Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

72153

Местный
  • Постов

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. @72153, не дождался клапан сцепления (на сервисе его приговорили) поехал в отпуск, на 2500 км.... по прибытию обнаружил, что проблема частого включения насоса ушла... похоже просто машине проехаться надо было...
  2. решил нарисовать ещё один график, как падает давление с накаченного состояния, с 45 до 30 упало за полторы минуты, в районе 25-26 держится около минуты, потом вернул питание насосу: завтра в сервис машину поставлю, посмотрим что расскажут..
  3. У меня хоть на холостых, хоть в движении падает за 5-10 секунд... Похоже и правда клапана внутри перепускают.. определить бы какой..
  4. Пошел немного другим путем... Стравил давление, снял клемму с насоса(вылетело две ошибки), включил построение графика и воткнул клемму обратно.. давление с 2х до 40 поднялось секунд за 5.. . потом давление падает до 37 и подкачивает до 42-45 раз в 10 секунд... На заведённом движке (при прогреве масла?) Покачивает чаще... что по этим графикам можно сказать про сферу?
  5. предохранитель это который F6 на аккумуляторе? предохранитель это который F6 на аккумуляторе?
  6. 8000 Мое мнение это Дохе... Много! Но отдельно датчика я не нашел. Как снять давление начиная с 0 если насос включается с включением зажигания? Убрать давление лексией? Она будет одновременно график рисовать?
  7. При включенном зажигании 7ку нагоняет насос из бака... ТНВД как я понимаю начинает работать кода в движке валы начинают крутиться... А вот какое давление он нагонит решают датчик давления на рампе и перепускные клапаны... сегодня включил построение графика с холодной и до прогрева давление не поднимается: даже в движении если не перезапускать машину а вот если заглушить прогретую и сразу завести, то сразу нормальное давление: отсюда смутные догадки, что с железом ТНВД все в порядке... и датчик давления в рампе всё показывает как надо... ограничитель давления капризничает? и если он идет в сборе с насосом, поддастся ли он ремонту?
  8. не тороплюсь со вскрытием... снял график.. может не в насосе дело а в управляющем им механизме? если перезавести прогретую машину ошибка пропадает, да и не тупит машина, а если не перезаводить, то и прогретая тупит...
  9. @Popesych, там требухи на 8000.... @Ilyain, снял график давления, по этим картинкам можно что то сказать? вообще исправность сферы можно определить визуально если её снять?
  10. судя по осмотру из под капота, течь была из исполнительного механизма, весь бачок замасленный и круглая хрень(аккумулятор давления??).... при сбросе давления лексией уровень масла в бачке на пол см ниже максимума, при закачке в механизм на пол сантиметра выше минимума... сейчас пятна после стоянки под машиной появляться перестали... Вопрос: как часто должен включаться насос давления масла исполнительного механизма и как долго он должен пищать? у меня включается секунд через двадцать и пищит секунд по 10... диагносты говорят, что должен срабатывать раз в 3-5 минут... говорят перепускает давление внутри исполнительного механизма... что может быть виновато: электромагнитные клапана которые скорости втыкают или прокладка какая?
  11. долго разбирался, что в коробке одно масло, а в приводе передач совсем другое... разобраться бы теперь какое подтекает...
  12. И ремкомплекты бы на этот блок найти... Сервисмены впаривают фторопластов ВК выточенные под заказ...
  13. Вскрытия ещё не делал.. решил сначала к диагностам поехать.. жду погоду, гаража нет, под балконом на улице вскрывать буду.. пока не понял что с давлением в рампе при вскрытии делать....
  14. был на диагностике у почти официалов, на ошибку P0087 предложили промыть клапана от нагара за 6-7 тр без разбора головы... говорят был у них недавно случай, когда это помогло... и цыфры про давление в рампе непонятные озвучили... типо у меня 30 атмосфер, а должно быть 70..... а иногда и 130....
×
×
  • Создать...