Антон2008

По поводу луж, ям и т.д., на родных дисках отъездил з года (65000). А вот насчет китая это скорее всего так. Покупал свечи бош, проверял их в представительстве BOSCH, (сам инженер по гарантии BOSCH в бывшем), так вот к внешнему виду, качеству исполнения не придраться, но после 3000 т. пробега, кафель отделился от юбки свечи, хорошо не раскололся, а я не стал ждать "когда хороший стук себя проявит":biggrin: , а стук был очень похож на цоконье клапана.

Я у себя мерил давление насоса он выдает 6 атм, а клапан как на нем выбито 3,5 атм, так и сбрасывает в системе до этого значения. Вопрос в том не слабинький ли насос был куплен? Или для движка 1,6 это норма.

У меня машина, при утренем заводе троила, двоила, даже глохла при трогании на АКПП. Ошибок не было, отдал на диагностику, приговорили катушку зажигания. Поменял все прошло.

Ранее писал по поводу передних дисков BOSCH, что проблем нет, но проехав уже 8000 т. на них на скорости 120км/ч при торможении начили бить, с родными дисками такого не было.

Я менял диски BOSCH у меня 2.0 литра и диаметр 283мм стоили 1260 х 2 в EXIST. Колодки родные с хорошой скидкой взял (в Автобутик) . Проехал уже 5000 т проблем ни каких, диски нормальные (не бьют).

Два года назад столкнулся с такой ошибкой. Причину нашел, перетерся шланг который идет от клапана ЕГР к насосу что под бампером в районе левого крыла, об стойку с плюсовыми клеймами. Обнаружил с утра когда завел и как раз работал насос по руке подул ветерок. Решил просто замотал изоляцией, сбросил ошибку и больше она не появлялась. Но тут зимой опять начала выскакивать, вообщем выбрал время поковырятся (свечи, фильтра и т.д.), и обнаружил что с низу шланг лопнул вообще. Решил опять реанимировать и выложить фотоотчет. Снимаем левое колесо, отодвигаем назад подкрылок (предварительно открутив от бампера и вытащив пистоны). И видим такую картину. Снимаем верхнию крышку с корпуса фильтра (можно не снимать, просто я менял фильтр). Вытаскиваем корпус фильтра, просто потянув в верх. Очень легко вытаскивается. Внизу под крылом отсоединяем резонатор от толстого шланга. Далее резонатор надо не много потянув вытащить и опустить вниз. Тем самым мы открываем доступ к шлангу ЕГР и его хомуту. Застегиваем хомут, я сделал это плоскогубцами, и разединяем шланги от насоса. Сверху отключаем шланг от клапана, нажав на синий предохранитель (на фото уже реанимированный шланг). Вытаскиваем шланг. Вот так он у меня выглядел, до реанимации (реанимировал просто, взял резиновый шланг внешнего диаметра шлангаЕГР, надел с верху и замотал изоляцией). Дальше все собираем в обратном порядке. Всем удачи.

Меняю прокладку уже второй раз и именно которая ближе к фарам. Как я понимаю это косячок у ХР. Каталожный номер 0249А4 ДВИГАТЕЛЬ 2.0 и 1.8 снимаем декоративную крышку, кстати у кого поламались пистоны стоят 12 руб. в EXIST № 025067 Вот такое запотевание маслом появляеться, вообщем не критично, но не приятно(не эстетично:rolleyes:) Перед тем как откручивать болты крышки, подтеки удаляем универсальным очистителем (удобно балон под давленим и очищает сразу), кстати приобретал в леруа стоит 250 руб. хватает на долго. Вот результат очистки. Далее откручиваем болты крышки. Привалочную поверхность аккуратно протираем и обезжириваем, также на крышке. Кстати не совсем в тему так по ходу, пользуюсь маслом TOTAL 5w40 жалоб нет (100гр. на 10000км), до этого был форд тоже менял прокладку, так двигатель был почти белый масло лил MOBIL 5w50. TOTAL в этом плане на мой взгляд похуже. После протирки укладываем прокладку в крышку. Затягиваем крышку согласно фото в три этапа 1 этап - от руки 2 этап- с силой 5Нм 3 этап - с силой 11Нм Все остальное соьираем в обратном порядке. Всем удачи, по времени занимает 25 минут без спешки.

Вот заменил колодки и сделал фотоотчет Колодки на 2.0 мотор № 425467(оригинальный) Снимаем колеса Так выглядит суппорт Откручиваем крышку с бачка Откручиваем суппотр вам понадобиться ключ на 13 и 15(рожковый) Это на тот случай если нет ключа на 15(рожкового) Снимаем суппотр и подвязываем, как вариант к аммортизатору. Вытаскиваем старые колодки. На суппорт устанавливаем струбцину стоит 130 руб. в леруа раздвижная У струбцыны на резьбе сшибаем молотком чашку окончание, и продеваем ключ от болгарки Вкручиваем струбцину и ключом от болгарки поршень. Обе стороны по часовой стрелке. Видно как поршень входит Все поршень вкручен Устанавливаем новые колодки я покупал валио. В идеале болты нужно помазать стопором резьбы, так как в комплекте не оригинальных колодок новых болтов нет. Все собираем в обратном порядке. С первой стороной повозился, пока приноровился вкручивать поршень где-то минут 10, зато вторую за 2 минуты сделал. Всем удачи, сложного ничего нет, поршень входит без особых усилий.

Вот ссылка в Exist http://www.elcats.ru/citroen/scheme.aspx?model=c561a864-7576-422e-88a0-7b92b06586a0&pid=27603E43&office=ru а это номер что обзываеться фильтром 2 574.17

На моторах 1.8 и 2.0 датчик температуры - зеленый один, коричневый искать не надо

Всем доброго дня! Помогите опознать появившийся свист в районе заднего правого колеса. Очень похожий на свист тормозов у грузовиков. На малой скорости где-то 30 км/ч, очень громкий, с набором скорости становиться тише. Проявляеться не всегда, при нажатии на тормоз перестает. И еще задние колодки пора менять(у меня дисковые тормоза) может там стоять пластинка сигнализирующая об этом? на левой стороне на колодках точно нет, уже снимал, но поменять не смог(не смог вкрутить поршень).

Доброго дня! Подскажите может кто сталкивался с таким. При повороте на лево и кочках и именно при включенном климате(кондее)поевляеться отчетливый громкий треск. Что посмотреть что поправить. Приводной ремень и ролики менял 15000 назад, пробег 70000. От знакомого узнал, что такой же треск на митсубиши и тоже при включенном кондее, но он пока проблему не решил.

Реле подходит обычное Вазовское, смотри только чтоб с темиже амперами (25а или 35а). У меня реле сгорело когда вентилятор коротил на массу, а с ним и резистор.

Да вдавливать пыталься, но по принципу передних колодок, т.е. одну колодку вытаскиваю и монтировкой в давливаю поршень без особого усилия, но с задним поршнем такого не получаеться.

Уважаемые коллеги! не ужели не у кого больше нет задних дисковых тормозов?