Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

ZakurinoFF

Местный
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. ремонт обошолся в 4 раза дешевле чем мне на сервесе бош загибали, болты для успокоения души купил чтобы наверняка все хорошо сделать, а резиночки я все поменял, включая маленькие колечки тоже)) состояние плунжеров особо несмотрели, вроде все в норме, пока заводится хорошо, и работает машина без особых проблем... а сальник вала еще полностью сухой и не рискнул пока его менять, да и чтобы сальник вала поменять нужен отдельный ремкомплект (так как в этом ремкомплекте он отсутствует), а номер этого ремкомплекта пока не узнавал.., так что появится очередная проблема будет и тема для обсуждения)) так что парни при первой течи ТНВД не летите к офицалам (если только вы на гарантии :rolleyes: ) или в дорогостоящие автосервисы бош, изучите свою проблему досконально, найдите схему внутреностей своего насоса, определитесь с номером ремкомплекта для вашего насоса, найдите через своих знакомых "механика с руками" и совместно с ним аккуратно все сделаете...)))
  2. Сегодня ездил к знакомому, он мне и сделал ТНВД..))) с момента ремонта проехал 50 км, полет нормальный, ТНВД сухой :biggrin:/> В кратце расскажу про ремонт: К моему ТНВД подошел ремкомплект под номером- F 01M 100 275 (аналог F 01M 101 454), очень пригодились и болты- F 01M 100 684 (парни с форума фольцвагена подсказали что их тоже лучше поменять, момент затяжки 25 Нм). Самая сложная работа это снятие насоса и установка его обратно... Сняли мы насос, промыли его снаружи от грязи под напором бензина из специального пуливилизатора, протерли чистой тряпочкой. Далее закрепили насос в тиски, открутили одну крышку (4-ре болта под звездочку) аккуратно сняли ее, так же аккуратно под ней поменяли уплотнительные резиночки, очистили поверхности прилегания крышки к насосу от грязи, затем поставили аккуратно крышку обратно закрутив ее на новые болты с моментом затяжки 25 Нм (как мне и подсказали), далее проделали те же операции и на следующих двух крышках, поставили насос обратно, затем 5 раз повернул ключ зажигания туда и обратно, чтобы прокачать систему топливом и завел машину....-все ок :smile3:/>
  3. Сегодня заказал на всякий случай 2 комплекта: F 01M 101 454 и F 01M 101 455, плюс новые болты, все выйдет 40$, на следующей неделе придет заказ и погоню в сервис к знакомому, потом напишу результаты..
  4. Вот что нарыл в инете, может вскорем будущем кому и пригодится)) по ремкомплектам история следующая: F 01M 100 275 заменен производителем на F 01M 101 454 F 01M 100 276 заменен производителем на F 01M 101 455 F 01M 100 277 заменен производителем на F 01M 101 456 Применяемость ремкомплекта F 01M 100 275(F 01M 101 454) для автомобилей Renault/Peugeot/Сitroen по артикулу насоса Bosch: 0 445 010 006 CR/CP1S3/R65/10-S 0 445 010 007 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 008 CR/CP1K3/L60/10-S 0 445 010 010 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 011 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 013 CR/CP1K3/L60/10-6S 0 445 010 015 CR/CP1K3/L60/10S 0 445 010 018 CR/CP1S3/R65/10-1S 0 445 010 024 CR/CP1K3/L60/10-6S 0 445 010 025 CR/CP1K3/R45/10-6S 0 445 010 046 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 071 CR/CP1S3/R55/10-1S 0 445 010 132 CR/CP1S3/R65/10-1S 0 445 010 162 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 163 CR/CP1S3/R65/10-16S 0 445 010 164 CR/CP1S3/R65/10-1S Буду надеятся, что данный ремкомплект F 01M 100 275(F 01M 101 454) подойдет к моему ТНВД, так как в этот список попадает и мой насос 0 445 010 010 (выше подчеркнутый), хотя не исключаю возможность, что может подойти ремкомплект F 01M 100 276 ( F 01M 101 455), так как насосы ТНВД с другим "близким" артикулом визуально и конструктивно очень похожи, просто ставились на opel, Hyundai, Kia (так например комплект F 01M 100 276 ( F 01M 101 455) подходит на ТНВД 0445010038 который стоит на Hyundai Santa Fe, вот пару ссылок для информации: http://www.clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=9991&p=213976&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p213976 ; http://www.drive2.ru/cars/hyundai/santa_fe/santa_fe_1st_generation/tolik5335/journal/288230376152510624/). Так что вскрытие покажет, главное было бы из чего выбирать)))
  5. Все ясно, буду думать как выйти из положения)), а насчет подбора ремкомплекта в магазине - у нас нет возможности, так как привозят только под заказ,в наличии запчасти в основном только на бюджетные и самые распространенные машины, вот я и ищу возможный номер ремкомплекта, чтоб бы на всякий случай не больше двух разных комплектов покупать)) Во всяком случае большое спасибо!!! но если у кого то будет еще какая информация или подробное описание ремонта то напишите пожалуйста, или дайте ссылочку, вообщем любой информации буду рад))
  6. Все ясно))спасибо и на этом... а уплотнительное кольцо просто круглое было или кольцо как бы с усиком...??? вот парни с фолцвагена форума помогли и написали три номера ремкомплета: F 01M 100 275; F 01M 100 276; F 01M 100 277 может так вспомните какой именно ремкомплект?? :pardon: и еще если я под всеми крышками резинки поменяю, мне после этого обязательно на стенде надо проверять, или нет и есть ли там какие нюансы?? А так ездил в наш местный сервис, типа специалисты по дизелям Comon Rail, спросил сколько работа по смене резинок будет стоить, ценик был следующий, снятие и установка ТНВД- 5000 руб, + работа- 3000 руб. и того 8000 руб. или 255 баксов.
  7. Помогите пожайлуста советом... с небольшими заморозками погнало соляру через прокладку на верхней крышке ТНВД , насос bosch 0 445 010 010, подскажите какой номер ремкомплета мне нужен, и что это за крышка, есть ли какие нюансы при замене этой прокладки??? фото прилагаю с указанием места течи, заранее спасибо
  8. Всем привет!!! у меня citroen c5 2.0 HDI 2001г. Проблема такая: помыл машину и поставил во дворе, на дороге была сырость и слякоть, а ночью заморозки до -8С машина простояла два дня и две ночи при t-8C. Через два дня утром собрался ехать на работу, только завел машину и тут же надпись STOP и сообщение - Engine Coolant temp. too high, стрелка температуры двигателя зашкаливает и х.з. че делать, но я конечно понимаю что двигатель еще ледяной, короче несколько раз попробовал завести заглушить, но так и нечего не помогло,двигатель работает, стрелка зашкаливает,БК пишет Engine Coolant temp. too high заглушил движок и пошел на работу пешком... возвращаясь с работы вечером попробовал еще раз ситуация не изменилась только завожу и тоже самое..... подскажите я понимаю это глюк датчика температуры???? его походу надо менять??? или может вода куда-то попала и замерзла?? Помогите советом пожалуйста, может у кого была такая проблема. Заранее спасибо)))
×
×
  • Создать...