Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Gelomipt

Местный
  • Постов

    32
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Поменял на выходных акустику: перед - раздельный, зад коаксиал, все по 16.5см - пионеер серия E170. (Магнитола Кенвуд) Новые пищалки поставил в штатные места (внутрь отлично поместились), чтобы не колхозить чего то инородного на торпеде. Передняя акустика подключилась через штатный (с акустикой) кроссовер. Сразу верха стали чувтвоваться более четко. Музыка по ощущениям стала более ясная и прозрачная (на штаной середина неважнецкая), но басов блин так и не получилось. :megashok: Из-за них то идея поменять акустику и шла. Шумку двери не делал - не успел. Но вот и вопрос к тем кто уже у себя менял - насколько сильно бас вырос? Может выбор акустики у меня не самый лучший?
  2. Еще летом поставил внешние дефлекторы на окна - передние, практически до зеркала (вроде марка Star что-то). Как то получилось что грязь осенью не застал, но вот на это НГ жижа в Москве была на редкость удачной. Суть такая, что я стал заметил, что боковые стекла с дефлекторами стали как то быстрее пачкаться. Помню без дефлекторов у меня вообще они никак не пачкались (и это было мега плюсом при вождении в дождь и грязь), независимо от дорожных условий. Никто похожее у себя не наблюдал?
  3. В продолжении темы по смене магнитолы. Оказалось что прием радио значительно ухудшился с новой балалайкой. Почитал, что антенна активная - вставил инжектор питания - побоку. В итоге нашел время - все проверил и понял, что то-ли антенный усилок сдох, то ли одно из двух - снял его нафиг и радио стало ловить очень хорошо (чувствительность то приемники ого-го). Правда еще лучше оно ловит в момент когда закручивашь гайку крепления антенны торцевым ключом - 100 баллов из 100. Попробую поэксперементировать. А звук действительно стал приятнее.
  4. Помогите с проблемой постановки фонаря: сгорела лампа габаритов, снял фонарь по инструкции, снял лампу, пробую ставить а нижняя клипса почему то не дотягивает до края "окошка" в кузове через который проходит провод к фонарю . Снималось вроде все аккуратно, ничего не ломалось, а поставить не могу - в чем может быть засада (пришлось заклеить проем фонаря и положить его в багажник чтобы пионеры ночью не увели)
  5. Понял, я уж подумал что можно сделать что то типа фанерной проставки в жестянки двери, чтобы окончательно закретить динамик и точно уйти от вибраций. Попробую поэксприментровать к колечком.
  6. Romanald, обшивку не снимал что ли? Кольцо по факту к чему получается прикрепленным?
  7. Кстати может кому пригодится. На днях тоже сменил штатную на Kenwood 5057 (выбирал по чувствительности тюнера), вдогоку поставил переходную рамку (чтобы ответстия от саморезов крепления штатной магнитиля не светились) и заодно антенный переходничок с инжекцией питания. Самый главный комментарий - переходная рамка ставится ПЕРЕД установкой крепежного бокса (куда уже потом ставится магнитола) магнитолы (он ее поджимает при креплении). Мне по незнанию пришлось два раза энтот бокс монтировать. Благодаря тому что переходнике магнитолы есть возможность перекоммутации кабелей от аккумулятора и замка зажигания, есь процесс замены занял 20 минут на заправке (пока жена ребенка кормила :). Теперь надо искать побольше времени на шумку дверей и смену штатной акустики. Кто нибудь заморачивался на компонентную? Куда удобнее ставить твиттер?
  8. Почитал темку, уже подготовил все расходники, но посмотрев схему (машинка 2004 год с климатом) начал сомневаться в необходимости доп релюшки именно для моего аппарата. На вский случай хотелось бы узнать мнение более опытных коллег.
  9. Прогонял машину в критических условиях жары, на разных скоростях - поведение отличное, без замечаний. Всесезонка оно конечно не всегда хорошо, но пока новая лямбда ведет себя отлично. (особенно учитывая разницу в цене с оригинальной)
  10. сегодня после долгих глюков и попыток выявить причину (все таки нашли) поменяли верхнюю лямбду на универсальную NGK - разница почти 3 раза в цене по сравнению с родной заточкой субъетивное ощущение сразу - машинка чуть более ватная стала - наверное минусы универсальности почему то сразу появилось подозрение на повышение расхода топлива - буду засекать и сравнивать в целом полет нормальный - продолжаем
  11. В продолжение моей истории. Загорелась опять лампочка Check Engine - поехал на волгоградку, оказалось что ошибка верхнего зонда. Исправили компом - глюки с двиглом пока пропали. Может быть зонд как то подглючивал.
  12. вчера начала тупить и на холодную большие подозрения на педаль газа, потому что на круизе все работает что в педале газа может выйти из строя? попробую проверить шток - осталось только его найти После прочистки дроссельной заслонки у меня обороты на ХХ были нормальными сразу поэтому если я правильно понимаю в моем случае инициализация не требуется? Motorvint, у меня воздушная помпа начала давать Check Engine, не сталкивался с проблемкой? В Панине в Перово сказали можно забить на это или все понеять и опять получить тоже самое.
  13. у меня новые наблюдения: - глюк появляется на горячей машине - глюк только на ручном управлениии (на круизе не заметил) - пропадает при перегазовке - второй раз заметил что в горку вероятность появления повышенная что то с педалью газа? еще один коммент: делала сход-развал в Перово в Аксисе и спросил про глюк у мастера он начал про дроссельную заслонку говорить и на мой ответ о том что я ее чистил сказал что после снятия ее нужно инициализировать в компьютере. Это на самом деле так или гон?
  14. горка небольшая - и притом только на последней затупил - могу точно сказать что дело не в горке попробую продолжить наблюдение давление же нужно мерить в момент глюка?
×
×
  • Создать...