Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Сергей ВХ19

Местный
  • Постов

    860
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Философский подход. :haha: А с дизелями тоже свои изжоги имеются ( я имею ввиду на С-5).....
  2. Скажи а когда машина тупит? сразу после включения кондея или при нагреве масла? Ну масло полюбому будет греться больше: сам радиатор кондея гонит температуру + нагрузка на двигатель.
  3. На это ответить не могу, но человек сначала (как правило) покупает, а потом думает, как лучше сделать? Если купил бензинку, а потом решил сэкономить, то нужно менять машину (на дизель).... Тогда ГБО поставить дешевле.... :pardon:
  4. Есть и правда, есть неточности.Во первых нужно (нам владельцам С-5) определиться, что речь должна идти о НАШЕМ моторе (16-ти клапанном) + нужно определиться о типе газа ( у меня пропан)+какого поколения газ (думаю стоит говорить о 4-м, с форсунками). 8-ми клапанники на газу могут "внатуре" сломаться, прогореть выпускные клапана, температура горения газа выше, следовательно удлинение клапана больше. С гидрокомпесаторами такого не будет. Дальше газ пропан, октановое число порядка 102, а не 120 (это метан)!!!! Про стоимость правильно сказано, если много ездишь то ставь, если нет, то наверное не стоит. Пока все.....
  5. Нет я его снял с первого раза полностью, но захотел снять сам моторчик, но не смог. После его тупо почистил и собрал обратно.
  6. Честно говорю, разговор ни о чем, ну таскали вы ее на подъемнике, а кнопки?, а как насос "жужит"? в холостую? или как? какие кнопки жали и т.д......
  7. Как вариант, при диагностики проверить значения датчиков температуры. Если наружный (в зеркале) показывает минус, то кондишин не включиться......
  8. Еще раз: дело в том, что при опускании машины на "брюхо", клапана сброса давления открыты до того момента, как машина "ляжет на брюхо", это положение отслеживается датчиками высоты, и это не означает что давления в подвеске НЕТ!!!!! Давление остается!!!!! Вот поэтому и нужно машину приподнять машину домкратом, при этом датчик выдаст информацию, правильней сказать - не даст информацию, в блок что машина уже лежит, и клапана сброса будут открыты, при этом и будет сброшено давление в "0"!!!!!! Для примера: в подвеске остаточное давление в 5 атмосфер, так каким давлением мы сможем проталкнуть воздух? в 0,5 бара хватит??? , думаю врятли......
  9. Если не лень, то отпусти трубки высокого давления на блоке насоса, и запустите насос, должна сочиться ЛДС.А вообще сделай так: подставь домкрат под любой бок и подними на 20 см, после заведи машину и нажми положение "брюхо" , потом норальное (насос зажужит), подожди, потом опять "брюхо", после "вверх", и так раза 3-4, если в насосе воздух, то он пройдет.
  10. Проверь уровень ЛДС, мое предположение это воздух в насосе.....Если насос жужит, значит машина знает что нужно поднять, но не поднимает.....
  11. Я тоже так хотел, только моторчик не снять!, во первых в кузов упреться, а во вторых он не снимается, откручивал эти три болтика (на снятом блоке), а он не вылезает, закрутил обратно......
  12. Ладно тебе, :acute: , страданьями душа совершенствуется..... :pardon: Шутка! Да все нормально, ИС-Ксантия, ты главное родной форум не забудь! :bye:
  13. Сам подумай, ты шоб сделал? Ежель насос качает, то следовательно (точнее предположительно) жидкость стравливается. Возможно стойки не держат. Хотя я сомневаюсь, в принципе машина пытается подняться и падает. Жаль не помню, есть ли датчик максимального давления в гидронасосе.... :pardon:
  14. А че в принципе то, если моторчик сдох, то никакая (думаю это возможно) электроника не поможет....... Главное установить факт НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ АБС. А там уже и танцы с бубном. Принцип АБС прост, колесо перестало вращаться АБС с него снимает усилие и опять подает, .... перстало опять вращаться опять усилие снимает.... . Отсюда и дрожь педали.
×
×
  • Создать...