mutabor

Так ТНВД и не менял ! Все свелось к поиску слегка перетертого провода и его изолированию! А слов то сколько было сказано, общий смысл которых - "все пропало!все менять!" В который раз убеждаюсь в том ,что в любой сфере деятельности остро не хватает грамотных, знающих свое дело специалистов. Насос так и лежит, керосином залитый для сохранности. Обошелся тогда не дорого, что то ок. 12тыс.

алш, Пардон за молчание, не до "литературы" было в последнее время. Короче говоря,ТНВД,заказанный и в отл. состоянии мне был прислан из Норвегии. Его то и собрался менять. Но перед этим обратился к своему знакомому диагносту, который на нашей станции ОД Ситроен работает. Тот и говорит, посмотрев ошибки и послушав мои рассказы о совместной жизни с Ситро,что ошибки не типичные для топливной системы. "НАдо посмотреть!"- говорит."Оставляйте ,как будет время проверю свои догадки". В общем на следующий день звонит и говорит, что ошибки только по китайскому ЕГР(который с нек.пор там стоит и периодически портит нам спокойную жизнь),а так забирайте, все в порядке после переборки косы проводки от форсунок к мозгам. Работы часа на два вышло. Не сразу ,со второго раза нашел небольшую потертость на одном проводе, как раз к первой форсунке(которую менял).Подлечил это место и все! Фото нет к сожалению, но там просто вся проводка вытащена наружу и подвешена под капотом. Все руки не дойдут заехать и обратно все вложить. А проехал уже 13тыс с лишним!)))

АЛШ. А ничем.Я ещё в командировке и с диагностом своим общался пока что только по телефону. Прислал он мне фото моих форсунок с мерными стаканами,сливающими в обратку.. Все по-разному,но все же.Кстати,замененная б/у форсунка лучше всех оказалась. Думаю даже в таком состоянии мотор все равно не должен глохнуть,ну троить,дергаться и т.п.,но глохнуть то не должен! Так вот диагност и приговорил:"Тнвд 100%!" Где то воды хватанул.У меня из фильтра чуть не стакан воды слился! Вот такие дела.Приеду скоро домой,займусь штуцерами,что вы говорили ,к топ.фильтру подходящими,проверю,но... Сдаётся мне,что и вправду не в них дело.:(

Пришлось уехать в командировку.Отдал машину на 2 дня диагносту. Провода не трогали. Ошибок не дает. На холостых не глохла за ~ 1час работы. А при меленном начале движения по площадке вдруг заглохла, но потом завелась сразу. Говорит, запустил режим прожига через Лексию, чтобы нагреть топливо. Через некоторое время работы в прожиге - заглохла и перестала заводиться. Завелась ,когда остыла. Диагност говорит, что даже на холодном топливе ,с утра, нет паспортного давления. Приговор: насос . В ремонт или замена. Я опять за свое- может регулятор? А ошибки по нему - нет ! Оказывается после остановки двигателя быстро падает давление в рампе. Вроде как тнвд сам не держит. Вот и не знаю ,стОит ли пробовать новый регулятор воткнуть, как там конструктив вообще выглядит?

@алш, снял номера ошибок: Р1367 - 2й цилиндр Р1368 - 3й.

Нет, оказывается не прописали. Хотя в мастерской сказали, что сделают. Самим прописать не удалось. Сегодня попробуем другую Лексию раздобыть ,та, что есть ,глючит.:(

Поменял форсунку. Ничего не изменилось :(

Скока стоит регулятор?:) Дыма нет,ЕГР отключен tankman , распылители да,меняются, а вот внутренняя катушка в форсе? У нас пъезо-электрические форсы не лечат. Только замена:(( Ладно, чего гадать? На стенде видно будет послезавтра.

Неа, нету других. По свечам если только и ,я так понимаю, сопутствующие ,которые с остановкой двигателя возникают, т.к. все стираются. А под машиной не лазил. Ошибка то электрическая!!! На экране загорается "Depollution system faulty", в памяти остается "Engine anti-pollution system faulty". По поводу пережатой обратки: там же не лазил никто ,только сам воздушный фильтр менял и всё!:)) Просто,видимо, форсунка " кончается":((

Похоже оф топ. Разместил в теме "Дизель заглох на ходу".

Привет ситровладельцы! :-)) Подскажите первопроходцу! Двигатель DV6TED глохнет когда захочет и на ходу и на хх. Горит check. Иногда шумно тарахтит, как будто с хрустом или со звоном. Ошибка Р2148 - топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии: Контур открыт (Форсунки1,3). Вопрос : Это конец форсунке(кам)?? :-( Пробег 202000км Продолжаю. Проверил,размотал 20см косы проводов от разъема с форсункой. Проводка, разъемы в порядке. Ошибка та же - Р2148. Но стала стираться. Методом отключения штекеров определил неисправную форсунку.(1я) Заметил : глохнет только горячая. На холодную завелся и сразу поехал- минут 10 все нормально. Потом может беззвучно (без "бипа") заглохнуть при работающих приборах. А вот потом, прогревшись, и через 100метров бывало вставала. Двигатель работает ровно на любых оборотах. Вывод : накрылась электрическая часть 1й форсунки. Такое лечится? Или замена? В четверг записан к дизелистам. Интересно, смогут ли отремонтировать форсунку?? А вот другой вопрос : может сразу замена на новую(-ые) ? Вот снятые параметры . Какие допуски во впрыске норма??

Продолжаю. Проверил,размотал 20см косы проводов от разъема с форсункой. Проводка, разъемы в порядке. Ошибка та же - Р2148. Но стала стираться. Методом отключения штекеров определил неисправную форсунку.(1я) Заметил : глохнет только горячая. На холодную завелся и сразу поехал- минут 10 все нормально. Потом может беззвучно (без "бипа") заглохнуть при работающих приборах. А вот потом, прогревшись, и через 100метров бывало вставала. Двигатель работает ровно на любых оборотах. Вывод : накрылась электрическая часть 1й форсунки. Такое лечится? Или замена? В четверг записан к дизелистам. Интересно, смогут ли отремонтировать форсунку?? А вот другой вопрос : может сразу замена на новую(-ые) ? Вот снятые параметры . Какие допуски во впрыске норма??

Привет ситровладельцы! :-)) Подскажите первопроходцу! Двигатель DV6TED глохнет когда захочет и на ходу и на хх. Горит check. Иногда шумно тарахтит, как будто с хрустом или со звоном. Ошибка Р2148 - топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии: Контур открыт (Форсунки1,3). Вопрос : Это конец форсунке(кам)?? :-( Пробег 202000км.

Да,он самый. Менял клапан EGR,который после чистки не исправился на китайский. Поменять поменяли,но сказали,что ошибка все равно выскакивает.Типа ничего не смогли исправить. Поэтому денег не взяли,а только за замену этих шайб. Во,во!! И так бывает!:-))) Кстати,китайский клапан EGR показал себя за ~2000 вполне нормально. Отзыв на педальку бодрый и провала нет.

Всем Привет!! 11тыщ.км назад менял пер. амортизаторы... И все это время думал-гадал что бы такое еще сделать ,чтоб избавиться от брякания на гребенке спереди.. Короче говоря,поменял верхние чашки крепления стоек на 5033.F9 от DS5. И всё,тихо!! Стили по 500 с мелочью за шт. + замена в сервисе 1100,а результат - упруго и тихо. Пробег 185500км. Меняйте!!!)