oleg_klm

Проставки

Ключик на приборке не горит при этом?

Пульт можно проверить с помощью телевизора: Вместо антенны воткнуть кусок провода (длина непринципиальна), выбрать канал наиболее близкий к 433 Мгц и нажать кнопку на пульте. На экране должны появиться полосы.

Можно еще попробовать очиститель тормозов, он тоже не оч.агрессивный, но отмывает всякую дрянь неплохо. В вашем случае хорошо-б промыть гидросистему, а затем залить свежую жижу. Вопрос некорректный. RTFM "как проверить уровень жидкости в гидробаке"

Шкив коленвала состоит из двух половинок, между которых резиновая прослойка. Этот шкив имеет старую добрую традицию проскальзывать (для начала) по-хорошему надо его менять вместе с ГРМ.

Дурной вопрос, а аккумулятор-то живой?

Мало.

А как по схеме? И уточнять надо, что это Лукас.

Сколько машин на дороге с такими мозгами? А дорожка пегегорает очень нечасто, значит, есть на то причина. Которая не найдена. Значит, ждем, когда еще чего в той цепи догорит...

"Трубки" подразумевает несколько трубок. Рвет одну и ту же трубку? Она закреплена на ВСЕ ШТАТНЫЕ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ? Дата рождения авто - большой секрет?

Ксантия, try (ну, почти :-)) ситроен. Рвет трубки после чего? Что с машиной сделали такого, что рвёт трубки? Не может быть просто от старости и долгого стояния?

С заменой масла проверять зазоры в свечах еще можно...

Нетак. Пожадничали при замене - получили проблему с АБС. (Кроилово ведёт сами-зпаете-куда)

Полистал немного про этот сагем... Можно иммо отключить, но нужно мозги разобрать, компаунд расковырять и, в зависимости от возможностей, или выпаивать флеш, или программатором ее перешить внутиисхемно. Проще найти хреновый контакт.

Мелковато, поставьте виртуальный PDF принтер, удобнее читать будет. Т.е. считыватель торчит в БСИ, а из БСИ уже в мозги передает? Вообще, такое поведение - тут читаю, а здесь не вижу, очень похоже на проблемы с питанием. Массы и питания на Сагеме и БСИ все проверьте. Логика там хитрая. При включении зажигания считывается ключ, код передается в мозги впрыска, тот проверяет, и, если код валидный, отвечает, что всё ОК, у себя прописывает отключение ИММО, и всё работает. По выключению зажигания, мозг сообщает, что выключаемся, получает ответ ДА и блокируется. Если при работающем двигле оборвать связь мозгов и БСИ (у меня это называется иначе, но сути не меняет), то мозги так и останутся в состоянии ИММО OFF. И наоборот, если связь оборвать при штатно заглушенном двигле - код не будет получен\нет диалога с БСИ - не заведется.