fever.mode

Поинтересуйтесь ценой новой турбины у официальных представителей Garrett. не знаю как у гарретта, но у боргварнера прятные цены за новые детали у оф представителей.

Недавно боролись с выплевыванием антифриза в бачок на C4 c EP6, оказался забитый радиатор охлаждения двигателя! Поменяли радиатор и все в номер. При снятии аж из нижнего патрубка старый антифриз старого цвета полился.

На самом последнем скрине, стремные провалы в конце правда есть, больше похоже на неисправность клапана регулировки давления.

Не увидел сильного передва\недодува. Шток отрегулирован с завода, трогать его нежелательно. Если есть подозрение на неправильную работу геометрии, начать стоит с подмены ДДН и клапана регулировки давления. Если передув/недодув критичный сразу будут ошибки.

Хорошие графики, прям одинаковые не ждите никогда, инерционность бытия, однако.

Я тоже недоумевал. Сними графики в диагбоксе давления запрошенного и измеренного. Если разлета большого нет, адаптируй коробку и машина поедет.

Садаптируй коробку. Мне даже после чистки холодильника егр пришлось это делать в свое время. Иначе дергало сильно. А тут такие ремонты крупные.

Да, все верно, это график с рено. Пиды для ситриков не видал нигде. Ну у меня есть наш сканер для ситроена, в диагбоксе можно точно такие графики вывести, просто временная шкала несколько другая.

Во, нашел

Есть параметр в диагбоксе, в счетчиках, кажется что-то типа индекса износа сцепления. Плавность трогания напрямую зависит от него. Если крутануть его в ноль, до этого естественно запомнив предудущие показания, трогаться будет так, что даже сцепа буксовать будет.

Недодув походу. Нужны графики давления измеренного и заданного. Минут 5-10 езды. Вариантов в принципе не много, клапан регулировки геометрии, ддн, дыра где-то, сам актуатор или подклинивающая геометрия. Скорее всего клапан или ддн. Диагбокс чисто на клапан ругается, начни с него.

У ошибки есть некоторые параметры, когда она появилась. Можно полный скрин?

Это elm c pid рено. Это не с ситроена, но суть одна. В diagbox можно вывести такие точно графики.

Проще всего снять графики в движении. В случае плохой работы клапана управления геометрией будет сильная разница. Подклинивающая геометрия тоже будет давать плохой график и большой разлет. Внизу пример нормальной работы как геометрии, так и клапана.

Как давно менялся топливный фильтр и какой стоит?