понимают, что это за напасть(делаю у них машину с самого начала). Может подскажете, где искать причину? Заранее спасибо за ответы.

Скорее всего приходит конец вашему сцеплению.

Всем доброго дня. Почитав про покупку ситроен с3 решил немного поделиться своим опытом. Сам езжу на б/у с3 2005 г.в., 1,4 i (75 л/с) механика+ ПАНОРАМНАЯ КРЫША С ЛЮКОМ.Машиной владею почти 4 года. Проехал за это время 61000 км. При покупке пробег был 50 000. Из поломок , которые случились за это время: замена термостата (первой же зимой - это их болезнь), ремонт генератора (тоже болезнь но в моем случае имел место заводской брак). При покупке не работал задний дворник и обогрев заднего стекла (100 у.е. за ремонт). Трижды менял радиатор кондиционера (за зиму они становятся в дырах), но это вина не машины а качество наших з/ч. Остальное только расходники. Машина в принципе надежная и достаточно выносливая. Подвеска крепкая и достаточно жесткая ,отлично держит дорогу.Советую при покупке обращать на то, чтобы все работало( и не верить продавцу что это ерунда, предохранитель и т.д.).Если что-то не работает, требовать скидку. Обратите внимание на рулевую рейку, в некоторых машинах она стучит. Новая стоит дорого, но в принципе можно сделать. Теперь касаемо автомата и сенсодрайва. Мое личное мнение:при покупке б/у авто лучше брать механику - по любому надежней, дешевле и проще в ремонте. Тем более французы никогда не славились надежными автоматами. Но решать конечно вам. Если в машине есть кондиционер , включите его. Должен как минимум включиться компрессор или его муфта. Ну и главное, берите с собой человека, который действительно хорошо разбирается в машинах. Если купите хороший, ухоженный экземляр, думаю вы не пожалеете. На самом деле неплохой автомобиль!

Не стоит туда лезть. Если все работает хорошо, не надо мешать. Единственное я лично стараюсь, чтобы уровень топлива не опускался ниже половины бака.

Неплохо бы Вам съездить на компьютер, чтобы посмотреть какая ошибка вылазит.

У меня появился похожий скрип слева, тоже вместе с морозами. В четверг был сервисе. Сайлент-блоки нижних рычагов начали трескаться, но ничего критичного, можно ещё поездить. Менял я их 3 года назад. Меняются отдельно от рычагов. Кстати как потеплело, скрип исчез.

Двигатель бензиновый, 1.4 литра, 8 клапанов, механика. Гидрокомпенсаторов нет, уровень масла в норме.

Уважаемые форумчане, где-то год назад столкнулся с такой проблемой: при заводке, когда машина холодная (только не летом) , когда она только завелась, слышится металлический лязг, он длится буквально доли секунды. Машина заводится нормально. Когда двигатель горячий, этого лязга нет. Может кто нибудь сталкивался с похожим? Друзья мне говорят, чтобы я не лез туда и не мешал машине работать. Хотелось бы услышать ваше мнение на сей счёт. Заранее спасибо.

Вопрос решён, нужно было поменять местами провода(жёлтый соединить с красным). Машину также удалось вскрыть (друг молодец). Причина впрямь была в разрядке аккумулятора.

Уважаемые форумчане. Вчера заменил штатную магнитолу на флэш-магнитолу сони. Замена прошла без проблем: с сонькой шли все переходники, так что просто вынули старую и поставили новую. Вчера машина нормально заводилась, магнитола работала нормально, после выключения зажигания настройки сохранялись,магнитола как включалась так и выключалась. Сегодня утром машина не открылась с ключа, не помогла ни замена батарейки ни попытка открыть другим ключом. Со стороны водителя замок ключа не работает. Может кто зрает в чём может быть дело? Извините, если повторился.