-
Постов
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
решил и я поставить фаркоп, купил снятый, со всеми разъемами, розеткой. со слов продавца считал вся трудность будет в установке железяки а под электрику есть блок под левым задним крылом. Хер-там отдал сервисменам, подняли отделку и слева и справа нет ничего( диагностика показывает что есть чего-то для прицепа. и что теперь? не охота запиливать рукожоп....
-
lazardv отреагировал на сообщение в теме: Как оно снимается и разбирается?
-
может кому пригодится... пол года катался с неисправным блоком управления вентилятором, диагностика выдавала к.з + и- на малых оборотах вентилятора, покупать - жаба давила, 50$... решил вчерась снять показать электронику... пол часа... все работает. секрета не раскрыл, но я понял, что почистил все снаружи и маленько изнутри. блочек разборный.
-
А где это?! Понять хоть как подлезть...
-
если не поздно, мой тебе совет, добывай металлическую, я себе менял, пару мес. тому... лопнула проставка (между помпой и блоком) на сотку вражеских, по работе, попал.
-
по рекомендации dol решил не мучиться, а снять деля того АКБ, заодно и его глянуть и разобраться как он достается. загадкой было как отсоединить плиту - есть там защелка на нее нужно надавить и потянуть плиту на себя далее защита передняя её за низ тянуть вверх и на себя за ней аккумулятор и заднюю защиту аккумулятора, пара гаек... остается несущая плита с ней неожиданность при откреплении - пяток видимых болтов и один заворачиваемый из под арки! а вы говорите ключ на десять... заклепки, держащие защиту, как достать не испортив? предлагаю приспособу.... вроде как все. осталось найти датчик, как говорилось выше: под термостатом. находим что-то похожее на датчик и вот тут то ключ на десять и все-таки кривые ручки, не представляю как его добыть с АКБ? выкручивать крепежный болт не обязательно, достаточно отпустить, датчик повернуть вокруг своей оси, против часовой и вверх. все это увлекательное мероприятие, на пару часов, дает возможность увидеть датчик, понять что он не облеплен какой-нибудь стружкой и видимо исправен) далее в обратном порядке производим сборку.
-
я тоже так думаю, приходится сталкиваться с ними часто, они либо изначально "криво" работают, либо в дальнейшем не напоминают о себе (проходили китай, россия, белорусские, немецкие...), но решил все-таки слазить
-
))во-во прочитайте что написали и хорошенько проанализируйте
-
еще раз напомню о смысле форума, читайте выше. вам, я так понимаю, хочется изобретать велосипеды при их наличии, или у других сообщений больше чем у вас становится - желаю удачи! создать свой форум соответствующего характера. у меня же стратегия и логика устроена в пользу рационализации. думаю, если у кого-то есть опыт в решении n-го вопроса, не вижу смысла таить в себе сокровенные тайны и унести их с собой. почитайте мои сообщения. вопрос закрыт буэнос диас.
-
Благодарю. что бы извлечь его оттуда какие инструменты? что-нибудь дополнительно снимать нужно? ПыСы для вас "уникальный": форум, понимаю, создавался не для обсуждения, исключительно, термодинамических процессов в двс или приемов и методов диагностики и ремонта грм, кшм, элементов трансмиссии? кому-то, возможно, понадобится самому в какой-нибудь европе стоять на трассе и думать сколько француз или немец возьмет за эвакуацию овтоса на сто, что бы посмотреть на датчик.
-
не на то учился))
-
изредка выскакивает ошибка на датчик. может кому доводилось извлекать датчик положения коленвала на бензине 1,8? хотя бы сориентируйте с его местоположением. Благодарю.