Radost

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=1980 вот что пишут по этому поводу представители сервиса Ситроен.

Вот что ответил мне eXpert: "По поводу выбивания масла, да необходима замена впускного коллектора.Но есть более дешовый способ. В трубку вентиляции карторных газов втавляется нагревательный элемент виде проволки в термоизоляции.Температура нагрева не больше 65 градусов.Подключается к б/насосу." ктонибудь знает, видел, или хотя бы представляет что это за элемент?

машинка стояла выходные, т.е. 2 дня, сегодня на улице резко похолодало до -8, отъехал от дома пару километров, загорелась надпись "низкое давление масла" остановился только метров через 500, (пробки, светофоры) открываю капот, а там как вы уже догодались все в масле, и щуп на половину вылез... и это все при -8! в итоге 3-х литров как не бывало... как завтра ехать, блин ...

т.е. эти самые ремни одноразовые? как ты ставил обратно глушитель? на резинки без ремней, или ставил другие резинки, от "ТАЗа"?

как же ее вытащить, чтобы заменить? она утоплена, руками не поддеть, может еще что надо снять?

в том то и дело что вмятинка см 5, и видно ее когда машина намыта, и смотриш сбоку, т.е. вдоль машинки. попробую снять подкрылок, и снутри ее исправить, может будет хоть немного меньше видно...

в нашем мухосранске, ни того, ни другого не найти...

на правом переднем крыле вдруг появилась небольшая вмятинка, ктото облокотился или ударил, не заметил кто и где мне ее сделал, не сильно бросается в глаза, но когда смотриш под определенным углом портит весь вид, к тому же как раз со стороны мимо проходящих девченок... вот думаю ее заделать. выправить из нутри наверное неполучиться, а если придется шпаклевать, то потом придется красить крыло. ну вот собственно и вопрос: как быть с надписью Пикассо? есть ли они в продаже? что делают в подобных случаях?

я дико извиняюсь, но не подскажите новичку, где они находятся, эти самые свечи... открыл капот, снял декор.-защитный кожух, а дальше куда? умом понимаю, что гдето по центру под двумя накладками..., если так как их снять неполомав и не погнув?

валики прижимаются к шкиву цилиндром с пазами "4", форма их скошена, когда цилиндр собран как на фото с "3", они (валики)удерживают шкиф. а чтобы шкиф сдвинуть надо этот цилиндр (с железными пазами в которых стоят валики) сдвинуть в сторону от пружины, валики в пазах сдвинутся и ослабят давление на шкиф. вообшем принцип похож на дейсвие механизма вертикальных жалюзи, чтобы их опустить надо валик сдвинуть в сторону тогда веревка проскочит... что оплетка состоит из двух частей я чето не заметил... мне кажется это не так. шкиф является завершением оплетки троса, и двигается по нему все что выше гофры. и ход ограничен длине шкифа.

троссик одно целое, регулируется (двигается) место крепления к кузову, т.е. с помощью валиков двигается по шкиву разобранная мною фигня. выкладываю еще фото, 1 и 2 фото это крайние положения места крепления к кузову. на 3 фото отмечено М -место крепления шкива к оплетке тросса (намертво) незабудь что снята большая пружина, что стоит под гофрой. вообщем двигается по трссу вся эта пластиковая фигня, но что может издавать известные нам с тобой звуки Х.З.

[warning]тема для вопросов/ответов[/warning] фото смотреть начиная с последней, т. е. с конца. 1-гофра на пружине, снимается легко, пружина сама тоже снимаеться без труда, 2- это было сломано когда снимали тросс с авто. 3-по этому шву надо разобрать эту штуку разбираем, и видим следующее... 4-места под валики 5, скошены, 5-валики ходят по шкиву 6 находясь в пазах пластмаски на фото 377 видно как собирается, но проблемма засунуть обратно надев канавку 8 на обод 7, кстати чтобы снять его тоже предстоит попотеть. как работает впринципе наверное понятно...

когда присоеденяеш провода штатные то диффузор тоже двигается, если правильно подсоединен то должен наружу двигаться или внутрь?

завтра.

решил поменять штатные колонки, и засомневался, как правильно их поставить? т.е. как соблюсти полярность? на штатных там все ясно, а на новых? как определить где минус где плюс? и еще вопрос, на колонках тоже нет обозначения плюс и минус, один лепесток узкий, второй широкий, где какой?