HanS

А течь из это дырки сильно будет на холодную?У тебя старой прокладки не осталось случайно, чтоб размер померить?

После замены охлождающей жидкости начал подтекать радиатор, сверху, из какой-то пробочки тихонько капает охлождайка. Кто с этим сталкивался? Как это починить малой кровью? Что там за прокладка и вообще за что отвечает эта пробочка? Вот ее изображение: Заранее спасибо.

Всем добрый день. Хочу поделиться наблюдением по поводу широкоизвестной коробки AL-4. Два года назад ее ремонтировали и меняли датчики давления и до этой зимы все ездило отлично. Этой зимой, как только начались холода начались проблемы - выпадание в сервис режим при холодной коробке, глючное преключение. Перечитал форум - проверил уровень масла - все нормально, вердикт - стандартная болезнь, менять клапана. Начал искать сервис, где бы можно было ее еще помучать и более точно продиагностировать и тут наступило время ТО-140. Во время ТО отключали аккум и ремонт шел около 2х дней (пришлось всю помпу менять, т.к. пластиковая часть стреснула) и !О ЧУДО! после ТО коробка заработала абсолютно нормально. Переключается нормально, в сервис не вываливается =) Так что совет тем, у кого проблемы - попробуйте на ночь скинуть клемму с аккума - вдруг проблема уйдет Вот такая история. Продолжаю наблюдение.

Вот съездил в Поморку. Подняли машину, открутили защиту картера. Посмотрели и ничего криминального не нашли. Увидили потеки на дне картера, но это скорей всего то масло, которое я как-то пролил, когда доливал. Из сальников ничего не летит. Вобщем, внешне нет никаких признаков СИЛЬНОГО расхода масла :( По внутренностям слесарь мне сказал, что продиагностировать не берется - если чинить, то все сразу (и колпачки и кольца) Вобщем, предварительный диагноз - масло жрет двигатель. Посоветовал попробовать сменить масло с Тотала на что-то другое. Мне уже позже папа посоветовал, что можно попробовать померить компрессию. Если в каком-либо цилиндре она отличается в меньшую сторону, то надо менять кольца. Масло я в ближайшие пару месяцев менять не хочу - еще 2 литра Тотала есть. Что скажете? Как можно еще проверить что конкретно не так в движке?

Завтра поеду в сервис - будем разбираться. О результатах обязательно сообщу

Долго ее менять? Дорого она стоит? А то расход масла повышеный... До этого поменял задний сальник коленвала, но, видимо, не только в нем дело было. Сейчас расход масла ~литр на 1000км

Подскажите, пожалуйста, что находится в этих углублениях? Очевидно, что оттуда течет масло, как бы это исправить? Ну и еще сразу спрошу, кто может посмотреть код маслянного щупа у С1? Заранее спасибо

Подскажите, пожалуйста, как это сделать? Читал тему про ремнт стрелки спидометра, но процесс снятия этого стекла не понял. Объясните, пожалуйста. (прошу прощения у модераторов, что тема создана в техничке - случайно так получилось. готов искупить свою вину подробным отчетом о том, как же стоит снимать это стекло :) ) Вот фото это стекла:

А она на С5-1 встанет?

А я все починил. Во вторник вечером уже забрал. Надеюсь, такое больше не повторится...В итоге поменял еще задний сальник коленвала, 2 подушки двигателя и заднюю опору. В сумме вылшо около 23 т.р. И все-таки интересно, почему она треснула?

Спасибо :) Может на будущее пригодится :)

Пока что делают. Вроде как завтра можно будет вечером забрать. Там и увидем...По опоре двигателя они посчитали почти 6000 за работу + сама опора не помню сколько. Просто все равно коробку будут снимать - заодно и поменять, чтоб уж было все по-честному :)

Поехали в выходные на дачу к друзьям (120км от Москвы по Ярославскому шоссе) и на самом подъезде к даче остановились около магазина. Там заметили, что из машины что-то капает. Сразу понял, что это гидравлическая жидкость. Начал опускаться зад, но компрессор периодически восстанавливал положение. Решил не спешить и спокойно потусить с друзьями. В итоге машина, простояв часов 5 в полностью опущеном положении, чтоб не так сильно все вытекало, не смогла полностью подняться, а через километра 3 перестал работать ГУР. Проехав еще километров 10 решил дальше не рисковать и вызывать эвакуатор. Позвонил в Ангел. Через часа 2 приехал эвакуатор (Бычок), но не смог зафиксировать машину на платворме - она не смогла упереться в ограничители, т.к. ооочень низко уже упала + пока затягивали ее на эвакуатор четь не сломали бередний бампер, т.к. у эвакуаторщика не было ни единой доски, чтобы подложить под колеса. Пришлось звонить опять и объяснять, что этот эвакуатор не подходит. В итоге этот эвакуатор уехал пустой. Вот только мы ему 1000р дали, т.к. он сказал, что-то про минимум за вызов, как оказалось зря - не надо было НИЧЕГО ему давать. Но этот вопрос быстро решился с диспетчером - они сделали нам скидку в эту 1000р. Через еще часа 2 приехал другой, похожей конфигурации, но уже с более подготовленным человеком. Он нас затащил, зафиксировал и мы поехали в Москву. Я решил ехать на Поморку, т.к. в других сервисах не был, а к официалам как-то не очень хотелось. В итоге приехали туда в 4 утра воскресенья и выгрузили машину напротив ворот с охранником. В понедельник еле-еле доехал до самого ангара, но не смог даже в него въехать - машина села аблосютно. Пришлось заливать ЛДС, быстренько подъезжать на подъемник и ставить баночки, чтобы вытекающюю ЛДС ловить обратно :) Разобрали - увидели, что треснула трубка высокого давления в районе крепления, под пассажирским сиденьем. Эта трубка тянется вдоль всего днища - менять ее геморой. Но ничего не поделаешь. Вобщем, обзвонили официалов - трубку нашли. Работы на день. Заодно решил сраазу поменять задний сальник коленвала + оказалось, что расслоилась опора двигателя - ее тоже заодно поменяют. По деньгам получилось 4500 за эвакуатор + 1500 трубка + 7000 работа по замене трубки. Если учесть еще сальник и опору с работой, то выйдет около 20000 предварительно. Вот такие приключения на выходных Вот так я пытался заехать на сервис:

Да, гидравлика. Масло темное (гидравлика светлее гораздо, говорят), на Поморке сказали, что скорей всего из двигателяДа и с подвеской особых проблем не наблюдаю (тьфу-тьфу-тьфу)

Не, не на глазах =) Уходит потихоньку. Я следить начал только с этих выходных... Проехал километров 300 - почти ничего неизменилось. Но когда машина была поднята, на поддоне прям явно было видно масло.Сйечас буду следить за расходом, попробую съездить на диагностику к ОД или куда-нибудь еще