avm
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
У меня MTF Light стоит, На разных машинах пересмотрел разный ксенон и тут у друга увидел на фокусе МТФ стоял, температура 5000 К. Знаю тока про МТФ, т к ставил на все свои машины. Проблем не было. У друга на фокусе уже год как стоит пока ниччего не вышло из строя, все работает.
-
ЗАО Фили Давыдково
-
Не знаю А где посмотреть?
-
По трассе 9.4 - 9.6 по городу 10 - 10.5 двигатель 1.8
-
Да сам отрегулировал по схеме (в любом поисковике вводишь "регулировка фар") и усё. Встречки пока не моргали.
-
съездий на обручева к од. у меня тож такая хрень была, стук при повороте, Рулевую колонку разобрали подтянули и усю ОК. Кстати на обручева был недавно, так что они знают как с этой проблемой бороться
-
У меня ксенон стоит, проблем никаких нет. При нулевом ТО проводили диагностику компа так ошибок никаких, Ошибки были от габаритов т к в довесок к ксенону поставил диоды в габариты, пришлось опять ставить обычные лампы. Все говорят что с галогенками фары светят хорошо но с ксеноном еще лучше.
-
Белка эта та же самая крыса тока "Прокачанная"
-
Я даже поднимал, но маловато, приблизительно в 30 метрах от машины световое пятно, Надо еще немного поднять
-
Правильно Надо все попробовать. Сначала клапана потом гидроблок потом ремонт а потом замена
-
А уменя течки нету, Ой т е у маей машинки ))) Тьфу Тьфу Тьфу
-
enzo Новая коробка у дилера будет стоить больше 5000 евро. А эта проблема может потянуть за собой задиры вала фрикционов а это уже больше 70000 р. У ОД меняли два клапана на гидроблоке и делали прошивку, не помогло. После чего предложили поехать к неофициалам.Если Вам что-то известно о ремонте АКПП то вы Должны знать что большую часть расходов включает в себя работа.
-
У меня такая же хрень была на пежо (на пежо и на ситре автоматы одинаковые стоят AL4). Объездил много сервисов как официальных так и не очень. Меняли гидроклапана, меняли гидроблок, хватало максимум на полгода. Официалы вообще предложили коробку заменить. После долгих мучений нашел один сервис на Большой очаковской. Там ребята толковые все объяснили. При одновременном включении зимнего и спортивного режимов, так называемый аварийный режим, в котрый коробка переходит при прогреве масла и недостаточном давлении в маслянной системе. В коробке есть подшипник с резиновой муфтой, которая имеет свойство при недостаточном уплотнении пропускать масло, отсюда и переход коробки в аварийный режим. Заключение сервиса после диагностики - это переборка коробки. Еще одна замена гидроблока положение не спасало т к старый (полугодичный) давление выдавал в норме. (На пежо мне это обошлось около 60000 р.) Так что если собираетесь ездить еще долго на машине коробку лучше перебрать. Эта проблема может потянуть за собой еще кучу неисправностей и можно отдать еще больше денег за ремонт.