igormsk
Местный-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Попало что-то в вентилятор отопителя - как извлечь?
igormsk опубликовал тема в Электрооборудование C5 III
Добрый день На днях какой-то листочек или еще что-то попало в вентилятор отопителя и естественным путем (включением попеременно на максимальную мощность и выключение) оттуда не вылетает. Стрекот стоит такой, что ездить так на постоянной основе точно нельзя. Звук пропадает только на 3 максимальных скоростях вентилятора, но это точно не решение :) Как лучше подобраться, чтобы извлечь этот инородный объект - разбирать со стороны салона как изложено для замены вентилятора вот здесь в последнем сообщении http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=28206&hl=%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80&do=findComment&comment=505347 или можно извне путем снятия решетки над трапецией стеклоочистителя просунуть руку внуть воздухозаборника до вентилятора? Как снимать эту решетку? Со стороны салона не очень хочется - надо коленную подушку безопасности снимать, а подушки, насколько я знаю, лучше не трогать для исключения непреднамеренного срабатывания. -
заливал в свой Аisin масло в упаковке от Вольво, соответствующее спецификации 3309 - 1161640. Первый раз менял на 60 тыс. км. (что сливалось, не видел; процедура была одноразовая, т.е. 4л), сейчас еще раз на 100 тыс. км (слилось темное, но не воняло, при повторной смене через пару тысяч км., т.к. за один раз сливается лишь чуть больше половины, сливалось уже чистенькое красное) - полет нормальный.
-
А какой пробег? У меня похожая история, тоже Aisin 6-ступенчатый, но мотор 3л бензиновый, пробег недавно перевалил за 100 тыс. км. Иногда при переключениях происходит двойной рывок назад (машина как бы 2 раза запинается). Масло в АКПП менял - оно было в порядке и никаких изменений после замены не заметил. К сожалению, проблема прогрессирует - рывки стали проявляться чаще и стали сильнее. Сегодня попробовал поездить с коробкой в ручном режиме - в моменты перевлючений рывков не было НИ РАЗУ. Однако аналогичные рывки наблюдаются, если обороты выше где-то 2,5-3 тысяч в момент, когда я либо полностью резко отпускаю раз, либо в моменты, когда его потом снова нажимаю - именно двойной рывок-запинание. Что-то подобное было на прежней машине с МКПП - там эффект значительно уменьшался после замены свечек (видимо, бывали провалы зажигания в момент перепада нагрузки) - хочу попробовать поменять на своем С5 (+промыть инжектор) - о результате обязательно сообщу.
-
Вопрос не совсем в тему, но все же. Этим летом сложилось впечатление, что кондиционер стал слабовато охлаждать. Решил посмотреть, насколько грязный радиатор, но увидел другую интересную вещь: если смотреть на радиатор спереди через щели в фальшрадиаторной решетке или ниже через щели в бампере, то левые 2/3 радиатора отлично видны (перед ними находится упомянутый в первом сообщении вентилятор). А вот правая 1/3 радиатор закрыта каким-то пластиковым обвесом, причем в нем есть "окна" размером 5*8 см, в которые в свою очередь тоже вставлены пластиковые "заслонки". Зачем весь этот огород? Ведь в результате 1/3 радиатора оказывается закрытой от обдува... Может быть, эти "заслонки" надо снимать летом, также как и зимние вставки в бампер? Машина С5-2 3.0 автомат.
-
Также был в http://www.psaremont.ru/ - Ренату мое уважение - очень приятно даже просто общаться и делает все качественно и недорого (делал диагностику подвески и последующую замену 3 передних сфер).
-
Какой автомат устанавливается на машины с этим двигателем - тот же 6-ступенчатый Aisin, что и на 2л дизель и 3л безнин (в т.ч. 3л бензин в предыдущем кузове) или что-то другое? Кажется, у того автомата макс. допустимый крутящий момент 350Нм был, а этот движок 440 дает...
-
Диски родные, при замене колодок вместо износившихся родных поставил вперед TRW(бывш. Lucas) - не скрипели только первые дня 2-3, а потом стало еще хуже (громче), чем с прежними.