rustex

550К

Как дела с надежность машины ? Не начинается ли в какой-то момент лавинообразного "сыпания" ? Запал на C5-2 2.0 2004 года c пробегом около 90К - нравится очень. Но опасаюсь больших эксплуатационных расходов. Что кроме (почти неизбежных, как я понимаю) проблем с АКПП может ждать ? Очнь симпатичен гидрактив (на наших дорогах ежегодный перебор обычной подвески - судьба практически всех машин)... но насколько он беспроблемен после 100К ? Что еще может вызвать крупное "попадание" на деньги ? (Машина имеет одного владельца, куплена и регулярно обслуживалась на одном сервисе - на Розенштейна в Питере, ТО 80 пройдено, ремень грм с роликами заменен)

Интересно... не думал, что подвеска может оказаться проблемным местом... А какова (примерно) стоимость замены потекших элементов гидрактива ? (Смотрел тему "Гидрактив" - там упоминают, что "потение" на сервисе проблемой не считают...) И еще - слышал, что гарантия на подвеску - 200000 ? Или это не так ?

Господа, вопрос, наверное, давно набивший всем оскомину... но тм не менее. Есть в поле зрения б/ушный C5-II 2004 года. Комплектация практически полная, АКПП, алькантара. Один владелец, обслуживающий машину в Эксисе. Немолодой, аккуратный, не гонщик, знаю его лично (не друг, но знакомый...). Пробег порядка 90К (не помню точнее). На последнем ТО (80К) заменен ребень ГРМ. Не битая. Проблем нет. Продает, чтобы взять следующий C5 (у него это будет уже третий). Запрашивает $20К. Вроде бы все хорошо... но, тем не менее. Чего, кроме потенциальных проблем с автоматом можно ожидать ? Я имею ввиду проблем, ведущих к попаданию на крупные деньги (машина пойдет в кредит и лишних денег после этого особо много не будет...) ? Или автомат - единственая крупная ловушка ? Существует ли статистика по AL4 - сколько в среднем он бегает до поломки ? Из вариантов в таком ценовом диапазоне (нужна большая безопасная машина для дальних поездок и неэкстремальной природы) вижу только новый Рено Меган 2... C5 однозначно нравится больше. Насколько рискована такая покупка ? (Понимаю, что б/у всегда немного лотерея... но, тем не менее...)

DED, Саныч, спасибо за ответы... Теперь таки к больному - АКПП. Пробег (вчера уточнил) 138К (хотя и честный, но все по России, автомобиль покупался в Питере в 2002 году). В частной беседе владелец упомянул про "небольшие проблемы с коробкой" - высвечивалось "сообщение об ошибке". Было заменено масло на местном (неавторизованном) сервисе, после чего проблема ушла. После этого эпизода прошло порядка 9 месяцев, машина в эксплуатации ежедневно. Более нареканий не возникало (опять же, пока со слов владельца). Вопросы: (1) Можно ли с помощью диагностики на сервисе (владелец согласен на любую) уверенно выявить "проблемность" АКПП ? (2) Если да - то какой сервис в Питере предпочтителен ? (До Москвы ощутимо дальше...) (3) В случае выявления серезных проблем с АКПП владелец не возражает "подвинуться" в цене на достаточно ощутимую сумму. Замена гидротрансформатора/АКПП на сервисе позволит на ближайшие 50000-70000 км перестать волноваться и ездить спокойно, обслуживая ее как новую (скажем, превентивная замена клапанов на следующих 50000) ? (4) Если AL4 таки действительно проблемна, не является ли решением приобретение C5 с 3.0 литрами и другим типом коробки (как я понял, та же, которая ставится на Volvo). Она более надежна ? (5) Или таки забыть про АКПП на С5 с пробегом и искать только механику ?

Вот-вот. Самое интересное. Но ездить в нем можно ? Не постоянно, естественно, но совсем дурной участок дороги пройти ? А какой дорожный просвет в этом режиме ? Нигде не вижу этих цифр... :(

Встал вопрос о покупке машины. Требования: - Вместительная - так чтобы и сзади не было тесно - Безопасная (водить буду не только я, но и жена) - Удобная для длительных поездок (от 1000 км в одну сторону) - Не только для хорошего асфальта - уверенный съезд на грунтовку, клиренс. - Спокойный стиль вождения, без экстрима... но уверенность при выходе на обгон тоже важна. Пока очень симпатичен С5. Вроде бы удовлетворяет всем заявленным параметрам выбора... Но, тем не менее, несколько вопросов: Особый интерес вызывает подвеска. (1) Можно ли использовать самое верхнее положени подвески (230 мм, как я понимаю) для движения по плохой дороге - проселок, лесная дорога, колея etc. ? Можно ли в таком положении проезжать (пусть медленно) несколько километров ? Проезд по глубоким лужам ? Сугробы ? (2) Не могу найти точные данные по клиренсу С5 в разных положениях подвески. По драйвтестам нашел следующую последовательность: - 90 мм (не более 10 км/ч) - ?? - ?? - 230 мм ( не более ???) (3) Насколько подвеска С5 хороша/плоха в условиях плохого городского асфальта ? Второй момент - АКПП/МКПП. Можно ли покупать С5 с пробегом порядка 100000 и АКПП (с осмотром на сервисе, естественно...) или предпочтение однозначно должно быть отдано механике ? Третий момент - отношение С5 к топливу. Насколько я понимаю - только хороший 95 ? Но при дальних бросках не всегда можно быть увереным в качестве топлива на той или иной заправке... Насколько С5 критично относится к не очень качественному бензину (разово, разумеется...)