Потеря мощности 2.2 HDI

[shah.sv]

Сегодня столкнулся с такой проблемой, завёл с утра машину, но так как опаздывал на работу не оставалось времени на прогрев, сел и поехал. В дороге сразу обратил внимание на потерю мощности, очень вяло разгоняется (подумал что из-за холодного двигателя, при этом температура за бортом +4 градуса), в дороге двигатель прогрелся, но по мощности ничего не изменилось. Завёз на работу жену, заглушил машину - снова завожу, всё отлично едет резво, как-будто ничего не произошло. Везу в школу ребёнка, у школы глушу машину, через 5 минут завожу и снова проблема, едет вяло и тупит. Ошибок никаких не выдаёт. Подскажите кто сталкивался с данной проблемой? что смотреть? на что обратить внимание?

[Aleks23ru]

Смотри вихревые заслонки.

Скорее всего SWIRL чудит.

Сними его с привода, ручками привод заслонок покачай, будет понимание что и как.

Если закисли - совсем не айс.

Еще может быть и SWIRL обломанный.

Трубки воздуха управления им порепанные.

[shah.sv]

а может быть проблема с электро-вакуумным клапаном или с клапаном (актуатором) стоящем на турбине?

 

 

Смотри вихревые заслонки. Скорее всего SWIRL чудит. Сними его с привода, ручками привод заслонок покачай, будет понимание что и как. Если закисли - совсем не айс. Еще может быть и SWIRL обломанный. Трубки воздуха управления им порепанные.

на каком приводе стоит этот SWIRL? может фото у кого есть?

Изменено 2 мая, 2017 пользователем shah.sv

[Aleks23ru]

0363 94 - парт номер клапана.

С мобилы тяжко зайти на ситроен-сервис.

Открой в екзисте, увидишь.

У него как правило отламывается нижний полукруг, который одевается на шар оси заслонок.

У меня когда его обломило, на хиленький мостик заезжал на 4-й, реально въехал на 1-й передаче.

[shah.sv]

В общем, огромное спасибо Aleks23ru за подсказки. Все мелкие нюансы по двигателю + потеря мощности вынудили меня снять двигатель и провести ему полное ТО. Всё началось от замены свечей накала, замена втулок стабилизатора (а точнее просто подкладка во втулку куска ремня ГРМ), сальников, расходников, ну и конечно чистка заслонок в пускном коллекторе. Как и сказал Aleks23ru, моя проблема именно в этом и заключалась, заслонки настолько забились сажей, что перестали даже шевелиться, и в следствии чего было обломано то самое "яблоко" диафрагмы. А всему виной ЕГР. Ко всему этому было обнаружено, что не ходит шток сброса излишнего давления в турбине. В итоге 2 недели в гараже, 350 у.е. на всё-про всё и моя машина "ожила". Работа машины изменилась до неузнаваемости.

Изменено 18 июля, 2017 пользователем shah.sv