Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

scott

Местный
  • Постов

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Помогите, может у кого был такой баг? Одни мастера сказали какуюто ленту контактную менять, вторые целиком подушку безопасности. Ценник, впечатлил :))) Ещё был совет к электрику обратится, там просто что то подпоять можно.... Спасибо заранее.
  2. У меня сейчас антиполюшен каждые минут 5 выскакивает. А начинается с самого раннего утра, при первом пуске. При последнем его появлении менял форсунки, выложил 40 к. :))) Даже нет, сначала менял лямбду, потом 3 недели мучительной диагностики и форсунки... В общем беда известная. Машина прошла более 180 тыс поэтому я уже и не парюсь. Кстати вылез снова антиполюшн после тога как заменили пробитую гофру. Меняли отдельно , как я понял резали, варили. Езжу с антиполюшином и думаю про катализатор. Про неоригинальные не только слышал но и видел и стоят они около 10 тыс. Поменять не проблема.
  3. Продолжение истории. Через 4 дня я позвонил сам. Решили менять все форсунки, но с оплатой только после результата. То есть садимся в машину и едем более часа, в разных режимах, если ошибка не выскакивает, то расплачиваюсь. После разговора неделю жду прихода форсунок, как мне сегодня ответил мастер - "По срокам ничего сказать нельзя". :) Ждём дальше :))) Продолжение следует.
  4. Удачи! Напишите, пожалуйста как всё прошло. У меня с прошлым авто была забавная история. После выезда из сервиса (ТО 80 т), на петергофском шоссе где полотно поворачивает где то градусов на 115 обнаружился люфт рулевого колеса. Обнаружился он на скорости около 100 км. Не люфт, а люфтище :))) около 30-40 градусов!!!! Как я не попал на встречку или в кювет, не понял никто из автослесарей осматривавших авто. А мастер, который заполнял акт сказал, что странно что вообще до туда с дунайского доехал :))) Оказалось на ТО разбирали переднюю трапецию и забыли вставить шпильки. О как бывает...
  5. Жёстко... с учётом, что я там уже больше 13000 оставил, мне сегодня позвонил мастер и предложил сделать утра звуковую чистку форсунок. Потому что после смены места посадки, по их словам глючить начали ВСЕ форсунки. Причём оказалось, что сами они не чистят, и надо ехать в другой сервис. Вот классно, может они мне все форсунки и поломали??? До этого же была ошибка только на одной форсунке!!!!! Труба :))) Ну я в общем отказался корректно поинтересовавшись за что я заплатил предыдущие 13 000 рублей. В заключении попросил собственными силами устранить уже появившиеся неисправности. На что мастер мне ответил, что они берут тайм аут до завтра! :)))))... Завтра будет продолжение истории. P.S. Очень хочется надеяться на то что ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР всё таки не будет рекомендовать мне завтра поехать в другое место, но жизнь покажет.
  6. Тут я согласен на все сто. Ситра сдал в пятницу, приняли с распростёртыми объятиями!!! Тут кстати писали про мойку, тоже был небольшой неприятный момент - в последний раз вернули машину грязную. Забавно было увидеть отпечаток ладони на капоте... Не мыл, сдал в четвёртый раз в том виде, в котором отдавали. Посмотрим в каком виде вернут.
  7. Ребята отлично работают с железом и с явными проблемами на которые указывает Лексия. Покупал через них машину, делал диагностику. Менял суппорта, колодки, тормозные диски, вроде всё ходит. Столкнулся с antipolution, тут они не сильны. После долгих мытарств посоветовали обратится в Ситроен центр на Лиговском. Итог: По железу есть смысл ехать. Столкнулся с тем, что с движком и окружающей его электрикой мало у кого есть нормальные взаимоотношения...
  8. Моя не законченная история решения проблем с antipolution. Как всё начиналось Купил машину зимой, три месяца машина проездила без нареканий, разве что в -30 утром сажусь а лобовое стекло мне приветливо трещиной очертило горизонт... Расстроился но при ближайшем рассмотрении оказалось, что стекло двухслойное и треснул только верхний слой. Вообще по любому под замену. antipolution Первый раз ошибка выскочила так же зимой. В мороз машина завелась не с первого раза и судя по всему в катализатор попали пары не сгоревшего топлива. К вечеру ошибка пропала, и в течении месяца больше не проявлялась. Возвращение antipolution Примерно через пару недель начались странности, у машины на холостом ходу строго через определённое время подскакивали на несколько секунд обороты, на скорости начала подтупливать. Обратился к ребятам в "ARS MOTORS SERVIS" на Лабораторном. Ковырялись не долго, решили что нижний лямбда зонд, поменяли (3400 р.). После старта с сервиса я доехал ровно до ворот. У ситра загорелась antipolution и при нажатии на педаль газа просто проваливались обороты, он отказывался ехать. Почистили заслонку (2500 р.). На результате это отразилось хорошо, работа вернулась ровно в то русло, с которого мы начали: antipolution, тупит, но едет. После разбора полётов решили что разъём, подёргали, почистили контакты antipolution как был так и остался, Ситроен тупил и скорость было набрать очень сложно. Загадочный antipolution Ребята из "ARS MOTORS SERVIS" на Лабораторном разведя руками голову сказали, что справится с этой напастью не смогут и порекомендовали мне обратиться в Citroёn Центр Лиговский. По рекомендации знакомых я совершил самую простую операцию по замене свечей и О ЧУДО, пропали все симптомы и машина поехала ИДЕАЛЬНО! Ехал километров 10, потом всё вернулось в прежнее русло. Отвёз машину в СТРОЕН на Лиговке. Загадочный и не победимый antipolution Первая диагностика. После первой диагностики мне сказали что ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОНЯТЬ, но предложили схему диагностических мероприятий которая потянула по самым малым подсчётам на 5 с копейками тысяч. Я согласился и вернулся к ним через месяц. Из того что написали (Предположения): 1. Не работают лямбда зонды. 2. Не работает калькулятор впрыска. 3. Проблему с косой, по которой идёт сигнал. Вторая диагностика. Сдал машину, попросил обратить внимание на систему выпуска выхлопных отработанных газов. Диагностику провели, сказали, что всё в порядке, калькуляторы работают, с косами всё в норме и по датчикам нареканий нет. Проблема оказалась в блоке катушек зажигания и свечах. Замена свечей с работой - 1800 рублей. Новая катушка с работой - 6400 рублей. Не работал резистор первого режима вентилятора - 1200 рублей. Считывание ошибок - 500 рублей. Итого 10 000 рублей. При выезде из сервиса машина не проехала и часа. Всё вернулось: antipolution, тупит при работе кондиционера ехать вообще не возможно, периодически глохнет, появилась ошибка катализатора. Третья диагностика. Сдал машину, попросил обратить внимание на систему выпуска выхлопных отработанных газов. После недельного диагностического процесса проблема нашлась - это не адекватно работающая форсунка инжектора. Решили поменять местами форсунки, и посмотреть на ошибки если они появятся на тех котлах, в которые переместилась форсунка, то значит дело всё в ней. Причём во время работы машины в салоне никакой ошибки не выскакивает. Она появляется при нагрузке, через определённое время. Поменяли местами. Работа с заменой прокладок - 2600 рублей. После выезда из сервиса не изменилось ничего. Машина показала тот же antipolution и начала тупить. Мои мысли по этой истории: По ощущениям катушка вообще не причём, после её замены ситуация не изменилась. Создалось чувство, что я оплачиваю мучительный процесс накопления опыта специалистами сервиса методом научного тыка. Не звонят, начинают говорить если только сам позвонил в сервис поинтересоваться - "Что же так долго"? Не чувствуется желание решить проблему, очень мало задают вопросов... Итоги подводить рано работа пока не доделана, время покажет. Продолжение следует, после выходных еду в Citroёn Центр Лиговский, смотрим результаты нашего эксперимента.
  9. Спасибо за скорый ответ!! То есть Вы считаете, что подтекать может и запах гари скорее связан с этим подтеканием? Подскажите пожалуйста, а если она из трубок тройной трубки подтекает менять надо все три или возможна замена одной трубки? Спасибо! А эти атмосферные трубки есть среди тройной трубки?
  10. Привет всем ситроводам. Недавно купил С5 универсал 2006 года. Вложил полтаху, думал избавился от сюрпризов, ан нет... Две недели назад выезжал из снежной ямы на максимальной высоте, после чего обнаружил лёгкое жужжание гидроусилителя и более шумную работу моторчиков регулировки гидроактива. Заехал в сервис, сказали что действительно уровень маловат и долили 1 литр. Сегодня заметил странный запах гарелого пластика, открыл банку с LDS и нашёл что запахи схожи. Видимо LDS как то попадает на горячий движок и сгорая источает этот характерный запашок. Снял крышку, опустил машину, действительно до минимального уровня не дотягивает. Долил 200 грамм. Удивительно вот что. На сервисе мне сказали, что подтекать гидроактив не может, так как там давление больше и если случается дырка, то выходит всё разом и машина падает. Но 200 грамм то куда то делось??? Короче я залез за движок и у одной из трубок из тройной трубке в месте крепления обнаружил характерный подтёк. Не знаю что думать. Были ли у кого такие ситуации? :shok:
×
×
  • Создать...