stranno

Личный отчёт. 2.0 HDi 2004 Фильтр стоит такой, как ранее на рисунке у CitroenSHOP Картридж с узким диаметром внутри. Есть ньюанс: 13,9мм и 14,4 мм. У меня 14,4, естественно купил 13,9. Пришлось принести весь фильтр и подоказывать продавцу, что я не сошёл с ума. Удобнее менять картридж при полностью снятом фильтре, а крепится он двумя болтами. Само "кольцо" было зажато так, что пришлось ставить корпус фильтра в распор в тисках (не зажимая) и при помощи цепного съёмника масляного фильтра удалось потихоньку его открутить. Безопаснее, если съемник с резиновым хомутом. Как вариант (услышанный позже): не откручивая болты, постукиванием. Топливная система Bosch, развоздушивание производит подкачивающий насос, который стоит в баке. Немного покрутил стартером, подождал, повторил. Кстати, снизу отходит трубка (правда не совсем удачно, но хоть так) и в случае чего не полностью откручиваем белый барашек снизу и сливаем отстой воды. Из ВНЕЗАПНО-неприятного: данная конструкция имеет несколько вариаций с количеством трубок и их диаметром. У меня на крышке подходит 3 трубки и стоит подогреватель. 3-яя трубка (потоньше) имеет заводской бонус, хрупкая. Год назад, когда меняли в сервисе, отломали, собрали на эпоксидку и скромно умолчали. В этом году решил поменять сам: при попытке снять, при слабом надавливании на стопорное кольцо, часть штуцера осталась в трубке. Обзвонил разборки: нет, дефицит. Цена в районе 50-60 енотов. Пришлось чинить: вставил внутрь латунную трубочку, облепил "жидким металлом", но получилось не герметично. Обработал эпоксидкой. Ура, я не пешеход :russian: Плюс "жидкого металла": после того, как застыл острым -- ножиком легко подточил излишки. Минус данного типа ремонта: заужение диматра не есть хорошо, но эта 3-яя трубка является дополнительным наворотом, которая, как я понял, срабатывает от давления. Лучше поменять. По идее может увеличиться расход топлива. а что за ошибка в системе при лампочке "проверьте двигатель"? опыт дизелей говорит, что налицо симптомы глюка клапана прекращения подачи топлива Если проблема уже решилась, то отпишись как.

не хочу флудить, но именно там пока не "обували". А перепробовал достаточно. с точки зрения того, что ХР это не вечно загруженный Берлинго -- согласен. След.раз поеду на замену только через 60.000 :thank_you: но дороги год от года становятся хуже, хотя до Российских нам пока далеко. по существу поста: у дизеля надо смотреть на катализатор и противосажевый фильтр. Для тех.осмотра спасение, для жизни нет :search: При покупке рекомендую заглянуть под капот и попросить чуть-чуть газануть до 1200 оборотов и заглушить, чтобы услышать не гудит ли турбинка при выключении двигателя (как говорится один раз можно), ибо шумоизоляция салона на высоте. кстати для справки: машина из Франции с пробегом 230,000 км, на ТО по дымности 0,7 при максимуме в 3,0. По дизелям французы имеют солидный опыт.

гениально! :clapping: я просто недопонял про установку. Теперь всё понятно. Вечером поеду "примерю" остатки после ремонта :greeting: это сильно привлекательнее чем картонка или молодой дермантин. главное правильный размер. ещё раз merci beaucoup за элементарную идею :thank_you:

Про насос согласен. иначе максимум 5 литров удасться слить.

а фотку можно? очень уж актуальная тема :help:

про тены недавно читал, но добраться не получается. Компактненько там всё. Вроде что-то есть, а детально не видно. Пока в поисках. :blush: про подшипники: был Берлинго, теперь Пикассо, поэтому регулярно езжу в сервис, который на этих французах специализируется. Знакомый слесарь там же. Они много лет делают и пришли к выводу, что по нашим дорогам с нашими запчастями ресурс подшипников 20-30 тысяч. В противном случае дополнительно надо будет менять оба пальца (+140 евро)и вероятнее всего оба рычага. Видончик пальцев тот ещё. Естественно были нарекания клиентов, а почему так мало, но это из реальных наблюдений. :sorry: Причём пальцы берут не абы какие, а только после проверки на твёрдость и толщину закалённого слоя (польские и китайские пошли валом). Подшипники тоже не noName.. у меня в среднем годовой пробег 25.000, вот и получается раз в год. :pardon:

2.0 HDI 2004 года 230,000км Движок приёмистый, на обгонах по трассе сказка. Надёжный, поэтому предложений по запчастям предостаточно. Работает мягко и довольно тихо. Расход в городе пока многоват. За городом 5.5 Не ГРЕЕТСЯ ссобака. Думал термостат, поменял, то же Фаберже. Помпу сразу новую поставил при замене ГРМ. Подвеска ммммм.... мягкая, но раз в год задние подшипники на замену. это 150 евро с работой.

в итоге озвучте плиз реальные показатели изменений - после заглушивания клапана - после чистки клапана Иначе у меня душераздирающая картина нарисовалась: год 2004, двигатель DW10, проведено полное ТО. Ошибок нет. Стиль езды неторопливый :unsure: расход в городе 9-10 литров. :cray: на трассе на круизе при 100км/ч 5,5 литров :crazy_pilot: пока движок не прогреется минут 5 расход при плавной езде 10-14, после 7-10 машиной архидоволен, а по расходу жуть - средний расход 8,7 - средняя скорость 28