Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

O-B-s

Местный
  • Постов

    118
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. алигаторы покупают самолеты. Мерс для них этап пройденный. А новый мерседес - это новый. Про то, как он сыпется не стоит говорить владельцам ситроенов. Я, конечно, рассмотрел, что у Вас в профиле ML, но пожилой ML мне, вот, совсем неинтересен, даже за разумную цену. Этап поношенных машин успешно пройден. А молодой даме рекомендовать подержанный мерседес - это почти насмешка.
  2. мерсик, как это не покажется странным, весьма демократичен, - всего 1099 тыр. Мне его усиленно предлагают. Но за последнее время я купил уже три машины, и пока не готов к новым тратам. Да и джазз - это невероятно удобная в городе игрушка. 7л/100км, при постоянно включенном климате - это очень сильный аргумент в автомобильных спорах. ps а ещё я Вас понимаю, почему Вы до сей поры не сменили С3. Это действительно машинка-индивидуальность. Ей бы надежности добавить и всё было бы в гармонии. Но проблемы в эксплуатации всё же есть.
  3. Ой, как я Вас понимаю. Это как притопать на вечеринку в одинаковых (пусть и недешевых) туфельках. Женщина действительно должна всегда стремиться к индивидуальности. Собирайте денег на туран, - в полном фарше эту машину сумеют оценить "заклятые" подруги. Это не простая машинка, хорошо продумана, удобна в дальней дороге. Надежна. Только нужно покупать её с автоматом. А ещё шикарней - купить мерседес B200. Это, вот, для меня вопрос решенный, после хонды будет мерс. Отлично едет, комфорт - нет слов. Внутри - места навалом. И в этом варианте, сопли-слюни подруг гарантированны надолго. Добавил сумлений?
  4. Sableveech кстати, есть ещё очень приличный вариант - форд C-max. Это удобная и практичная машина, предназначенная именно для таких вариантов применения: город-трасса, дальние пробеги. Ему туран конкурент, но я что-то сейчас не скажу, что дороже. У фиата-седичи сзади места больше, чем в С3, но не намного. Вот уж что точно, так среди "маленьких" машин навалом места у хонды-джаз, я в него умудряюсь грузить коробок больше, чем в предыдущий С4. Но ... клиренс, не для просёлочных дорог. Это идеально городской вариант. Может денег на тойоту-версо найдется? Это тоже беспроблемная машина. Канонически РАВ-4 подходит, но дорого стоит. Выбор не прост. И это понятно.
  5. Sableveech неплохие отзывы о кашкае, по крайней мере доставляет хлопот минимально при эксплуатации, - мне, честно признаюсь, не нравится внешне, но он теперь относительно доступен. Прежней сумасшедшей популярности уже нет. Довольно неплох сузуки SX4, и тоже из-за приличной надежности. Если Вы поклонница "французов", то почему бы не присмотреться к берлинго? И, конечно, найти возможность прокатиться на машине с дизельным движком. Это - песня! Но, в Оренбурге зимой лютые морозы - стандартное явление, тут дизельный мотор будет скорее минусом, не уверен, что с зимним диз-топливом в этих краях всё нормально. Вот ALEC - южанин, с ним всё понятно, ему дизельная машина - наилучший выбор всегда. А ещё есть неплохой вариант - фольксваген туран. Очень грамотно построенная машина, и тоже беспроблемная. Из ситроенов - только С3 и берлинго могут претендовать на относительно качественные транспортные средства, а все остальные имеют пусть и мелкие но постоянные болячки.
  6. O-B-s

    IMG_1050_2.jpg

    © © citroens-club

  7. Хорошая городская машина. И какие-бы аргументы не приводились, - она женская. Мне на С3 нравится ездить, и другая машина - тоже маленькая. И следующая будет маленькая, ибо город диктует свои правила жизни. Но: Девушка или дама за рулем С3 смотрятся максимально гармонично, мужчина ... не очень.
  8. примерно так всё же .... с3 - отлично спроектированный автомобиль. некоторые экземпляры еще и достаточно удачно собраны. По отзывам сервисников, у с3, да у "старого" берлинго наименьшее число обращений в сервис, а выявленных "косяков" собственно нет. мне есть с чем сравнивать. Был "гешка" - гётц, одного из первых выпусков (1.3, ручка+весь эл.пакет), был с4-акпп, сейчас ходнда-джаз-ii... C3 покупался дочке, верой и правдой служил ей фактически 2.5 года. мне пришлось его гнать в Москву (она теперь там), в Москве чуток на нем ездил, а теперь он вернулся в Волгоград. у дочурки теперь другая машина, а эту решили продать. Что в с3 хорошо и здорово: компактный и сбитенький авто, очень удобный. На дальних поездках чувствуешь себя комфортно, ну, а в городе, с3 - это рыба в воде: юркий и маневренный, с маленьким радиусом разворота и супер-экономным расходом. Парковка - не проблема практически везде. Отличный обзор из машины, даже при таких, вроде, маленьких зеркалах. Расход топлива на 95-м , примерно 6 л./100 сейчас и около 7-7.5 летом с кондиционером. Хорошо продуман салон, всё удобно, но сзади места маловато будет, я бы не рискнул взять взрослых пассажиров на перегон более 100 км. для двоих - всё супер. очень мягко едет, хорошо рулится. Всё машины, что у меня были и есть сейчас - жестче. Гётц - вообще "гоночный болид", практически без амортизаторов. У с3 довольно высокий клиренс, где джаз цепляет защитой, с3 проходит без проблем, - т.е. можно и слегка по бездорожью рискнуть проехать, но только не в грязь. сядет точно. Слабовато исполнена шумоизоляция колесных арок. резина шумит прилично, но в гешке было ещё хуже, а в с4 и джазе лучше. робот очень хорошо настроен, переключения передач еле ощущаются, на джазе я этот момент сильнее чувствую. но в обоих машинах, считаю, что робот это достижение. Точная механическая трансмиссия с очень высокой экономичностью, это привлекательней автомата, хоть он многими признается более комфортной трансмиссией. на машине с вариатором не ездил, сравнить не могу . но прибавлять в расход 1.5 литра на сотню автомат будет наверняка. Маловат в с3 багажник, но для путешествий "в-одного" - больше не требуется, правда дочурка, при смене квартиры умудрилась на нём в три рейса перевести неимоверную кучу "барахла". Двигатель в меру шустрый (на этой машинке -92 л.с.) С3 - совершенно точно стоит своих денег, и еще феноменально мало теряет в цене. Это тоже объяснимо: машина очень экономная , весьма надежная и требующая минимальных затрат на техническое обслуживание. Мне нравится ездить на с3 , хотя понимаю, что машинка больше женская, но это комплексы... молодежь ездит на них и "не парится", что и правильно. Могу заметить, что новый с3 нравится как-то меньше, хотя, вроде, и посолидней машина. при пробеге 36 ткм. фактически ничего не ломалось, правда менялся механизм активатора , за достаточно щадящую сумму, не исключаю, что это был "развод блондинки", и реально всё было не так серьёзно. пару дней назад, на всякий случай, сделал диагностику - ошибок - ноль, лишь записи о нескольких не срабатываниях "поворотника", может это не до конца выполнялась его фиксация. Для желающих купить такой авто на вторичном рынке, вижу , что риск минимален. Устранимо всё. Наш сервис с этими машинами проблем не имел, это я точно знаю, ибо на с4 был там достаточно частым гостем. Вот , вроде, и всё.
  9. попробуйте его заказать с какого-нибудь ресурса. Может быть с экзиста. Сбросьте 50-60% в зависимости от пробега, - получите ориентир стоимости.
  10. много каких баек существует в природе-народе. На С3 робот, по моим ощущениям, совершенно адекватен. На джазе существенно резче. Но там и мотор резвее на много. На тойоте-королле невероятно тупой. Вот их владельцы много жалуются. Аурисы первые - та же песня. На С4 давали пару раз прокатиться - отлично набирает скорость и тормозит, совершенно незаметно переключая передачи. Что касается преждевременной гибели выжимного подшипника - это домыслы. Вы что, работаете на сервисе и у Вас есть достоверная статистика? У меня другая - только неграмотное владение машиной приводит к преждевременному износу деталей, если они изначально качественные.
  11. на с4 пикассо роботизированная коробка, и, кстати, весьма удачно настроена. Плюсом будет улучшение экономичности. Машинки с роботом очень-очень экономны. Так что , всё правильно сделали. В россгострахе не нужно страховаться только.
  12. заменой С3 стал Volvo S40. Совсем другой автомобиль. Другая планета.
  13. если уж быть "штирлицем" до конца, то стоило бы из выложенного в и-нете документа вымарать VIN автмобиля и расшифровку подписи владельца машинки в нижней части документа. Удаление из графического образа файла плательщика - это неплохо, но недостаточно.
  14. всё же герметизация тросов - это более разумное направление. Любая смазка, если пространство не ограничено сальниками, набирает грязь. Получается каша с частичками мелкого абразива. Это не здорово. Есть подозрение ,что болячка производителем идентифицирована и новые тросы не должны иметь эффекта заклинивания. Так что ... требовать замены.
  15. P157BX 199 - Gabba4a - Черная купеха может этот?
×
×
  • Создать...